- •«Технология и организация строительства автомобильных дорог»
- •1. Описание района строительства
- •1.1. Климатические условия
- •1.2. Рельеф
- •1.3. Растительность и почвы
- •1.4. Инженерно-геологические условия
- •1.5. Гидрологические и гидрогеологические условия
- •2. Технико-эксплуатационные показатели автомобильной дороги
- •3. Требования к грунтам
- •Верхняя часть земляного полотна
- •Физико-механические свойства глинистых грунтов
- •4. Возведение насыпи земляного полотна бульдозерами из боковых резервов
- •4.1. Определение геометрических размеров земляного полотна
- •4.2. Определение скорости потока по возведению земполотна
- •4.2.1. Снятие растительного грунта бульдозером мощностью 165 л.С.
- •
2. Технико-эксплуатационные показатели автомобильной дороги
Основные параметры поперечного профиля проезжей части земляного полотна автомобильной дороги 2 технологической категории представлены в табл. 2.1.
Основные параметры автомобильной дороги IV категории
Таблица 2.1
№ п.п. |
Наименование показателя |
Ед. измерения |
Значение |
1 |
Расчетная интенсивность движения |
авт/сут |
|
2 |
Категория дороги |
|
IV |
3 |
Расчетная скорость движения |
км/ч |
|
4 |
Дорожно-климатическая зона района строительства |
|
II |
5 |
Число полос движения |
|
2 |
6 |
Ширина полосы движения |
м |
3,0 |
7 |
Ширина проезжей части |
м |
6,0 |
8 |
Ширина земляного полотна по верху |
м |
10,0 |
9 |
Ширина обочины |
м |
2 |
10 |
Ширина укрепленной обочины: |
|
|
|
а. по типу дорожной одежды |
м |
0,5 |
|
б. укрепленной щебнем |
м |
1,0 |
|
в. не укрепленной |
м |
0,5 |
11 |
Поперечный уклон проезжей части |
‰ |
20 |
12 |
Поперечный уклон обочины: |
|
|
|
а. по типу дорожной одежды |
‰ |
20 |
|
б. укрепленной щебнем |
‰ |
40 |
|
в. не укрепленной |
‰ |
50 |
13 |
Наибольший продольный уклон |
‰ |
50 |
14 |
Наименьшее расстояние видимости: |
|
|
|
а. для остановки автомобиля |
м |
200 |
|
б. встречного автомобиля |
м |
350 |
15 |
Наименьший радиус в плане |
м |
600 |
16 |
Наименьший радиус в продольном профиле: |
|
|
|
а. выпуклых |
м |
10000 |
|
б. вогнутых |
м |
3000 |
Поперечный профиль дорожной одежды представлен рис. 2.1.
3. Требования к грунтам
Согласно СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»:
Грунты, используемые в дорожном строительстве, по происхождению, составу, состоянию в природном залегании, набуханию, просадочности и степени цементации льдом должны подразделяться в соответствии с ГОСТ 25100-82.
Взамен ГОСТ 25100-82 постановлением Минстроя РФ от 20 февраля 1996 г. № 18-10, с 1 июля 1996 г. Введен в действие ГОСТ 25100-95.
Грунты для верхней части земляного полотна следует дополнительно подразделять по составу (глинистые грунты), набухаемости, относительной просадочности и склонности к морозному пучению, а также по льдистости и просадочности при оттаивании.
Грунты для сооружения насыпей и рабочего слоя подразделяются по степени увлажнения в соответствии с табл. 11 обяз. Приложения 2[1].
При этом к грунтам с допустимой влажностью следует относить грунты, влажность которых соответствует требованиям табл. 12 обяз. приложения 2[1].
К особым грунтам следует относить: торфяные и заторфованные сапропели; илы; иольдивые глины; лессы; аргиллиты и алевролиты; мергели, глинистые мергели и мергелистые глины; трепел; тальковые и пирофилитовые; дочетвертичные глинистые грунты, глинистые сланцы и сланцевые глины; черноземы; пески барханные; техногенные грунты (отходы промышленности).
К слабым следует относить связные грунты, имеющие прочность на сдвиг в условиях природного залегания менее 0,075 МПа (при испытании прибором вращательного среза) или модуль осадки более 50 мм/м при нагрузке 0,25 МПа (модуль деформации ниже 5,0 МПа). При отсутствии данных испытаний к слабым грунтам следует относить торф и затофованные грунты, илы, сапропели, глинистые грунты с коэффициентом консистенции свыше 0,5, иольдивые глины, грунты мокрых солончаков.
К дренирующим следует относить грунты, имеющие при максимальной плотности при стандартном уплотнение по ГОСТ 22733-77 коэффициент фильтрации не менее 0,5 м/сут.