2 Подготовка к дежурству и прием дежурства

2.1 Подготовка диспетчеров Вышки к дежурству производится на инструктаже и рабочих местах .

2.1.1 В процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава соответствующими специалистами доводится:

- необходимая метеорологическая информация;

- информация об орнитологической обстановке на своем аэродроме;

- информация о готовности и использовании средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи;

- информация о состоянии аэродрома и проводимых на нем работах (состоянии летной полосы, маршрутов руления и их пригодности к эксплуатации);

- информация по имеющимся ограничениям и запретам;

- информация о наличии литерных рейсов;

- указания (распоряжения) по обслуживанию воздушного движения;

- информация об особенностях обслуживания воздушного движения на период дежурства;

- информация о МПУ взлета и посадки (номере ВПП), режиме использования ВПП;

- информация об используемых комбинациях СИД/СТАР ;

- информация о наличии (отсутствии) вещания АТИС и его объеме.

2..2 Прием дежурства на рабочем месте.

2..2.1 Принимая дежурство на рабочем месте, диспетчеры получают от сдающих диспетчеров и уясняют всю необходимую информацию:

- о воздушной, метеорологической, орнитологической и аэронавигационной обстановке;

- о работе радиотехнических средств обеспечения полетов;

- о наличии режимов, ограничений, запретов, литерных рейсов;

- о соответствии включения средств светосигнального оборудования рабочему направлению ВПП, соответствии и полноте информации о рабочих ВПП на мониторах;

- об особенностях работы по обслуживанию воздушного движения на момент заступления и при необходимости проверяют наличие и работоспособность оборудования;

- о местоположении ВС, находящихся на управлении, а также переданные экипажам ВС указания, которые еще не выполнены;

- уточняют места производства работ на ЛП, РД, наличие и количество машин служб, обеспечивающих производство работ;

- уточняют фактическую погоду на своем аэродроме.

- проверяют качество радиосвязи (за исключением аварийной частоты), средств ГГС путем прослушивания радиообмена или контрольного вызова корреспондентов, работу резервной радиостанции, работоспособность и правильность отображения средств светосигнального оборудования, соответствие и полноту информации о рабочих ВПП на мониторах.

- производят процедуру приема дежурства «Диспетчер … (Фамилия) дежурство принял».

2.2.2 При возникновении особых случаев и полетов в особых условиях, полетов ВС рейсов литер «А» (в зоне ответственности сектора Вышка), а также при других нештатных ситуациях при ОВД прием и сдача дежурства или подмена диспетчеров сектора Вышка решением руководителя полетов (старшего диспетчера) может быть перенесена до момента нормализации воздушной обстановки.

3 Рубежи приёма-передачи овд

3.1 Рубежи приема/передачи ОВД:

3.1.1 Между сектором Вышка и диспетчерским пунктом Руления:

- перед взлетом - момент занятия предварительного старта на РД (А, А1, А2, А4, А6,);

- после посадки - момент освобождения ВС ЛП по РД, указанной диспетчером Вышки.

3.1.2 Между секторами Вышки и Круга:

- при вылете – при пересечении ВС высоты 450 м. до границы диспетчерской зоны аэродрома Ладога в плане. Если полет выполняется по ПВП ниже нижнего безопасного эшелона - при пересечении границы диспетчерской зоны аэродрома Ладога в плане на высотах выше 300 метров.

- при прилете - при пересечении границы диспетчерской зоны аэродрома Ладога. Момент набора 450 метров после ухода ВС на второй круг.

- при ВЗП – граница диспетчерской зоны аэродрома Ладога

3.2.1 Согласованными рубежами приема/передачи между секторами Вышка и Круг являются:

- при вылете - рубеж до пролета границ диспетчерской зоны;

- при прилете - при подходе ВС к рубежу передачи ОВД, но не более чем за 900 м по высоте и/или 10 км по удалению до рубежа передачи ОВД.

3.3.2 Между сектором Вышка и диспетчерским пунктом Руления:

- при вылете - рубеж при подруливании ВС к линии предварительного старта, без доклада экипажа ВС о достижении рубежа передачи;

- при прилете - рубеж до момента освобождения лётной полосы.

3.4 Диспетчеру запрещается осуществлять ОВД за пределами границы зоны (района), установленной для диспетчерского пункта, за исключением:

- ОВД на согласованных рубежах;

- в особых случаях, при невозможности установления экипажем ВС двусторонней радиосвязи с диспетчером смежного диспетчерского пункта, диспетчер сектора Вышка, при выходе этого экипажа ВС к нему на связь должен согласовать действия по ОВД данного ВС с диспетчером, в зоне ответственности диспетчерского пункта которого это ВС находится.

.

3.5 Рабочие частоты диспетчерских пунктов.

Рабочая частота сектора Вышки-118.1 МГц.

Диспетчеры сектора Вышки взаимодействуют со следующими смежными диспетчерскими пунктами:

- Круг , рабочая частота – 120.6 МГц;

- Руление , рабочая частота – 119.0 МГц;