РЛЭ С172

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (продолжение)

ПРИГОДНОСТЬ К ЭКСПЛУАТАЦИИ УЛУЧШЕННОЙ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ SSR РЕЖИМА S

Транспондер (УВД ответчик) GTX 33 сертифицирован согласно TSO C112a и ETSO 2C112a. Эксплуатационные характеристики установленного транспондера GTX 33 проверены и одобрены согласно AC 20-131A, Draft AC-131B и AC 23-8B.

GTX 33 способен отвечать на запросы в режимах А, С и полностью соответствует требованиям режима S, основного воздушного наблюдения согласно TGL 13 Rev 1 и Draft TGL 13 Rev 2. GTX 33

поддерживает работу усовершенствованного режима ответчика. Это не является эксплуатационным одобрением или одобрением летной годности для использования усовершенствованного режима.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Пригодность к эксплуатации в соответствии с требованиями JAROPS не влечет за собой изменений эксплуатационных ограничений самолета. JAR-OPS могут устанавливать отдельные эксплуатационные ограничения по использованию воздушного пространства.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Пригодность к эксплуатации в соответствии с требованиями JAROPS не влечет за собой изменений порядка действий в аварийных ситуациях.

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

Пригодность к эксплуатации в соответствии с требованиями JAROPS не влечет за собой изменений стандартных процедур.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Пригодность к эксплуатации в соответствии с требованиями JAROPS не влечет за собой изменений летных характеристик самолета.

Стр. S5-5

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

Страница намеренно оставлена пустой

Стр. S5-6

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.