МУ Проектирование и реконструкция СТО

перешло на предварительную запись автомобилей на ТО и ремонт. Поэтому 1-

1,5 места ожидания на рабочий пост будет достаточно.

Для этого используется и прилегающая территория к СТО, прилегающая улица, поэтому проблемы в местах ожидания реконструируемая СТО испытывать не будет.

В.2.6 Выбор технологического оборудования

Перечень и количество оборудования устанавливается на основе выполненных на станции видов услуг (работ). При подборе оборудования используются различные справочники и каталоги выпускаемого (продаваемого)

оборудования.

Подбор технологического оборудования осуществляется в основном по Табелю технологического оборудования с учетом вновь выпускаемого оборудования и в зависимости от размера СТО с учетом специализации станции по маркам автомобилей или видам работ.

Количественно технологическое оборудование определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программы, типа обслуживаемых автомобилей, количество смен работы постов. Чем больше времени работает пост, зона тем меньше необходимо однотипного оборудования, тем лучше используются фонды.

Необходимое оборудование для проведения работ по ТО и ремонту на СТО, для нашего примера для зоны ТО и ТР приведено в таблице В.8.

Основное подъёмно-транспортное оборудование СТО, это подъёмники,

принимаемые из расчёта 70-80% от числа рабочих постов.

90

Таблица В.8 - Ведомость технологического оборудования, оснастки и производственного инвентаря участка ТО и ремонта.

91

Продолжение таблицы В.8.

В таблице В.8 приведен перечень технологического оборудования,

оснастки и производственного инвентаря для участка ТО и ремонта.

В соответствии с заданием на дипломное проектирование необходимо внедрить, усовершенствовать работы шиномонтажные.

Последнее требование обусловлено тем, что участок для шиномонтажных работ не отвечает требованиям предъявляемых услуг, как по качеству работ, так и по количеству видов шиномонтажных работ, так как не имеет современного оборудования для восстановления как стальных и литых дисков колес.

92

Маркетинговые исследования, проведенные на СТО, подтверждают, что до 40-45% обращающихся на СТО владельцев автомобилей имеют желание привести диски колес в нормальное состояние, но обращаются за услугами этих шиномонтажных работам на другие СТО имеющие соответствующее оборудование.

Увеличение комплекса услуг по шиномонтажным работам будет благоприятно сказываться и на общее увеличение услуг по ТО и ремонту, так как многие владельцы стремятся выполнить различные работы за один заезд.

Кроме этого необходимо отметить и то, что при более полном комплексе услуг равномерность загрузки участка шиномонтажными работами будет большей, так как в зимний период объем работ по ремонту камер и шин значительно снижается, а вот по восстановлению дисков возрастает (езда в зимних условиях).

Для увеличения числа услуг по шиномонтажным работам необходимо будет дополнительно приобрести стенды для восстановления стальных и литых дисков, приобрести новый набор инструментов для шиномонтажных работ,

разработать технологию организации шиномонтажных работ в новых условиях.

Перечень оборудования для шиномонтажного участка реконструируемой СТО приведен в таблице В.9.

Таблица В.9 - Перечень оборудования для шиноремонтного участка

93

Таблица В.9 - Перечень оборудования для шиноремонтного участка

94

В.2.7 Определение площадей и планировка шиномонтажного участка

(рабочего места) СТО

Состав и площади помещений определяются размером станции и видами выполняемых услуг. На стадии технологического расчета площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным показателям и уточняются в последующем при разработке планировочных решений.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на следующие зоны:

-производственные (зона постовых работ, производственные участки);

-складские;

-технические помещения (трансформаторная, тепловой пункт,

водомерный узел, насосные, электрощитовая и т.п.);

- административно-бытовые (конторские помещения, гардероб, туалеты,

душевые и т.п.);

- помещения для обслуживания клиентов (клиентская зона, буфет,

помещения для продажи запасных частей, автопринадлежностей и т.п.);

- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Площадь участков рассчитывается с учетом оборудования, которое планируется разместить на участке и коэффициента плотности расстановки оборудования, что позволяет учитывать дополнительные площади для проходов и осуществления технологически связанных мероприятий и соблюдать нормируемые расстояния для обеспечения безопасных условий труда.

Площадь шиномонтажного участка Fуч , м2, определяется по формуле

где Fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования,м2;

95

К п – коэффициент плотности расстановки оборудования (3,5 – 4,5).

При настольном или настенном оборудовании в суммарную площадь входят только площади верстаков, стеллажей, на которых, или в которых располагается это оборудование.

На шиномонтажном участке реконструируемой СТО специализированный пост с местом для автомобиля не планируется. Колеса в сборе чистыми поступают на участок, а снятие и установка колес осуществляется в зоне ТО ремонта, либо на местах вблизи зоны ТО и ремонта

Площадь шиномонтажного участка составит

Fуч = 4,7 · 4 =18,8 м2

Площадь помещения, выделенного на реконструируемой СТО для участка шиномонтажных работ 18 м2 можно с большей уверенностью считать,

что имеющийся площади будет достаточно для размещения и дополнительного оборудования. Анализ работы шиномонтажного участка на реконструируемой СТО позволяет судить о том, что площади его будет достаточно, так как в практике, на участке находится склад старых шин и камер, различных материалов, шкафы для различных деталей. Это нарушает основные требования охраны труда и пожарной безопасности. При освобождении участка от складских обязанностей будет значительно улучшать условия труда и техники безопасности.

Все расчеты по формулам с учетом коэффициента плотности довольно приблизительные. Только конкретная планировка с учетом нормируемых расстояний даст окончательный ответ на вопрос планировочного решения шиномонтажного участка на реконструируемой СТО.

Складские помещения проектирования добавляют примерно 60-80 м2.

Они на самом деле значительно меньше, но по практической деятельности СТО не ощущает недостатка площадей. Хорошая организация складского хозяйства

96

и порядка в учете и размещения запчастей более благотворно влияет на технологический процесс ТО и ТР на СТО.

Бытовых помещений на СТО явно недостает и их необходимо вводить.

В.2.8 Планировочное решение СТО

В основе планировочного решения СТО лежит схема производственного процесса, состав помещений, а также противопожарные и санитарно-

гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

В состав помещений станций обслуживания входят помещения для приема и выдачи автомобилей, производственные, складские, служебные и бытовые помещения, помещения для клиентов, продажи автомобилей,

запасных частей и автопринадлежностей, буфет или кафе.

При строительстве СТО используются различные железобетонные и металлические конструкции зданий. Причем применение металлических конструкций, выполняемых по индивидуальному проекту, и не связанные со строительным модулем представляется наиболее перспективным.

На СТО с количеством постов до 10 допускается выполнять в одном помещении с постами ТО и ТР работы по ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и оснастке. Посты мойки автомобилей, расположенных в камерах, также допускается размещать в помещениях постов ТО и ТР.

На станции обслуживания с числом постов до 10 в помещениях постов ТО и ТР допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты будут ограждены несгораемыми экранами высотой 2,5 м (от пола) и обеспечены централизованным газоснабжением.

На станциях обслуживания основным помещением является зона ТО и ремонта, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми производственными помещениями. Реконструируемой СТО

97

имеет одно здание со связанными друг с другом помещениями. Здание станции выстроено из кирпича, перекрыто без внутренних колонн, перекрытия из железобетонных балок, на которых и собрана лёгкая тёплая крыша без всяких чердачных помещений, т.е. здание СТО одноэтажное. Высота стен 3-4 метров,

толщина 51 см и в местах опоры балок 76 см. Бытовые, служебные помещения выполнены в двух уровнях внутренней постройки. Недостатком такой внутренней постройки для складских и вспомогательных помещений является только то, что оно занимает площадь, которую можно было использовать под рабочие посты или участки.

Под одной крышей с участком ТО и ремонта находится шиномонтажный участок. Общая площадь участка 18 м2. Предлагается освободить участок от складских функций и разметить на нём новое и имеющееся оборудование в той последовательности, которая зависит от организации технологического процесса на участке.

Участок будет представлять оборудованное рабочее место слесаря-

шинщика оборудованное стендами, приспособлениями, оснасткой, расходным материалом для ремонта шин и камер, инструментом.

Организация технологического процесса на участке имеет отличия для камерных и бескамерных шин.

Камерная шина после снятия с автомобиля в зоне ТО и ремонта или на специальной площадке, где имеются гидравлические напольные домкраты,

после очистки или мойки поступают на стеллаж в ремонт. После освобождения рабочего он внешним осмотром определяет ремонтопригодность колеса и демонтирует шину на стенде монтажно-демонтажном. Диск (обод) проверяется и при необходимости на стенде восстановления дисков восстанавливают геометрию диска. Камера подкачивается и погружается в ванну с водой и определяется место прокола. Затем камеру восстанавливают горячей или холодной вулканизацией и камера, покрышка и диск поступают на монтажный стенд для сборки, накачки колесо в сборе поступает на балансировочный стенд для динамической балансировки. После балансировки колесо считается

98

отремонтированным, и оно поступает на стеллаж годных колёс или устанавливается на автомобиль.

Бескамерная шина, снятая с автомобиля и очищенная поступает на стеллаж в ремонт. После этого шинщик дефектует шину и если признает её ремонтопригодной помещает колёса в сборе в ванну с водой для определения прокола. При обнаружении прокола шины даже до диаметра 6-8 мм можно восстановить шину без демонтажа шины с диска (обода). После восстановления шину накачивают, устанавливают колесо на балансировочный стенд,

производят балансировку и колесо готово к установке на автомобиль. Если при дефектации есть подозрения на неисправный обод, или размеры прокола этого требуют, то шину бескамерную демонтируют на монтажно-демонтажном стенде, диск восстанавливают на стенде, восстанавливается шина установкой внутреннего грибка или другим способом, после чего шина собирается на монтажном стенде и балансируется.

Если у бескамерной шины наблюдается износ герметизирующего ободка она восстанавливается только установкой камеры, после чего с шиной поступают как с камерой.

В.2.9 Научная организация труда на объекте проектирования

Под научной организацией труда понимается комплекс технических,

экономических, технологических, санитарно-гигиенических, организационных и прочих мероприятий направленных на повышение производительности при одновременном улучшении условий труда.

Основными задачами НОТ на СТО является:

-применение более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций;

-устранение непроизводственных потерь рабочего времени;

-использование наиболее совершенных методов производства;

99