Залікові питання:

1. З яких основних елементів складається ходова частина колісного трактора?

2. Назвіть основні частини коліс. Що таке дискові і бездискові колеса?

3. Які типи пневматичних шин ви знаєте ?

4. Назвіть основні складові частини шини і покришки.

5. Для чого потрібна підвіска на тракторах і автомобілях?

6. Чим відрізняється незалежна підвіска від залежної і де вони застосовуються?

7. Які кути встановлення коліс ви знаєте і для чого вони необхідні?

8. Для чого використовують і який принцип роботи телескопічного амортизатора?

9. Як маркіруються колеса тракторів і автомобілів?

10. Які ви знаєте способи підвищення тягово-зчіпних якостей колісних тракторів?

11. Поясніть переваги і недоліки гусеничного рушія в порівнянні з колісним.

12. З яких головних елементів складається гусеничний рушій, і які функції вони виконують?

13. Які основні види робіт виконуються під час технічного обслуговування ходових частин?

Лабораторна робота №3

ТЕМА: Рульове керування

МЕТА РОБОТИ: Вивчити призначення і будову рульового керування. Ознайомитись з основними правилами технічного обслуговування рульового керування..

ЗМІСТ|вміст| ЗВІТУ:

1. Приведіть кінематичні схеми повороту і стабілізації керуючих коліс автомобілів і колісних тракторів.

2. Наведіть схему та опишіть роботу рульового керування з гідропідсилювачем трактора МТЗ-80

3. Наведіть схему та опишіть роботу гідромеханічного рульового керування трактора ХТЗ-150К:

4. Накресліть схему та опишіть роботу рульового керування повнокерованого автомобіля.

5. Наведіть схему та опишіть роботу рульового керування з гідропідсилювачем автомобілів КамАЗ.

Методика виконання роботи

Вивчіть призначення рульового керування колісних машин. Ознайомтесь з основними схемами повороту колісних тракторів, які визначаються конструкцією ходової частини трактора.

Вивчіть призначення, будову і роботу рульового приводу різних типів.

Ознайомтесь з основними способами, які забезпечують курсову стійкість машини, тобто властивістю стійко зберігати прямолінійний рух і повертатись в початкове положення після повороту. Вивчіть призначення поперечного і поздовжнього нахилу шворня.

Вивчіть конструкцію рульового керування автомобілів. Рульові механізми, їх будова і робота. Ознайомтесь з характеристиками рульових механізмів вітчизняних вантажних автомобілів.

Вивчіть призначення, будову і роботу підсилювачів рульового керування автомобілів. В залежності від взаємного розташування рульового механізму, клапана керування і силового циліндра отримали розповсюдження чотири схеми компоновок.

Перша схема компоновки характеризується розташуванням в одному агрегаті всих механізмів гідропідсилювача. Застосовується на автомобілях ЗіЛ-130, ЗіЛ-131, КамАЗ всіх модифікацій.

Переваги компоновки - компактність, мінімальна кількість трубопроводів, малий час спрацювання, а також не схильність до збудження коливань керуючих коліс. До недоліків можна віднести складність виготовлення агрегату.

Друга схема компоновки - розташування в одному блоці клапана керування (розподільника) і силового циліндра, а в окремому картері -рульової пари. Така схема дозволяє використовувати стандартний рульовий механізм і використовується на автомобілях великої вантажопід'ємності сімейства МАЗ і БілАЗ.

Третя схема компоновки. При такій схемі має місце окреме розташування механізму рульового керування, силового циліндра і розподільника. Так зкомпонований підсилювач на автомобілі ГАЗ-66; розподільник розміщений в поздовжній тязі, а силовий циліндр - на передньому мосту.

Четверта схема компоновки. По такій схемі розподільники розташовані в одному картері з рульовим механізмом, а силові циліндри -в рульовому приводі ("Урал-375"). Основний недолік схеми - схильність до автоколивань.