- •Пояснительная записка
- •1.2.Природно-климатические условия района строительства
- •1.3.Грунтово-геологические условия
- •1.4.Дорожно-строительные материалы
- •2.Разработка проекта организации строительства
- •2.1.Определение возможных сроков производства работ и минимальной длины захватки
- •2.2.Определение объемов работ и организации снабжения дорожно-строительными материалами
- •2.3.Обоснование технологии производства работ и структуры комплексного потока
- •1 Вариант
- •2 Вариант
- •2.4.Технические характеристики и расчет производительности машин
- •3.Техническая документация
- •3.1.Разработка технологической карты
- •3.2.Составление технологической схемы производства
- •3.3. Комплектование состава мдо
- •3.4.Технико-экономические показатели
- •3.5.Контроль качества работ
- •Контроль качества работ по устройству цементогрунтового основания:
- •Контроль качества работ при устройстве покрытия из асфальтобетонной смеси:
- •3.6.Мероприятия по охране труда и технике безопасности
- •4. Деталь
- •Список литературы
4. Деталь
Схема уплотнения асфальтобетона
Уплотнение катками оснований и покрытий необходимо осуществлять от краев к середине, при этом каждый след от предыдущего прохода катка должен перекрываться при последующем проходе не менее 1/3. Скорость движения катка, при отсутствии специальных указаний в настоящих правилах, следует принимать равной 1,5-2 км/ч. на первых 2-3 проходах и доводить ее к концу укатки до максимальной рабочей скорости, указанной в паспорте. Число проходов катка следует устанавливать по результатам пробного уплотнения. (п. 1.12, СНиП 3.06.03 – 85).
Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки, соблюдая температурный режим, рекомендуемый СНиП 3.06.03-85. Первый этап Т = 120-140 °С, второй этап Т = 90-120 °С, третий этап Т = 60-90 °С.
Для плавного сопряжения на продольных швах каток движется по ранее уложенному слою, заезжая на свежеуложенный слой не более чем на 1/5 ширины вальца. Поперечные швы уплотняются аналогично продольным.
Движение по свежеуложенному слою каток начинает ведущим вальцом.
Катки движутся, не доезжая до кромки уложенного а/б слоя не менее 10 см.
Для предотвращения налипания а/б смеси на вальцы катка, последние смачивают водой или мыльным раствором.
Для уплотнения А/Б покрытия из плотного а/б типов А и Б применяют катки: на первых проходах – катки на пневматических шинах, массой = 16т. (6-10 проходов), или гладковальцовые катки, массой = 10-13 т. (8-10 проходов), либо вибрационный, массой = 6-8 т. (5-7 проходов), при окончательном уплотнении – гладковальцовые, массой = 11-18 т. (6-8 проходов).
Рис. 6 Схема работы катков при уплотнении асфальтобетона.
Список литературы
ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия.
ЕНиР. Сборник Е2. Механизированные и ручные земляные работы.-М.: Стройиздат, 1969.
ЕНиР. Сборник Е17. Строительство автомобильных дорог.- М.: Стройиздат, 1989.
Методическое пособие Тюмень, ТюмГАСА, 2003 г.
Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Союздорнии. – М., 1992. – 240 с.
Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий. - М.: Транспорт, 1978.
СНиП 2.05.02.-85. Автомобильные дороги. –М.: Стройиздат, 1985.
СНиП 23-01-99. Строительная климатология. Госстрой СС.