9. Требования к конструкции систем и их составных частей.

9.1. Блоки обработки систем по п. 8.1 и 8.2 и блок индикации системы по п. 8.1 устанавливаются в единый корпус.

9.2. Блок обработки системы по п. 8.3 выполняется в виде платы размерности, унифицированной с платами блоков систем по п.8.1 и 8.2 для дополнительной установки в свободные слоты корпуса по п.9.1. Пульт настройки и управления по п. 8.3 выполняется в отдельном корпусе.

9.3. Все блоки обработки должны иметь общую информационную связь через единую шину обмена по CAN-протоколу.

9.4. Выходы блоков обработки на исполнительные устройства должны иметь защиту от коротких замыканий на «массу».

9.5. Крепление единого корпуса блоков обработки и других корпусов должно обеспечивать быстрый съём без применения инструмента.

9.6. Внешние электрические соединения частей систем между собой должны быть выполнены в виде отдельных кабелей со стандартными штепсельными разъёмами. Ответные части разъёмов на едином корпусе должны иметь различающееся исполнение и маркировку. Каждый кабель также должен иметь маркировку в виде закреплённой бирки.

9.7. Клавиатуры систем должны быть выполнены по плёночной технологии с псевдосенсорными кнопками.

9.8. Элементы систем, посредством которых осуществляется взаимодействие с водителем (средства управления и индикации) должны соответствовать требованиям эргономики.

10. Условия эксплуатации.

10.1. Все элементы систем, установленные вне кабин, должны сохранять работоспособность при не ограниченном по длительности воздействии вибраций с частотой до 500 Гц и перегрузкой до 5g, а также при воздействии единичных ударов длительностью до 50 мсек и перегрузкой до 20g.

10.2. Все элементы систем, установленные в кабинах, должны сохранять работоспособность при не ограниченном по длительности воздействии вибраций с частотой до 500 Гц и перегрузкой до 1,5g, а также при воздействии единичных ударов длительностью до 50 мсек и перегрузкой до 5g.

10.3. Все элементы систем должны сохранять работоспособность после не ограниченного по длительности хранения в среде с температурой от -40° до +60° С.

10.4. Все элементы систем должны быть работоспособны при температуре окружающей среды от - 10° до +50° С.

10.5. Все элементы систем должны быть работоспособны при влажности воздуха до 95% при температуре +20° С.

10.6. Все элементы систем должны быть работоспособны при запылённости воздуха до 10 мг на 1 м3.

10.7. Электрическое питание систем должно производиться от бортовой сети с номинальным напряжением 24 Вольта по ГОСТ 3940-84. При этом все элементы систем должны выдерживать импульсы питающего напряжения прямой и обратной полярности амплитудой до 100 Вольт и длительностью до 50 мксек.

10.8. Все элементы систем, установленные вне кабин, должны сохранять работоспособность при не ограниченном по длительности воздействии прямого солнечного освещения.

10.9. Средства визуальной индикации должны сохранять возможность восприятия как при прямом солнечном освещении в любое время суток, так и в ночное время.

Общие примечания к разделу:

1.Проверка сохранения работоспособности при воздействиях, не ограниченных по длительности, должна проводиться не менее 24 часов.

2.Сохранением работоспособности считается выполнение функций, описанных в разделе 6, и показателей назначения, описанных в разделе 7 настоящего технического задания, как во время действия указанных условий, так и после него.