Конструкции из дерева и пластмасс. (Деревянные решетчатые стойки)
.pdf3. НАГРУЗКИ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА СТОЙКИ РАМЫ
3.1. Постоянные нагрузки
1.Нагрузка от веса кровли и фермы (балки) Рк.ф, кН.
2.Нагрузка от веса стены, передающаяся на верхнюю надкра-
новую часть стойки Рст1, кН:
Рст1 = gгсh1B,
где gгс – нагрузка от веса 1 м2 глухих стеновых панелей (0,4…0,5 кПа); h1 – высота пояса глухих панелей в пределах верхней части стойки, м;
В– шаг рам, м.
3.Нагрузка от веса надкрановой части стойки Рсв, кН:
Рсв = gHв,
где g = ρ Aбр k γ f – вес погонного метра стойки, кН; ρ – удельный вес древесины, кН/м3; Абр – площадь сечения двух брусьев (брёвен) брутто,
м2 (с учётом естественного сбега, см. прил. 1); k = 1,15 – коэффициент, учитывающий вес металлических деталей; γ f = 1,1 – коэффициент пе-
регрузки; Hв – высота надкрановой части стойки, м.
При сборе нагрузки задаются сечением бревна (бруса) d = 200…240 мм.
4. Нагрузка от веса стены, передающаяся на нижнюю часть
стойки Рст 2, кН:
Рст2 = gгс h2 B + gас h3 B,
где gас – нагрузка от веса остеклённых стеновых панелей (0,3…0,4 кПа); h2, h3 – высота поясов глухих и остеклённых панелей соответственно, м.
5. Нагрузка от веса нижней части колонны Ркн, кН:
Ркн = (2g + ρ γ f k sinАрα )Hн ,
где Ар и α – площадь поперечного сечения и угол наклона раскоса к го-
ризонту.
6. Нагрузка от веса подкрановой балки, шпал и рельса Рб, кН:
Рб = (gшб + gр) В + ρАш Lш 0,6В ,
где gшб – погонный вес шпренгельной балки (1,3…2,5 кН/м); gр = 0,53 кН/м – вес рельса; Аш = 0,24 × 0,20 м2, Lш = h0, м – сечение и длина шпалы; 0,6 – шаг шпал, м.
11
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
3.2. Кратковременные нагрузки
1. Снеговая нагрузка, кН:
–на крайнюю стойку S = 0,5 S0μ γ f BL,
–на промежуточную стойку S’ = S0μ γ f BL, при μ = 1 и γ f = 1,4.
2.Наибольшее давление на стойку от двух сближенных кранов
водном пролёте, кН:
Dmax = ψγ f Pmax å y ,
где ψ = 0,85 – коэффициент сочетаний; γ f = 1,1 – коэффициент надёж-
ности по нагрузке (рис. 6, а); å y |
– сумма ординат линии влияния опор- |
|||
ной реакции стойки, расположенных под колёсами кранов. |
||||
|
|
|
|
|
а |
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
Рис. 6. Схемы расположения двух кранов: а – в одном пролёте; б – в двух пролётах, в створе рамы
3. Горизонтальное торможение тележек кранов, кН:
а) при расчёте крайней стойки от двух кранов, расположенных в одном пролёте
Tmax = y g f T å y ,
где T = 9,81Q + gт – торможение тележки, приходящееся на одно коле-
40
со крана, кН; Q – грузоподъёмность крана, т; gm – масса тележки, т;
б) при расчёте промежуточной стойки от двух кранов, расположенных в соседних пролётах в створе рамы (рис. 6, б):
Tmaxст = 2 y g f T å yст .
4. Ветровая нагрузка, кН:
а) сосредоточенная ветровая нагрузка, приложенная в уровне нижнего пояса фермы (рис. 7)
W = γ f W0 k åcei hi B ,
12
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
где W |
– нормативное ветровое давление, кПа [2, п. 6.4]; k = k1 + k2 |
– ко- |
0 |
2 |
|
|
|
эффициент, учитывающий изменение давления ветра по высоте [2, п. 6.5]; å cei hi – сумма произведений аэродинамических коэффициентов
на высоту элементов фермы [ 2, прил. 4], м:
–для однопролётной рамы
åcei hj = 0,8 hф + ce1 hф' sina + ce2 hф' sina + ce3 hф ;
–для двухпролётной рамы:
åcei hj = hф (0,8 + сe3 )+ 2 hф' sin (ce1 + ce2 );
В – шаг рам, м; б) равномерно распределённые ветровые нагрузки на стойки, кН/м:
–с наветренной стороны q1 = 0,8 Pэ ;
–с подветренной стороны q2 = c3 Pэ ;
где Pэ = 2HM2з – погонная эквивалентная (по моменту Mз в заделке кон-
сольной стойки) нагрузка, кН/м; Mз – момент в заделке стойки. Опреде-
ляется по ветровой погонной нагрузке, распределённой по высоте стойки, кН/м, в соответствии с требованиями [2, пп. 6.3; 6.5] и равной по уча-
сткам Pi =γ f W0 ki В .
Рис. 7. К расчёту давления ветра на поперечную раму
4. УСИЛИЯ В СТОЙКАХ РАМЫ ОТ ВЕТРА
Надкрановую часть стоек с ригелем рассматриваем как самостоятельную раму с защемлёнными стойками постоянного сечения (см.
рис. 5, б и 8).
13
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Горизонтальная реакция в дополнительной связи
R = W + RA + RB ,
где RA и RB – горизонтальные реакции от нагрузок g1 и g2, кН:
– при ветре слева R = |
3 g H |
|
; |
|
R = |
3 g |
H |
|
; |
|
||||
A |
8 1 |
|
B |
|
|
|
B |
8 |
2 |
|
B |
|
|
|
– при ветре справа R |
= 3 g |
H |
|
; |
R |
= |
3 g H |
|
. |
|||||
A |
8 2 |
|
|
|
B |
|
B |
|
8 |
1 |
|
|
B |
|
Если общее число стоек поперечной рамы равно m, на каждую стойку действует усилие в m раз меньшее горизонтальной реакции R (с обратным направлением) (рис. 8).
а
б
Рис. 8. Схемы приложения ветровой нагрузки к надкрановой части стоек: а – ветер слева; б – ветер справа
Изгибающие моменты в сечении 1-1 (см. рис. 5), кНм:
– ветер слева M |
|
= |
|
R |
H |
|
− R |
H |
|
+ g |
HB2 ; |
||
|
|
|
|
|
|||||||||
|
cл1 |
|
|
m |
B |
A |
|
|
B |
1 |
2 |
||
– ветер справа Mсп1 |
= RA HB − |
R |
HB − g2 HB2 . |
||||||||||
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
m |
|
|
2 |
||
Поперечные силы в сечении 1-1, |
кН: |
|
–ветер слева Qсл1 = mR + g1H B − RA ;
–ветер справа Qсп1 = RA − mR − g2H B .
Изгибающие моменты в сечении 2-2 (см. рис. 5), кНм:
14
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
|
|
|
= M |
|
|
+ Q |
|
|
+ |
g H 2 |
||||||
– ветер слева M |
сл 2 |
сл1 |
H |
1 н |
; |
|
||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
сл1 |
н |
|
|
2 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
– ветер справа M |
сп 2 |
= M |
сп1 |
+ Q |
H |
н |
− |
g2Hн2 |
. |
|||||||
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
сп 2 |
|
|
2 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поперечные силы в сечении 2-2 (см. рис. 5), кН:
–ветер слева Qсл 2 = Qcл1 + g1H н ;
–ветер справа Qсп2 = Qсп1 − g2Hн .
Изгибающий момент, кНм, и поперечная сила, кН, в сечении 3-3 (см. рис. 5):
– ветер слева Mсл3 = mR HB ;
Qсл 3 = mR .
Изгибающий момент, кНм, и поперечная сила, кН, в сечении 4-4 (см. рис. 5):
– ветер слева Mсл 4 = Mсл 3 + Qсл 3 Hн ,
Qсл 4 = Qсл 3 .
Расчётные сочетания усилий
Сечение 1-1
N = Pк.ф + Pст1 + Pсв + 0,9Pсн ;
M = 0,9M сл1;
Q = 0,9Qсл1.
Сечение 2-2
– шатровая ветвь:
Nш = Pк.ф + Pст1 + Pст2 + Pсв + P2кн + 0,9Рсн ;
Mш = 0,9Мсп2 − 0,9Тmax Ннψ;
Qш = 0,9Qсп2 + 0,9Тmaxψ ,
где ψ = 0,85 – коэффициент сочетаний при учёте двух кранов;
– подкрановая ветвь:
Nп = Рб + Р2сн + 0,9Dmax ;
Mп = 0,9Мсл4 + 0,9ТmaxНн ;
Qп = 0,9Qсл4 + 0,9Тmax .
Сечение 3-3
15
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
N = 2Ркф + Рсв + 0,9Рсн' ;
M = 0,9M сл3 ; Q = 0,9Qcл3 .
Сечение 4-4
– подкрановая ветвь
Nп = Рб + Р2сн + 0,9Дmaxψ;
M п = 0,9М сл 4 + 0,9Тmaxст Ннψ;
Qп = 0,9Qсл 4 + 0,9Тmaxст ψ ;
– шатровая ветвь
Nш = 2Ркф + Рсв + gH н + 0,9Рсн' ;
M ш = 0.
Закончив статические расчеты, переходят к подбору сечений элементов.
5. РАСЧЁТ КРАЙНЕЙ СТОЙКИ
5.1. Расчёт надкрановой части стойки
5.1.1. Расчёт на прочность как внецентренно сжатого элемента относительно оси y0 – y0
Рис. 9. Сечение надкрановой части стойки
Сечение 1-1 (рис. 5-5) надкрановой части стойки изображено на рис. 9.
По [1, формула (28)] выполняют расчёт на прочность как внецентренно сжатого элемента относительно оси y0 – y0
|
|
σ |
с |
+ σ |
и |
= |
N |
+ |
|
|
М Д |
≤ R , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
Fрасч |
|
Wрасч |
c |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
где М Д = |
М |
– изгибающий момент, определяемый |
|||||||||||||
|
ξ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по деформированной схеме; |
ξ = 1− |
N |
|
– ко- |
|||||||||||
ϕ R |
F |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
c |
бр |
|
эффициент, учитывающий дополнительный момент от продольной силы вследствие прогиба элемента; М и N – усилия основного сочетания в
16
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
сечении |
1-1; ϕ = |
3000 |
– коэффициент продольного изгиба, |
||
|
|
|
|
λ2y0 |
|
λy0 |
= |
ly0 |
≤ [120]; ly0 = 2,2H B . |
|
|
iy0 |
|
||||
|
|
|
|
|
5.1.2. Проверка на устойчивость относительно оси у0–y0
При отношении напряжений от изгиба к напряжениям от сжатия ме-
нее 0,1: σи < 0,1, сжато-изгибаемые элементы следует проверять также
σс
на устойчивость без учёта изгибающего момента по формуле центрального сжатия
N |
≤ Rc . |
|
ϕFрасч |
||
|
5.1.3.Проверка на устойчивость относительно оси x–x как центрально-сжатого элемента
Как правило, проверка не производится ввиду явного запаса прочности.
5.2. Расчёт подкрановой части стойки
5.2.1.Определение продольных сжимающих усилий
вветвях стойки
Продольные сжимающие усилия в ветвях стойки определяются как в поясах сжато-изогнутой консольной фермы (рис. 10).
.
Рис. 10. Сечение подкрановой части стойки
Продольное сжимающее усилие в шатровой ветви:
17
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Nшв = Nш + Мш ,
ξнh0
где Мш – принимается со знаком плюс; xн =1- l2red (Nш + Nп ); А = А4 –
3100АRc
суммарная площадь сечения брутто шатровой и подкрановой ветвей – 4 бревна (бруса).
При изгибе в плоскости решётки гибкость отдельной ветви решетчатого стержня λ y0 = 0 . Поэтому приведённая гибкость
λred = λred y = ( μyλ y )2 + λ2y0 = μyλ y ≤ [120];
|
|
|
leff y |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
é |
|
|
æ h |
ö2 |
ù |
|
|||
где λ |
|
= |
|
= 2,2H |
|
|
|
|
|
J |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
y |
|
|
|
; l |
н |
; i |
y |
= |
|
|
y |
|
; J |
y |
= 2êJ |
y0 |
+ A |
ç |
0 |
÷ |
ú |
; A – пло- |
|||
i |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
A |
|
2 |
|||||||||||||||||||||
|
|
y |
eff y |
|
|
|
|
4 |
|
|
ê |
2 |
è |
ø |
ú |
2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ë |
|
|
|
|
|
û |
|
щадь сечения брутто двух брёвен (брусьев); J y0 |
– момент инерции се- |
||||||||||||||||||||||||
чения ветви. |
Для стойки из брёвен |
|
J y0 |
|
определяется как удвоенный |
момент инерции бревна (прил. 1).
Коэффициент приведения гибкости с учётом податливости болтовых
соединений |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
, |
||
|
|
|
μ y = |
1+ кс |
bhn ш |
||||
|
|
|
|
|
|
leff2 |
y nc |
||
где |
кс = |
1 |
– коэффициент, |
учитывающий податливость болтового |
|||||
2,5d2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
соединения; d – диаметр болта, см; b – расчётная ширина пояса, см. Принимается без учёта толщины решётки (рис. 10); h – высота сечения,
см; nш = 2 – расчётное количество швов в стойке; nc = 2n – расчётное lв
количество срезов болтов в одном шве на 1 погонный метр стойки; n – количество двусрезных болтов в узле решётки; lв – расстояние меж-
ду центрами узлов решётки (длина ветви), м.
Продольное сжимающее усилие в подкрановой ветви определяется по формуле
Nпв = Nп + ξMhп0 .
н
5.2.2. Проверка устойчивости ветви относительно оси y0 – y0
18
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
По большему усилию в шатровой или подкрановой ветви Nmax ( Nшв или Nпв ) проверяется устойчивость ветви при центральном сжатии относительно оси y0 – y0:
Nmax £ Rc ,
jв А2
где при λ y0 ≤ 70 коэффициент продольного изгиба ветви
|
|
æ l |
y0 |
ö2 |
||
j |
в |
= 1- 0,8ç |
|
|
÷ . |
|
|
|
|
||||
|
ç |
100 |
÷ |
|||
|
|
è |
ø |
При этом гибкость ветви определяется по радиусу инерции бруса или бревна (прил. 1):
l y0 = ilyв0 .
5.2.3.Проверка на устойчивость из плоскости рамы наиболее напряжённой ветви как центрально-сжатого элемента
Расчёт ветви производится как составного стержня по расчётной длине, равной расстоянию между точками раскрепления ветви продоль-
ными вертикальными связями каркаса по усилиям Nпв' и Nшв' . Если расчётные длины шатровой и подкрановой ветвей одинаковы, рассчитывается та ветвь, в которой больше усилие от вертикальных нагрузок (Nп
или Nш).
Вначале вычисляются продольные сжимающие усилия:
N' |
= N + |
Мп' |
; |
N' |
= N |
ш |
+ Мш' |
, |
|
||||||||
пв |
п |
h0 |
|
шв |
|
h0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где М п' и Мш' – изгибающие моменты в подкрановой и шатровой ветвях
в сечениях, отстоящих от основания на ¼ высоты решетчатой части стойки (нижняя граница опасной зоны [6]):
|
|
' |
= |
ì |
|
|
+ [ |
|
+ |
|
|
]3 |
|
|
|
|
+ g1 |
æ |
3 |
|
|
|
|
ö |
2 |
ü |
|||||||
|
|
ï |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ï; |
||||||||||||||||
М |
п |
|
0,9íM |
сл1 |
Q |
n T |
|
|
|
|
H |
н |
|
|
|
|
ç |
|
|
|
H |
|
÷ |
|
ý |
||||||||
|
4 |
2 |
|
4 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
ï |
|
|
сл1 |
|
c |
max |
|
|
è |
|
|
н ø |
|
ï |
||||||||||||||||
|
|
|
|
î |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
þ |
|
' |
|
= |
ì |
|
|
+ [ |
|
- |
|
|
]3 |
|
|
|
- g2 æ 3 |
|
|
|
ö |
2 ü |
||||||||||||
|
|
ï |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ï. |
|||||||||||||||||||
М |
ш |
|
0,9íM |
сп1 |
Q |
|
n T |
|
|
|
|
H |
н |
|
|
|
|
|
ç |
|
|
|
H |
н |
÷ |
ý |
|||||||
|
|
4 |
2 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
ï |
|
сп1 |
|
c |
max |
|
|
è 4 |
|
|
ø |
ï |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
î |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
þ |
19
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
В последнюю зависимость величины М сп1 и Qсп1 подставляются с ранее полученным знаком минус.
При вычислении Nш' величину Мш' принимают со знаком плюс. Далее проверяется устой-
чивость ветви относительно оси (рис. 11).
Последовательность расчёта коэффициента продольного изгиба ϕх следующая.
Момент инерции ветви
Рис. 11. Сечение подкрановой части стойки. |
|
J |
|
é |
|
+ А |
æ |
с |
ö |
2 ù |
|
|
|||||
|
x |
= 2êJ |
x0 |
ç |
0 |
÷ |
ú . |
|
|
||||||||
К расчёту из плоскости рамы |
|
|
ë |
|
1 |
è 2 |
ø |
û |
|
|
|||||||
|
|
|
ê |
|
|
|
|
ú |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
leff св |
|
|
|
|
||||
Радиус инерции и гибкость ветви: i |
x |
= |
|
Jx |
|
; l |
x |
, |
где l |
effсв |
– |
||||||
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
A2 |
|
|
|
ix |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расчётная длина ветви (расстояние между точками раскрепления ветви связями).
Коэффициент приведения гибкости
|
|
|
m |
|
= |
1+ k |
|
bhnш |
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
x |
|
|
c l2 |
n |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
effx |
c |
|
|
|
|
где n |
= 2; n = |
n |
; n – количество болтов в узле решётки; к |
с |
– величи- |
||||||||
|
|||||||||||||
ш |
c |
lв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на, вычисленная в п. 5.2.1.
Гибкость бревна (бруса) в пределах ветви lх0 = ilxв0 .
Приведённая гибкость ветви lred x = (mxlx )2 + l2x0 £ [120]. Коэффициент продольного изгиба ϕх :
æ l |
ö2 |
|
3100 |
|
|||
при λred x ≤ 70 jx =1- 0,8ç |
|
redx |
÷ |
; при |
λredx > 70 jx = |
l2redx |
. |
|
|
||||||
è |
100 ø |
|
|
|
Закончив проверку устойчивости из плоскости рамы, переходят к расчету соединительной решётки (разд. 7).
20
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com