МУ Проектирование и реконструкция СТО

где (0,2 - 0,3) - частота противокоррозионной обработки от числа заездов;

tПК – трудоёмкость противокоррозионной обработки, чел.ч.

Принимаем по таблице В.2 tПК = 3 чел.ч.

Тогда трудоёмкость противокоррозионной обработки автомобилей

TПК= 12237 · 0,25 · 3= 9178 чел. ч.

Противокоррозионную обработку СТО не производит, но этот вид услуг можно рассматривать, как перспективой для СТО.

Согласно заданию, проектируемая СТО автомобили не реализует,

поэтому предпродажную подготовку не осуществляет.

Производственная программа Т, чел. ч, СТО автомобилей при исключении работ по ТУМ, и ТПК

Тогда производственная программа СТО составит

Т= 40014 + 2447 = 42461 чел. ч.

Без учёта работ по приёму и выдачи автомобилей, т.е. учитывая только работы, выполняемые на постах ТО и ремонта

80

Примерное распределение трудоемкости по видам работ в зависимости от мощности (размера) СТО следует принимать по таблице В.4.

Таблица В.4 - Примерное распределение трудоемкости по видам работ на СТО

(по ОНТП-01-91)

*ТО в полном объеме, это 75 - 80% крепежных и 20 - 25% регулировочных работ (это распределение учитывать при определении возможного сокращения трудозатрат от внедрения средств механизации)

81

Прежде чем заполнять таблицу распределения трудоемкости ТО и ТР по видам работ реконструируемой СТО, необходимо проанализировать таблицу примерного распределения, приведенную в ОНТП-01-91 с целью соответствия данных задачам проекта.

Анализируя распределение трудоёмкости по видам работ для СТО до пяти постов, заполним фактическое распределение, увеличив процент трудоёмкости по тем видам работ, по которым услуги реконструируемой станцией оказываются в большей степени.

Общий процент должен быть 100%. В таблице В.5 представлено распределение трудоёмкости по видам работ соответствующее реконструируемой СТО. Это экспертное распределение, когда в качестве эксперта выступает разработчик дипломного проекта.

Таблица В.5 - Распределение трудоемкости по видам работ на реконструируемой СТО

82

Распределение объемов работ ТО и ТР на постовые и участковые следует принимать по таблице В.6.

Таблица В.6 - Распределение объемов работ по месту их выполнения на СТО

(по ОНТП-01-91)

Распределение объема работ по месту их выполнения на реконструируемой СТО приведено в таблице В.7.

83

Таблица В.7 - Распределение работ по месту проведения

В.2.4 Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков,

непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих РТ, чел., определяется по формуле

84

T ФТ

где Т - годовая (общая) трудоемкость СТО, чел.ч;

Фт - годовой фонд (номинальный) времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Фонд (ФТ) определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.

Для расчета технологически необходимого числа рабочих по нормативам годовой фонд времени (ФТ) принимают равным 2020 ч для производства с нормальными условиями труда и 1780 ч для производств с вредными условиями труда.

Определяем технологически необходимое число рабочих

PT 424612020 21 чел.

Штатное число рабочих РШ , чел., определяется по формуле

Ш ФШ

где ФШ - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте, фонд времени штатного рабочего меньше фонда времени технологически необходимого рабочего, за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов по уважительным причинам (по болезни и др.).

85

Для расчета штатного количества рабочих ФШ = 1770 ч для производства с нормальными условиями труда и ФШ = 1560 ч для производства с вредными условиями труда (по нормам проектирования).

Штатное количество рабочих составит

PШ 424611770 23,9 чел.

К вспомогательным рабочим относятся рабочие, осуществляющие обслуживание и ремонт технологического и инженерного оборудования,

коммуникаций и другие виды работ.

Численность вспомогательных рабочих РВ, чел., согласно ОНТП-01-91

устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих (15-20%) и определяется формулой

Тогда численность вспомогательных рабочих составит

РВ= 0,15 · 24= 3,6 чел.

Численность административного персонала (ИТР и служащих) РА, чел.,

принимается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих (20-25%) и определяется формулой

Тогда численность административного персонала составит

РА= 0,2 · 24 = 4,8 чел.

86

В.2.5 Расчёт числа постов и автомобиле мест

Посты и автомобиле-места по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле-места ожидания и хранения.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирование ТО, ТР, ремонта кузовов и окрасочные).

Вспомогательные посты - это автомобиле места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции (по приемке и выдаче автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на участке окраски).

Годовой фонд времени поста, ФП, ч, определяется по формуле

где Драб.г - число дней работы в году станции обслуживания, дн;

ТСМ - продолжительность смены, ч;

С - число смен; η=0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста.

Годовой фонд времени поста составит

ФП = 305 ·13 ·1,0 · 0,9 = 3568,5 ч.

Количество рабочих постов ТО, ТР, а также вспомогательных постов для приема и выдачи автомобилей определяется по формуле, ед

87

где ТП - годовой объем постовых работ, чел.ч; φ- коэффициент неравномерности загрузки постов;

Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту.

Согласно ОНТП среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается 1-2 чел, а коэффициент неравномерности загрузки постов φ = 1,15.

Число рабочих постов, включая приема и выдачи автомобилей, составит

36261 1,15

X 5,84 ед. 3568,5 2

Принимаем шесть рабочих постов, т.е. при расчёте принято два слесаря на пост, что может быть больше потребности, но слесарь может переходить на пост где большая трудоёмкость.

Число вспомогательных постов приёма и выдачи автомобилей при условии работы одного человека составит

Расчетное число постов приема и выдачи менее одного, поэтому выделять отдельный пост для этого не целесообразно. Работы по приему и выдаче автомобилей предлагается осуществлять на рабочих постах, что соответствует принятому на реконструируемой СТО.

Расчет общего числа постов по приведенной формуле можно считать примерным. По анализу числа постов уже имеющихся на СТО, можно отметить, что станция имеет четыре подъёмника и ещё один напольный пост

88

для электротехнических работ и работ по системам питания, т.е. 80% постов обеспечены подъёмниками. Это хорошее отношение рекомендуемых постов с подъёмниками. Однако, расчетное число постов больше имеющихся на реконструируемой СТО на один пост. Учитывая приближенность расчетов, не следует рекомендовать, осуществлять перестройку СТО и предлагать разборку кирпичной кладки при переносе стены и другие сборочные железобетонные работы по увеличению площади зоны ТО и ремонта по подобию здания СТО,

которое выполнено по устаревшей строительной технологии из кирпича и сборного железобетона, и при необходимости расширения станции целесообразно решать строительство из легких современных конструкций,

более дешевых с элементами отопления и освещения современными приборами, которые дают большую экономию тепла и света, когда потребление тепла возрастает в рабочее время и значительно снижается в нерабочее время.

Решение вопросов расширения СТО за счет строительства таких дополнительных постов выходит за пределы данного дипломного проекта, так как он нацелен на решение вопроса внедрения передовых технологий:

шиномонтажных и шиноремонтных работ. Необходимо добавить и следующее:

взимний период число и трудоемкость услуг СТО значительно снижается и наблюдается значительный простой постов и рабочих мест, когда самое большое потребление тепла, а весной и летом, когда работы могут проводиться

влегких, некапитальных помещениях, на СТО имеет смысл иметь и соответствующие отапливаемые и неотапливаемые, просто крытые

оборудованные посты, которые и будут интенсивно работать в

соответствующие периоды времени и которые легко трансформируются в места хранения, приема, выдачи автомобилей, нетрудоемких работ.

Общее число автомобиле-места для хранения автомобилей, ожидающих обслуживание и готовых к выдаче, принимается из расчета три автомобиле-

места на один рабочий пост (ОНТП), т.е. для реконструируемой СТО их должно быть 15-18. По-видимому, это отношение устарело, так как СТО

89