РЛЭ С172

ВВЕДЕНИЕ

В разделе 3 приводятся перечни проверочных операций и порядок действий в возможных аварийных ситуациях. Аварийные ситуации, вызванные неисправностями самолета или двигателя, чрезвычайно редки при надлежащем проведении предполетных проверок и технического обслуживания. Вероятность аварийных ситуаций, связанных с погодными условиями во время полета, может быть минимизирована и сведена к нулю правильным планированием полета и грамотными действиями в случае непредвиденных погодных условий во время полета. Однако, при возникновении аварийной ситуации необходимо следовать основным рекомендациям, приведенным в данном разделе, для устранения проблемы. В любой аварийной ситуации первоочередной задачей пилота является сохранение контроля над самолетом и продолжение маневрирования с целью выполнения успешной посадки.

Действия в аварийной ситуации, связанные с использованием дополнительного оборудования, описаны в разделе 9, « Дополнения».

ВОЗДУШНЫЕ СКОРОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Проверочные действия при аварийных ситуациях в данном разделе, выделенные жирным шрифтом, являются действиями, которые необходимо выполнять немедленно, и поэтому должны быть заучены пилотом наизусть.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ РАЗБЕГА

1.Управление газом – ХОЛОСТОЙ ХОД (полностью вытянут)

2.Тормоза – ПРИВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ

3.Закрылки - УБРАТЬ

4.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

5.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)

6.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF (выкл.)

7.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОСЛЕ ВЗЛЕТА 1. Воздушная скорость –

70 KIAS – Закрылки в положении UP (убраны)

65 KIAS – Закрылки в положении 10° – FULL (полностью выпущены)

2.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

3.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – OFF (выкл.) (полностью вытянут)

4.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)

5.Закрылки – ПО НЕОБХОДИМОСТИ (рекомендованное положение – FULL (полностью выпущены))

6.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF (выкл.)

7.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

8.Дверь в кабину - РАЗБЛОКИРОВАТЬ

9.Посадка – ПРЯМО ПО КУРСУ

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-6

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ (Продолжение)

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА (Действия для повторного запуска двигателя)

1.Воздушная скорость – 68 KIAS ( оптимальная скорость планирования)

2.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – ON (вкл.) (от себя до упора)

3.Клапан выбора топливных баков FUEL SELECTOR – BOTH (оба)

4.Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – ON (вкл.)

5.Управление составом смеси – RICH ( обогащенная) (если повторный запуск двигателя не произошел)

6.Переключатель магнето MAGNETOS – BOTH (оба) (или START (запуск) в случае остановки винта)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если происходит авторотация винта, запуск двигателя произойдет автоматически через несколько секунд. При остановке винта (возможно на малых скоростях полета), установите переключатель магнето MAGNETOS в положение START (запуск), медленно переведите рычаг управления газом из режима холостого хода и обедните смесь из максимально обогащенной до уровня, необходимого для нормальной работы.

7. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – OFF (выкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если индикация расхода топлива (FFLOW GPH) резко падает до нуля, что является признаком отказа топливного насоса с приводом от двигателя, верните выключатель топливного насоса FUEL PUMP в положение ON (вкл.).

Стр. 3-7

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА

АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

1.Спинки кресел пилотов и пассажиров – МАКСИМАЛЬНО ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

2.Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ

3.Воздушная скорость –

70 KIAS – Закрылки в положении UP (убраны) 65 KIAS – Закрылки в положении 10° - FULL (полностью выпущены)

4.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

5.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – OFF (выкл.) (на себя до упора)

6.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)

7.Закрылки – ПО НЕОБХОДИМОСТИ (рекомендованное положение – FULL (полностью выпущены))

8.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF (выкл.)

9.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.) (когда посадка гарантирована)

10.Двери – РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРИЗЕМЛЕНИЕМ

11.Касание поверхности – ХВОСТ НЕМНОГО ОПУЩЕН

12.Тормоза – МАКСИМАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

1.Спинки кресел пилотов и пассажиров – МАКСИМАЛЬНО ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

2.Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ

3.Воздушная скорость – 65 KIAS

4.Закрылки - 20°

5.Выбранная посадочная площадка – ПРОЛЕТЕТЬ НАД ПЛОЩАДКОЙ (заметить особенности местности и препятствия)

6.Закрылки – FULL (полностью выпущены) (на посадочной прямой)

7.Воздушная скорость – 65 KIAS

8.Выключатель резервной аккумуляторной батареи

STBY BATT – OFF (выкл.)

9.Основной переключатель генератора и аккумулятора MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.) (когда посадка гарантирована)

10.Двери – РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРИЗЕМЛЕНИЕМ

11.Приземление – ХВОСТ НЕМНОГО ОПУЩЕН

12.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

13.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)

14.Тормоза – МАКСИМАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-8

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА (продолжение)

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА НА ВОДУ

1.Радиосвязь – ПЕРЕДАТЬ СИГНАЛ БЕДСТВИЯ на частоте 121,5 МГц, (указать местоположение, планируемые действия и КОД ОТВЕТЧИКА 7700)

2.Тяжелые предметы (в багажном отсеке) – ЗАКРЕПИТЬ ИЛИ СБРОСИТЬ (если возможно)

3.Спинки кресел пилотов и пассажиров – МАКСИМАЛЬНО ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

4.Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ

5.Закрылки в положении 20° - FULL ( полностью выпущены)

6.Мощность – УСТАНОВИТЬ СНИЖЕНИЕ 300 FT/MIN НА СКОРОСТИ 55 KIAS

ПРИМЕЧАНИЕ

При отказе двигателя выполняйте заход на посадку на скорости 70 KIAS с закрылками в положении UP (убраны) или на скорости 65 KIAS с закрылками в положении 10°.

7. Заход на посадку – Сильный ветер, сильные волны – ПРОТИВ ВЕТРА Легкий ветер, сильное волнение –

ПАРАЛЛЕЛЬНО ВОЛНАМ

8.Двери кабины - РАЗБЛОКИРОВАТЬ

9.Касание поверхности – РОВНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ СНИЖЕНИЯ

10.Лицо – ПРИКРЫТЬ ПРИ КАСАНИИ ПОВЕРХНОСТИ (сложенной курткой)

11.Аварийный радиомаяк – АКТИВИРОВАТЬ

12.Самолет – ЭВАКУИРОВАТЬСЯ ЧЕРЕЗ ДВЕРИ КАБИНЫ

ПРИМЕЧАНИЕ

При необходимости, откройте окно и проведите затопление кабины, чтобы выровнять давление и обеспечить возможность открытия дверей.

13.Спасательные жилеты и плот – НАДУТЬ ПОСЛЕ ЭВАКУАЦИИ ИЗ САМОЛЕТА

Стр. 3-9

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОЖАР

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ

1.Переключатель магнето MAGNETOS (магнето) – START (запуск) (продолжайте прокрутку двигателя для запуска)

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСТИЛСЯ

2.Режим работы – 1800 RPM (на несколько минут)

3.Двигатель – ОТКЛЮЧИТЬ (проверить на наличие повреждений)

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

2.Управление газом – FULL ( от себя до упора)

3.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

4.Переключатель магнето MAGNETOS – START ( запуск) (продолжайте прокрутку)

5.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – OFF (выкл.) (на себя до упора)

6.Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – OFF (выкл.)

7.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF ( выкл.)

8.Выключатель резервной аккумуляторной батареи

STBY BATT – OFF ( выкл.)

9.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

10.Двигатель – ОБЕЗОПАСИТЬ

11.Стояночный тормоз - ОТПУСТИТЬ

12.Огнетушитель – ВЗЯТЬ (при отсутствии, обратиться за помощью к обслуживающему персоналу на земле)

13.Самолет - ЭВАКУИРОВАТЬСЯ

14.Пожар – ПОТУШИТЬ (с помощью огнетушителя, шерстяного одеяла или почвы)

15.Повреждения от пожара – ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ (отремонтировать или заменить поврежденные элементы и/или проводку перед выполнением следующего полета)

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-10

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОЖАР (продолжение)

ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ

1.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

2.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – OFF (выкл.) (на себя до упора)

3.Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – OFF ( выкл.)

4.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

5.Вентиляционные отверстия в кабине – ОТКРЫТЬ (по необходимости)

6.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – OFF (выкл.) (от себя до упора) (для предотвращения притока воздуха)

7.Воздушная скорость – 100 KIAS (Если пожар не потушен, увеличьте скорость планирования до значения в пределах ограничений воздушной скорости, при которой топливная смесь не будет воспламеняться)

8.Вынужденная посадка – ВЫПОЛНИТЬ (см. « АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ»)

ПОЖАР ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ В ПОЛЕТЕ

1.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF ( выкл.)

2.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

3.Вентиляционные отверстия в кабине – ЗАКРЫТЬ (для предотвращения притока воздуха)

4.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – OFF ( выкл.) (от себя до упора) (для предотвращения притока воздуха)

5.Огнетушитель – АКТИВИРОВАТЬ (при наличии)

6.Выключатели авионики AVIONICS (BUS 1 и BUS 2 (шина 1 и

шина 2)) – OFF (выкл.)

7.Все остальные выключатели (кроме переключателя магнето MAGNETOS) – OFF (выкл.)

ВНИМАНИЕ

ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЯ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОЖАР ПОТУШЕН ПЕРЕД ТЕМ, КАК УДАЛИТЬ ДЫМ ИЗ КАБИНЫ С ПОМОЩЬЮ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.

8.Вентиляционные отверстия в кабине – ОТКРЫТЬ (если вы уверены, что пожар полностью потушен)

9.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – ON (ВКЛ.) (на себя до упора) (если вы уверены, что пожар полностью потушен)

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-11

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОЖАР (продолжение)

ПОЖАР ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ В ПОЛЕТЕ (продолжение)

ЕСЛИ ПОЖАР ПОТУШЕН, И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ НЕОБХОДИМА ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ПОЛЕТА ДО БЛИЖАЙШЕГО АЭРОПОРТА ИЛИ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

10.Автоматы защиты сети – ПРОВЕРИТЬ (на наличие выключенных АЗС, не возвращать в исходное положение)

11.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - ON (вкл.)

12.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – ARM (состояние готовности)

13.Переключатель авионики AVIONICS (BUS 1 (шина 1)) – ON (вкл.)

14.Переключатель авионики AVIONICS (BUS 2 (шина 2)) – ON (вкл.)

ПОЖАР В КАБИНЕ

1.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF ( выкл.)

2.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

3.Вентиляционные отверстия в кабине – ЗАКРЫТЬ (для предотвращения притока воздуха)

4.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – OFF ( выкл.) (от себя до упора) (для предотвращения притока воздуха)

5.Огнетушитель – АКТИВИРОВАТЬ (при наличии)

ВНИМАНИЕ

ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЯ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОЖАР ПОТУШЕН ПЕРЕД ТЕМ, КАК УДАЛИТЬ ДЫМ ИЗ КАБИНЫ С ПОМОЩЬЮ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.

6.Вентиляционные отверстия кабины – ОТКРЫТЬ (если вы уверены, что пожар полностью потушен)

7.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – ON (ВКЛ.) (на себя до упора) (если вы уверены, что пожар полностью потушен)

8.Проведите посадку, как только это будет возможно, для проверки на наличие повреждений.

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-12

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОЖАР (продолжение)

ПОЖАР КРЫЛА

1.Выключатели посадочных и рулежных фар – OFF (выкл.)

2.Выключатель навигационных огней NAV – OFF (выкл.)

3.Выключатель стробоскопических огней – OFF ( выкл.)

4.Выключатель обогрева приемника воздушного давления PITOT HEAT – OFF ( выкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ

Выполните скольжение на крыло, чтобы удержать пламя на расстоянии от топливного бака и кабины. Проведите посадку, как только это будет возможно, используя только закрылки для захода на посадку и приземления.

Стр. 3-13

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ОБЛЕДЕНЕНИЕ

НЕПРЕДВИДЕННОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ В ПОЛЕТЕ

1.Выключатель обогрева приемника воздушного давления PITOT HEAT – ON ( вкл.)

2.Выполните разворот или поменяйте высоту (чтобы добиться температуры наружного воздуха, менее благоприятной для обледенения)

3.Ручка управления обогревом кабины CABIN HT – ON (вкл.) (на себя до упора)

4.Выходные отверстия противообледенителя – ОТКРЫТЬ (для обеспечения максимального потока воздуха через противообледенитель лобового стекла)

5.Ручка управления вентиляцией кабины CABIN AIR – ОТРЕГУЛИРОВАТЬ (для получения максимального обогрева и потока воздуха через противообледенитель)

6.Следите за признаками обледенения фильтра забора воздуха. Потеря частоты вращения двигателя может быть вызвана закупориванием льдом фильтра забора воздуха. Отрегулируйте режим работы двигателя таким образом, чтобы поддерживать частоту вращения. Отрегулируйте рабочую смесь по необходимости, в соответствии с изменениями режима работы двигателя.

7.Планируйте посадку в ближайшем аэропорту. При чрезвычайно быстром образовании льда выберите подходящую зону посадки вне аэропорта.

8.При образовании льда толщиной 0,25 дюйма или более на передних кромках крыла, учитывайте значительное увеличение необходимой мощности двигателя, скорости захода на посадку и скорости сваливания, а также дистанции пробега при посадке.

9.Оставьте закрылки в убранном положении. При серьезном обледенении горизонтального хвостового оперения изменение направления потока воздуха в спутной струе крыла, вызванное выпуском закрылков, может привести к потере эффективности руля высоты.

10.Откройте левое окно и, при возможности, очистите часть лобового стекла от льда, чтобы обеспечить видимость при заходе на посадку.

11.Выполните заход на посадку, используя переднее скольжение, при необходимости, для улучшения видимости.

12.Заход на посадку выполняйте на скорости 65 – 75 KIAS в зависимости от количества образовавшегося льда.

13.Выполните посадку при ровном положении самолета.

14.Необходимо, по возможности, избегать ухода на второй круг из-за значительного снижения способности самолета набирать высоту.

Стр. 3-14

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.