гусарова контр. раб
..pdfОкончание табл. 2.1
№ |
|
Условное |
|
|
|
Вариант |
|
|
|
||
Показатель |
обозна- |
1 |
|
5 |
|
7 |
|
2 |
|
3 |
|
п/п |
|
|
|
|
|||||||
|
чение |
4 |
|
8 |
|
0 |
|
9 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
3 |
Месячная норма рабочих ча- |
tн |
169 |
|
171 |
|
170 |
|
172 |
|
168 |
|
сов на одного человека, час |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Фактический объем ремонта |
Nфак |
11 |
|
12 |
|
9 |
|
8 |
|
11 |
|
ТР–1, локомотивов за месяц |
тр1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Нормативная численность |
|
|
Для всех вариантов |
|
||||||
|
бригады исходя из тарифика- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ции работ, чел. |
Чн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II разряд |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
||
|
III разряд |
i |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
IV разряд |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
V разряд |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
Тарифные коэффициенты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оплаты труда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II разряд |
|
|
|
|
1,26 |
|
|
|
|
|
6 |
III разряд |
Ктар.i |
|
|
|
1,47 |
|
|
|
|
|
|
IV разряд |
|
|
|
|
1,68 |
|
|
|
|
|
|
V разряд |
|
|
|
|
1,89 |
|
|
|
|
|
|
VI разряд |
|
|
|
|
2,1 |
|
|
|
|
|
7 |
Минимальная оплата труда в |
Зmin |
|
|
|
1000,0 |
|
|
|
||
|
месяц в отрасли, руб |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Плановый объем ремонта ТР- |
NплТР1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 бригадой, локомотивов за |
|
|
|
10.0 |
|
|
|
|
||
|
месяц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача 2.2
Определить изменение производительности труда работников же- лезной дороги (в тыс. прив. Ткм/чел) в результате снижения трудоемко- сти по содержанию и обслуживанию приведенного ткм по дороге, ис- пользуя информацию табл. 2.2.
Таблица 2.2
Исходная информация
№ |
|
Условное |
|
|
Вариант |
|
|
Показатель |
В, З, |
А, И, |
Б, Г, |
Д, Ж, |
Е, К, |
||
п/п |
обозна- |
Н, Т, |
О, Ф, |
Л, Р, |
М, У, |
П, С, |
|
|
чение |
||||||
|
|
Щ |
Ш, Ю |
Ц, Э |
Ч |
Х,Я |
|
|
|
|
|||||
1 |
Трудоемкость приве- |
|
|
|
|
|
|
|
денного тонно-км, |
Трем |
0,002 |
0,0018 |
0,0015 |
0,0014 |
0,0017 |
|
чел-часы/ткм |
|
|
|
|
|
|
2 |
Снижение трудоем- |
γтр |
7,0 |
6,0 |
5,0 |
4,5 |
3,0 |
|
кости, % |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Продолжение табл. 2.2
№ |
|
Условное |
|
|
Вариант |
|
|
Показатель |
В, З, |
А, И, |
Б, Г, |
Д, Ж, |
Е, К, |
||
п/п |
обозна- |
Н, Т, |
О, Ф, |
Л, Р, |
М, У, |
П, С, |
|
|
чение |
||||||
|
|
Щ |
Ш, Ю |
Ц, Э |
Ч |
Х,Я |
|
|
|
|
|||||
|
Грузооборот дороги, |
|
|
|
|
|
|
3 |
млрд ткм |
ΣPlнб |
|
|
|
|
|
базовый |
73,5 |
78,0 |
65,2 |
84,0 |
80,5 |
||
|
отчетный |
ΣPlно |
76,0 |
80,0 |
68,2 |
86,5 |
82,1 |
|
Пассажирооборот, |
|
|
|
|
|
|
4 |
млрд пасс-км |
Sаlб |
|
|
|
|
|
|
базовый |
3,2 |
4,1 |
2,8 |
3,7 |
3,0 |
|
|
отчетный |
Sаlo |
3,4 |
4,3 |
2,9 |
3,8 |
3,2 |
5 |
Годовой фонд рабо- |
tраб |
2020 |
2015 |
2010 |
2008 |
2025 |
|
чего времени, час |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к задачам по теме 2
Задача 2.1
Нормативный тарифный заработок бригады определяется:
|
Збрн = Σ(Чiн ×Ктар.i × Зmin ), |
(22) |
где Чн |
– нормативная численность бригады (задание); Ктар.i |
– тариф- |
i |
|
|
ные коэффициенты оплаты труда (задание); i – разряды квалификации; Зmin – минимальная оплата труда в отрасли, руб. (задание).
Фактический тарифный заработок бригады (Зфакбр ) рассчитывается
аналогично, но с учетом фактического состава бригады (Чiфак ) и факти-
ческого распределения работников по разрядам квалификации. Фактическая тарифная ставка оплаты труда каждого работника бри-
гады с учетом сдельного приработка за фактически выполненный объем ремонта рассчитывается:
раб |
= Зmin ×Ктар.i × Кзп ×Краб.i ×Ксд, |
(23) |
Зтар.i |
где Кзп – коэффициент заработной платы; Краб.i – коэффициент, учиты-
вающий отработанное рабочее время каждым работником; Ксд – коэф- фициент сдельного приработка.
12
Коэффициент заработной платы равен:
Зн Кзп = Зфакбр , (24)
бр
Данный коэффициент будет > 1, если нормативный уровень квали- фикации работников будет выше фактического, и < 1, если ситуация об- ратная.
Коэффициент, учитывающий фактически отработанное время каж- дым работником по отношению к нормативному времени определяется:
|
tфак |
|
|
|
Краб.i = |
i |
, |
(25) |
|
tн |
||||
|
|
|
Информация для расчета данного коэффициента представлена в за- дании.
Коэффициент сдельного приработка бригады равен:
Nфак
Ксд = тр1 , (26) Nплтр1
где Nфактр1 ; Nплтр1 – фактический и плановый объем ремонта локомотивов
за месяц (задание).
Правильность выполнения расчетов подтвердить проверкой, сопос-
тавив фактический заработок бригады с учетом сдельного приработка и сумму сдельного тарифного заработка членов бригады. При этом долж- но соблюдаться условие:
Збрфак × Ксд ³ ΣЗрабтар.i , |
(27) |
Задача 2.2
При решении задачи используются следующие формулы взаимосвя- зи показателей.
Снижение трудоемкости выполненных работ по содержанию и об- служиванию приведенных тонно-км ведет к росту производительности труда работников дороги за счет сокращения их численности:
|
|
о |
æ |
1 |
|
1 |
ö |
|
|
|
DПтр |
|
ç |
- |
÷ |
, |
(28) |
||||
|
о |
|
б |
|||||||
Чсп |
= åPlпривç |
|
÷ |
|||||||
|
|
è |
Чсп |
|
Чсп ø |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
где åPlприво – приведенные тонно-км отчетного периода; Чосп; Чбсп – спи- сочный контингент дороги в отчетном и базовом периоде.
Приведенные тонно-км для расчета производительности труда опре- деляются:
åPlприв = åPlн + 2åal,
Списочный контингент работников может быть рассчитан:
Ч = åPlприв × Трем , сп tраб
ТЕМА 3.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ И СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК
Задача 3.1
(29)
(30)
Определить эксплутационные расходы дороги, себестоимость грузо- вых, пассажирских перевозок и 10 приведенных тонно-км в базовом и отчетном периоде используя информацию табл. 3.1.
Таблица 3.1
Исходная информация
№ |
|
Условное |
|
|
Вариант |
|
|
||
Показатель |
обозначе- |
2 |
1 |
|
5 |
|
0 |
6 |
|
п/п |
|
|
|||||||
|
ние |
7 |
4 |
|
9 |
|
3 |
8 |
|
|
|
|
|
||||||
1 |
Грузооборот, млрд. ткм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
базовый |
å Plнб |
79 |
84 |
|
75 |
|
80 |
85 |
|
отчетный |
å Plно |
82 |
83 |
|
78 |
|
78 |
88 |
2 |
Пассажирооборот, млрд. пасс-км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
базовый |
å alб |
3,2 |
4,1 |
|
3,7 |
|
3,4 |
3,9 |
|
отчетный |
å alо |
3,1 |
4,3 |
|
3,75 |
|
3,6 |
4,1 |
3 |
Эксплутационные расходы ба- |
Еб |
|
|
|
|
|
|
|
|
зового периода по элементам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
затрат, млрд. руб |
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
материальные затраты |
|
2,4 |
2,0 |
|
1,8 |
|
2,5 |
2,1 |
|
фонд заработной платы с на- |
|
4,1 |
3,6 |
|
3,5 |
|
4,2 |
3,7 |
|
числениями |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
амортизационный фонд |
|
1,8 |
1,9 |
|
2,1 |
|
1,7 |
1,5 |
|
прочие расходы |
|
1,7 |
1,5 |
|
1,6 |
|
1,9 |
2,1 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 3.1
№ |
|
Условное |
|
Вариант |
|
|||
Показатель |
обозначе- |
2 |
1 |
5 |
0 |
6 |
||
п/п |
||||||||
|
ние |
7 |
4 |
9 |
3 |
8 |
||
|
|
|||||||
4 |
Доля эксплутационных расхо- |
γпас |
|
|
|
|
|
|
|
дов по пассажирским перевоз- |
0,2 |
0,18 |
0,21 |
0,23 |
0,17 |
||
|
кам в общих расходах |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Удельный вес зависящих от |
αзав |
|
|
|
|
|
|
|
объема перевозок эксплуата- |
0,28 |
0,24 |
0,32 |
0,25 |
0,35 |
||
|
ционных расходов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к задаче 3.1
Себестоимость 10 приведенных ткм за соответствующий период рас- считываются:
С10ткм = |
Е |
, |
(31) |
åPlприв |
где Е – эксплутационные расходы базового или отчетного периода, руб.;
åPlприв – приведенные тонно-км соответствующего периода. Определя- ются как сумма грузооборота и пассажирооборота дороги.
Аналогично, с учетом специфики показателей, определяется себе- стоимость 10 пассажиро-км и 10 тонно-км грузовых перевозок.
При определении отчетной себестоимости следует учесть, что в ре- зультате изменения объема перевозок меняются только расходы, зави- сящие от объема перевозок.
Еперо = Ебзав × γпер + Ензб , |
(32) |
где Еперо – эксплутационные расходы соответствующего вида перевозок в отчетном году; γпер – коэффициент отношения объема соответст-
вующего вида перевозок в отчетном году к объему базового года; Ебзав,
Ензб – зависящие и независящие от объема перевозок расходы соответ- ствующего вида перевозок.
15
ТЕМА 4.
ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ И ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Задача 4.1
Определить среднегодовую стоимость основных фондов железной дороги и показатели оценки эффективности использования основных фондов, используя информацию табл. 4.1.
Таблица 4.1
Исходная информация
№ |
|
Условное |
|
|
Вариант |
|
|
||
|
В, Е, |
Г, Ж, |
|
Д, К, |
|
Б, И, |
А, З, |
||
п/п |
Показатель |
обозна- |
М, С, |
Р, Ф, |
|
О, Т, |
|
Н, У, |
Л, П, |
|
|
чение |
Х, Ю |
Щ,Я |
Ш |
|
Ч, Э |
Ц |
|
|
|
|
|
||||||
1 |
Общая стоимость основ- |
ОФн |
32,4 |
35,8 |
|
41,7 |
|
38,0 |
44,0 |
|
ных фондов на начало |
|
|
||||||
|
года, млн. руб |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Ввод основных фондов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
млн. руб |
ОФвв.i |
|
|
|
|
|
|
|
|
март |
0,8 |
0,5 |
|
0,4 |
|
0,2 |
0,7 |
|
|
сентябрь |
|
0,9 |
0,6 |
|
0,7 |
|
0,9 |
0,2 |
|
ноябрь |
|
– |
0,3 |
|
– |
|
0,4 |
0,2 |
3 |
Выбытие основных фон- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дов, млн. руб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
февраль |
ОФвыб.i |
0,2 |
– |
|
0,4 |
|
0,1 |
0,2 |
|
апрель |
– |
0,3 |
|
0,1 |
|
– |
0,2 |
|
|
|
|
|
||||||
|
июнь |
|
0,3 |
0,2 |
|
– |
|
– |
– |
|
ноябрь |
|
0,1 |
0,2 |
|
0,2 |
|
0,5 |
– |
4 |
Приведенные тонно-км, |
åPlприв |
72,0 |
74,0 |
|
85,0 |
|
80,5 |
79,4 |
|
млрд |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Доходы от основной дея- |
Досн |
13,5 |
14,2 |
|
15,0 |
|
13,8 |
13,0 |
|
тельности, млрд. руб |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Расходы основной дея- |
Еосн |
62,0 |
60,5 |
|
64,0 |
|
59,8 |
63,2 |
|
тельности, млрд. руб |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Средняя списочная чис- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ленность работников ос- |
Чсп |
10,2 |
12,0 |
|
13,5 |
|
10,4 |
11,5 |
|
новной деятельности, |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тыс. чел. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача 4.2
Рассчитать норматив оборотных средств на производственные запа-
сы материалов по дороге и показатели использования оборотных средств, используя информацию табл. 4.2.
16
Таблица 4.2
Исходная информация
№ |
|
Условное |
|
|
Вариант |
|
|
||
Показатель |
обозна- |
2 |
7 |
|
9 |
|
1 |
4 |
|
п/п |
|
|
|||||||
|
чение |
6 |
0 |
|
3 |
|
5 |
8 |
|
|
|
|
|
||||||
1 |
Годовой расход материалов, |
Емат |
405 |
520 |
|
480 |
|
390 |
510 |
|
тыс. руб |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Распределение поступления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
материалов по поставщикам, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
доля |
γi |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 1 |
0,4 |
0,3 |
|
0,1 |
|
0,2 |
– |
|
|
№ 2 |
|
0,1 |
0,2 |
|
0,3 |
|
0,4 |
0,2 |
|
№ 3 |
|
0,5 |
– |
|
0,4 |
|
0,3 |
0,2 |
|
№ 4 |
|
– |
0,5 |
|
0,2 |
|
0,1 |
0,6 |
3 |
Время транспортировки мате- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
риалов по поставщикам, сутки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 1 |
tтр.i |
2 |
3 |
|
6 |
|
1 |
– |
|
№ 2 |
4 |
5 |
|
4 |
|
2 |
3 |
|
|
|
|
|
||||||
|
№ 3 |
|
1 |
– |
|
3 |
|
2 |
3 |
|
№ 4 |
|
6 |
2 |
|
7 |
|
4 |
2 |
4 |
Продолжительность исполь- |
tтек |
|
|
|
|
|
|
|
|
зования текущего запаса ма- |
125 |
108 |
|
130 |
|
150 |
172 |
|
|
териалов, сутки |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Оборотные средства дороги, |
ОБСн |
3,4 |
4,2 |
|
3,8 |
|
5,0 |
3,7 |
|
млн. руб |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Доходы дороги в год, млрд. руб |
Дн |
15,7 |
13,8 |
|
17,2 |
|
14,0 |
16,5 |
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к задачам по теме 4
Задача 4.1
Оценку эффективности использования основных средств предпри- ятия производят показателями фондоотдача (Фо), фондоемкость (Фе), фондовооруженность (Фв). Расчет этих показателей на железнодорож-
ном транспорте ведется по формулам Фондоотдача основных средств:
Фо = |
ΣPlприв |
, |
(33) |
||
ОФср.г |
|
||||
|
|
|
|
||
Фо = |
Досн |
|
, |
|
(34) |
ОФср.г |
|
||||
|
|
|
|
||
где åPlприв – приведенные тонно-км (задание); Досн – доходы дороги от
основной деятельности, руб. (задание); ОФср.г. – среднегодовая стои- мость основных фондов, руб.
17
Фондорентабельность:
Фо = |
Посн |
, |
(35) |
|
ОФср.г |
||||
|
|
|
где Посн – прибыль дороги по основной деятельности, руб. Фондоемкость продукции:
Фо = |
ОФср.г |
|
, |
(36) |
ΣPl |
|
|||
|
прив |
|
||
Фондовооруженность труда: |
ОФср.г |
|
|
|
Фо = |
, |
|
(37) |
|
Чсп |
|
|||
|
|
|
|
|
где Чсп – средняя списочная численность работников основной деятель- ности, чел. (задание).
Среднегодовая стоимость основных фондов определяется:
1 |
ОФн + ΣОФк |
|
+ |
1 |
ОФк |
|
||
|
|
i |
|
|
||||
Оср.г = |
2 |
|
2 |
|
, |
(38) |
||
|
12 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где ОФн; ОФк – стоимость основных фондов на начало и конец года, со- ответственно; ОФкi – стоимость основных фондов на конец каждого
(кроме первого и последнего) месяца года.
Стоимость основных фондов на конец каждого месяца определяется с учетом их стоимости на начало месяца и установленного в задании ввода и выбытия основных средств по конкретным месяцам года.
Среднегодовая стоимость основных фондов может определятся и с учетом их среднегодового поступления и выбытия:
ОФср.г = ОФн + ОФввср.г - ОФвыбср.г , |
(39) |
где ОФввср.г;ОФвыбср.г – среднегодовая стоимость вновь вводимых и вы-
бывших основных фондов, соответственно.
Среднегодовая величина вводимых или выбывающих средств определяется:
ОФвв(выб) = å (ОФввi (выб) × ti) , ср.г 12
основных
(40)
где åОФiвв(выб) – стоимость вводимых (выбывших) основных средств по
конкретным месяцам года; ti – число месяцев, оставшихся со следующе- го после ввода или выбытия основных фондов месяца до конца года.
18
Задача 4.2
Оборотные средства предприятия представляют собой фонды про- изводства и обращения, необходимые для обеспечения непрерывности производственного процесса и процесса реализации продукции.
В составе оборотных производственных фондов железнодорожного транспорта существенное место занимают производственные запасы материальных ресурсов. Норматив оборотных средств в части запасов материальных ресурсов определяет их минимальную потребность, ко- торая обеспечивает непрерывность транспортного производства. Расчет этих нормативов производится на предприятиях транспорта дифферен- цированно по всем видам ресурсов – материалы, запасные части, топ- ливо и другие. В задаче необходимо рассчитать норматив производст- венных запасов материалов по дороге, исходя из того, что они поступа- ют от различных поставщиков.
Норматив оборотных средств на производственные запасы материа- лов (Нматзап ) определяется:
Нзап |
=Есут |
×t |
зап |
, |
(41) |
мат |
мат |
|
|
|
где Есут – среднесуточный расход материалов, руб.; tзап – норма запаса материалов, сутки.
tзап = tтек + tтр + tподг , |
(42) |
где tтек – продолжительность использования текущего запаса материа-
лов; tтр – время транспортировки материалов; tподг – время приема и подготовки материалов к использованию; tподг = 1 день.
tтр = |
å |
(Емат.i |
× tтр.i ) |
, |
(43) |
|
|
Емат |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
где Емат.i – объем поступления материалов от i – поставщика; tтр.i – время транспортировки материалов от i-го поставщика; Емат – годовой расход материалов, руб. (задание).
Показателями использования оборотных средств являются коэффи- циент оборачиваемости оборотных средств (Ко) и продолжительность
оборота оборотных средств (Тоб): |
|
|
|
|
Ко = |
Дн |
, |
|
(44) |
|
||||
|
ОБС |
|
||
Тоб = |
ОБСн |
, |
(45) |
|
|
||||
|
Додн |
|
||
где Додн – однодневный доход дороги. При определении этого показате- ля плановый период принимается в размере 360 дней.
19
ТЕМА 5.
ФОРМИРОВАНИЕ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
Задача 5.1
Определить доходные поступления от грузоотправителя за перевоз- ку угля и распределить их между железными дорогами, участвующими в перевозке, используя информацию табл. 5.1.
Таблица 5.1
Исходная информация
№ |
|
Услов- |
|
|
Вариант |
|
|
||
|
А, Б, |
Е, И, |
|
В, Л, |
|
Г, Ж, |
Д, К, |
||
Показатель |
ное обо- |
|
|
||||||
п/п |
|
значение |
З, О, |
Н, Х, |
|
П, Т, |
|
М, Ф, |
Р, У, |
|
|
|
С,Щ |
Э |
Ш, Ю |
Ц |
Ч, Я |
||
1 |
Объем перевозки угля, тонн |
Рпер |
300 |
400 |
|
250 |
|
520 |
340 |
2 |
Расстояние перевозки, км |
lпер |
1850 |
2170 |
|
3460 |
|
3340 |
2620 |
|
в том числе по железным дорогам |
li |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 1 |
|
350 |
1000 |
|
1400 |
|
470 |
300 |
|
№ 2 |
|
750 |
180 |
|
400 |
|
980 |
1100 |
|
№ 3 |
|
250 |
90 |
|
1220 |
|
690 |
780 |
|
№ 4 |
|
500 |
900 |
|
440 |
|
1200 |
440 |
3 |
Повагонный тариф, тыс. р/ваг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для поясов дальности |
|
16,9 |
|
|
|
|
|
|
|
1801–1900 км. |
Тваг |
|
|
|
|
|
|
|
|
2101–2200 км. |
|
19,3 |
|
|
|
|
23,3 |
|
|
2601–2700 км. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3301–3400 км. |
|
|
|
|
|
|
28,9 |
|
|
3401–3500 км. |
|
|
|
|
29,7 |
|
|
|
4 |
Вес отправки, тонн |
Ротп |
|
|
65,0 |
|
|
|
|
5 |
Тарифная ставка за начально- |
Тнкст к |
|
|
|
|
|
|
|
|
конечные операции, тыс. руб. |
|
|
2,15 |
|
|
|
||
|
за вагон |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Тарифные ставки за движенче- |
Тстдв |
7,97 |
7,9 |
|
7,96 |
|
8,0 |
8,07 |
|
скую операцию, руб. за вагоно-км |
|
|
||||||
7 |
Категория дороги-участницы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дорога отправления |
|
№ 3 |
№ 4 |
|
№ 2 |
|
№ 1 |
№ 4 |
|
дорога назначения |
|
№ 1 |
№ 2 |
|
№ 4 |
|
№ 3 |
№ 1 |
|
транзитная дорога |
|
№2, |
№ 1, |
|
№ 1, |
|
№ 4, |
№ 2, |
|
|
№4 |
№ 4 |
|
№ 3 |
|
№ 2 |
№ 3 |
|
|
|
|
|
|
|||||
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к задаче 5.1
Доходные поступления железнодорожного транспорта за перевозки грузов (ДП) определяются суммой провозных плат (ПП), поступающих от грузовладельцев.
20