МУ Проектирование и реконструкция СТО

В.2 Расчётно - технологический раздел

В.2.1 Анализ исходных данных СТО

Для решения вопроса реконструкции шиноремонтного участка

(рабочего места) на СТО необходим полный расчёт СТО. Получение распределённой трудоёмкости видов работ, дает возможность заниматься дальнейшей реконструкцией участка, поста, рабочего места, выполняющего технологический процесс ТО и ремонта заданного перечня или вида работ.

Отличительной особенностью технологического расчета станций обслуживания от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. На АТП к таким работам относится только ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой, определяемой режимами ТО.

Так как для СТО программа по всем видам технических воздействий является величиной случайной, то она обычно задается числом обслуженных автомобилей на станции в течение года, или устанавливается на основе маркетинговых исследований.

Для городских СТО производственная программа характеризуется числом автомобиле-заездов или числом условных, комплексно обслуживаемых на СТО автомобилей в год, то есть автомобилей, для которых на станции выполняется весь комплекс (группа) работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течении года, что является определенным допущением данного расчета.

В результате технологического расчета определяются необходимые данные (численность работающих, количество рабочих постов и автомобиле-

мест, площади помещений и т.д.) для разработки планировочного решения СТО и организации технологического процесса ТО и ремонта автомобилей.

Последовательность технологического расчета и выбор исходных данных зависят от задач, поставленных в задании на проектирование.

70

В общем виде структура технологического расчета включает следующие

этапы:

-выбор исходных данных;

-выбор перечня услуг (работ), выполняемых станцией;

-расчет годовых объемов работ;

-расчет численности работающих;

-расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест;

-подбор технологического оборудования;

-определение состава и площадей СТО.

Исходные данные для разработки проекта по реконструкции СТО содержатся в задании на дипломное проектирование. Исходные данные для разработки проекта представлены в таблице В.1.

Таблица В.1 - Исходные данные для разработки проекта

71

Продолжение таблицы В.1

Умеренный

Климатический район

(Ленинградская обл.)

Таким образом, СТО работает шесть дней в неделю с режимом 13 часов

(8.00 - 22.00 ч.) Имеются 2 скользящих перерыва на обед по 0,5 ч для работающих.

В.2.2 Выбор перечня услуг, выполняемых СТО

Перечень услуг зависит от входящего потока требований (автомобиле-

заездов), который характеризуется частотой спроса на различные виды работ и трудоемкостью их выполнения. Обобщение отечественного и зарубежного опыта показывает, что поток заездов автомобилей на СТО в зависимости от трудоемкости заезда можно выделить в четыре группы.

Первая группа включает работы, для которых характерна большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы,

регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей,

регулировки приборов систем электрооборудования и питания и т.п.). средняя удельная трудоемкость на один автомобиле-заезд по данной группе работ не более 2 чел.ч, их удельный вес в общей структуре расчётной трудоёмкости автомобилей на станции обслуживания составляет около 60%. Таким образом,

среднюю удельную трудоемкость одного заезда на СТО, выполняющей работы по первой группе (по всем группам перечня услуг). Для целей проектирования принимаем большее значение трудоемкости t3ср = 2 чел. ч.

Вторую группу работ составляют работы с меньшей частотой спроса, но более трудоёмкие (ТО в полном объёме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, приборов электрооборудования и питания, тормозной

72

группе также 35 – 40% работ, по третей группе около 15 – 20%, по четвёртой не выполняются.

Время заезда, т.е трудоёмкости заезда, TЗСР, чел. ч, определяется по формуле

где %У – процент услуг по группам работ, %;

t - трудоёмкость заезда по группам работ, чел. ч;

Σ%у- сумма процентов видов услуг, оказываемых на СТО, %;

Среднее значение трудоёмкости заезда для реконструируемого СТО составит

tзср=3,21 чел. ч.

В.2.3 Расчет годового объема работ СТО

Годовой объем работ станции обслуживания может включать услуги по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке, выдаче и предпродажной подготовке автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузова.

Годовой объем работ по ТО и ТР для заданного числа условно комплексно обслуживаемых автомобилей ТТО-ТР, ,чел. ч, определяется по формуле

74

где NСТО - число комплексного обслуживаемых СТО автомобилей в год по маркам, ед.;

LГ - среднегодовой пробег автомобиля по маркам, км;

tТО-ТР - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР для заданной марки автомобиля, чел.ч/1000 км.

В соответствии с Отраслевыми нормами технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта удельная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на СТО установлена в зависимости от класса автомобиля и приведена в таблице В.2.

75

По заданию на проектирование автомобилей с объёмом двигателя до

1,8 л относятся к легковым автомобилям малого класса.

Нормативная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от размера СТО (числа рабочих постов) и климатического района, перечня услуг проектируемой (реконструируемой) СТО, объема работ фактически

выполняемых на СТО.

Значение коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в

На реконструируемой станции считаем, что число постов будет до 5

включительно, значит Кn =1,05.

В дальнейшем, после получения расчетного числа постов, необходимо уточнить Кn и, если он принят ошибочно, то пересчитать фактический годовой объем работ на СТО.

Значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района (КК) принимаются как для корректировки ТР подвижного состава АТП. Для города и области принимаем КК = 1,0.

Значение коэффициента перечня услуг (КУ) принимается как сумма частей каждой принятой группы работ в общей расчётной трудоемкости. Так,

если работы на СТО выполняются только по первой группе перечня, то КУ=0,6

(60), если перечень несколько меньше как в случае конкретной реконструируемой СТО, то надо скорректировать на это значение, т.е. 90%

принимается от перечня первой группы. На второй группе считаем что только

30-35% выполняется на СТО, поэтому К% перечня второй группе принимаем

76

коэффициент 0,3. По третьей группе перечня принимаем 0,2, по четвертой группе перечень работ не выполняется. Тогда

КУ=0,6 · 0,9+0,2·0,3+0,13·0,2=0,626.

Принимаем КУ = 0,63.

Фактический годовой объем ТО и ТР на СТО ТТО-ТРФ, чел. ч,

определяется по формуле

где Кn - коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от числа постов;

КК - коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от климатического района;

КУ - коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от перечня услуг, оказываемых СТО.

КФ - коэффициент корректирования объема выполнения работ на СТО. КФ=0,25-0,35 при обслуживании отечественных автомобилей Кф = 0,8 - 0,9 при обслуживании СТО иномарок. КФ (VW-PASSAT) принимаем 0.8, КФ (ВАЗ-2121) принимаем наибольшее значение для отечественных автомобилей – 0,35

Расчёт общей трудоемкости ТТО-ТР представлен в таблице В.3.

77

Таблица В.3 - Расчет общей трудоемкости ТТО-ТР реконструируемой СТО

Для дальнейших расчетов трудоемкостей работ (по уборке и мойке,

приему и выдаче, предпродажной подготовки, противокоррозионной обработке) на СТО необходимо определить (рассчитать) число заездов.

Число заездов в год N3 на СТО для выполнения расчетной общей трудоемкости работ по ТО и ТР определяется по формуле

где ΣТФ - рассчитанная ранее фактическая трудоемкость работ по

ТО ТР

ТО и ТР на станции по всем маркам автомобилей, чел. ч;

tср3 - средняя трудоемкость заезда автомобиля на СТО, чел. ч.

Среднюю трудоемкость заезда можно обосновать при выборе перечня услуг (работ), как трудоемкость выбранного перечня, т.е. исходная по перечню

78

По классу заданные в проекте автомобили не отличаются, поэтому для дальнейших расчётов можно применять общее число заездов автомобилей на СТО для обеих марок.

Годовой объем уборочно-моечных работ ТУМ, чел. ч, определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год N3 и средней трудоемкости работ tУМ, чел. ч, (при ручной шланговой мойке, tУМ = 0,5 чел. ч.)

по формуле

Трудоемкость уборочно-моечных работ составит

ТУМ = 12237 · 0,5 = 6119 чел. ч

Необходимо учесть, что эти работы на станции не выполняются персоналом, считается, что автомобиль прибывает на СТО чистым.

Практически они ремонтируются и обслуживаются без мойки, т.е. грязными.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей ТПВ, чел. ч,

определяется исходя из числа заездов на СТО в год NЗ и средней трудоемкости работ приемки и выдачи tПВ, чел. ч, по формуле

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей составит

ТПВ = 12237 · 0,2 = 2447 чел. ч.

Трудоёмкость противокоррозионной обработки ТПК, чел. ч, определяется по формуле

79