Стоит ли покупать электромобиль в Украине
Сколько времени нужно, чтобы окупить покупку электромобиля, который не требует затрат на горючее, но при этом стоит на порядок дороже моделей с ДВС.
Машины без ДВС – все еще диковинка в Украине. В Европе электромобилем кого-нибудь удивить, пожалуй, еще можно, однако здесь они встречаются уже довольно часто. К примеру, в Германии существует специальная государственная программа по популяризации электромобилей: для них здесь выделяют специальные парковочные места, а владельцев освобождают от транспортного сбора. В Брюсселе или в Париже электромобиль также нередко можно увидеть припаркованным на улице и заряжающимся от специальной зарядной станции. Даже в России успешно продают электрические Mitsubishi.
Кому подойдут
Электромобиль не подойдет водителям-лихачам и любителям особо быстрой езды: большинство могут ездить со скоростью 45-70 км/ч. И хотя некоторые модели могут разгоняться до 130-140 км/ч, но при такой скорости батареи быстро садятся .
Не порадует электромобиль и любителей дальних путешествий: на одном заряде батареи можно проехать до 120-160 километров. Специальных станций для зарядки электромобилей, от которых авто заряжается за полчаса, в городах Украины пока нет, и даже если вам разрешат подключить свое авто к розетке в кафе или на заправке, то вам придется сидеть там 6-8 часов и ждать полной зарядки аккумулятора. А если вы собираетесь ехать в горы или в лес, где и обычную-то розетку отыскать не просто, то в итоге рискуете оказаться в ситуации, когда придется вызывать эвакуатор, потому что просто сел АКБ.
С другой стороны, электромобиль может стать прекрасным решением в условиях города, если вы используете машину для не очень дальних поездок на работу и по делам. В таком случае большая скорость движения вам не понадобится, а батарею автомобиля можно будет подзаряжать ночью от розетки так же, как вы заряжаете мобильный телефон или ноутбук. Правда, полноценно ощутить преимущества электрического автотранспорта можно будет лишь тогда, когда большинство или хотя бы просто значительная часть автомобилистов пересядут на электромобили – тогда воздух станет чище, и дышать будет проще. Кроме того, ввиду бесшумности таких машин, жить в городе будет тише и приятнее.
Сколько стоит и где купить
К сожалению, украинцев, уже готовых пересесть на электрические машины, ждет разочарование: выбор последних на рынке нашей страны пока очень и очень ограничен. В Украине нет даже моделей 2010 года, уже давно продающихся в Европе.
В частности, на украинском рынке представлены китайские автомобили BIO Automotive. Цена на самую простую модель такой машины стартует от 124 500 гривен. За эти деньги можно рассчитывать на маленький двухместный электромобиль evA-2. Сходство его с бытовыми электроприборами усиливается еще и тем, что корпус такого авто сделан из пластика.
Недавно в Украине появились первые японские электромобили – Mitsubishi i-MiEV, которые согласно договоренности с импортером получила компания ДТЭК (входит в состав СКМ). Частным лицам такие автомобили пока не доступны.
В компании ДТЭК планируют по результатам тестирования установить в Украине специальные электрозаправочные установки для электромобилей.
Однако стоимость самого электромобиля – только половина вопроса. Ведь он традиционно позиционируется еще и как очень экономный вид транспорта. Проверим, так ли это.
Предположим, что некий покупатель выбирает эконом-вариант автомобиля. Допустим, авто нужно ему чтобы ездить: на работу в рабочие дни (15 км в одну сторону), на дачу дважды в месяц (50 км в одну сторону) и по выходным в супермаркет (10 км в одну сторону). Другие непредвиденные поездки учитывать не будем. Допустим, наш покупатель выбирает между автомобилями Lanos 2012 года выпуска за 81 тыс.грн. и BIO Automotive evA-5 за 169 тыс.грн – оба в самой простой комплектации из предложенных автодилерами.
В итоге, в среднем по городу он будет проезжать в год: 30 км * 250 рабочих дней + 20 км * 50 недель = 8500 км, и по трассе: 100 км * 12 мес. *2 = 2400 км.
При этом расход топлива для Ланоса, по отзывам автовладельцев, составляет в среднем 12 л на 100 км при езде по городу и 7 л на трассе. При средней цене бензина 11 грн/л расходы водителя за год составят: (8500 км/100*12 + 2400 км/100*7)*11грн.= 13 068 грн.
При этом для электромобиля одного заряда батареи хватает в среднем на 80 км езды по городу или на 120 км езды по трассе в экономном режиме. То есть на каждую поездку на дачу будет использовано примерно по одному заряду батареи, а по городу одного заряда будет хватать в среднем на 2,5 поездки. То есть за год водитель зарядит свой автомобиль в среднем 24+(250+50)/2,5 = 144 раза. Во время зарядки батареи автомобиль потребляет около 8 кВт*ч электроэнергии, которая в Киеве стоит 28,02 копеек за кВт*ч. В итоге за год автомобилист потратит 144*0,2802*8=322,8 гривен на электроэнергию.
Таким образом, экономия составит почти 12750 гривен в год, что совсем не мало. Однако, не стоит забывать, что изначально за электромобиль нужно было заплатить почти вдвое, или на 88 тысяч гривен больше, чем за Lanos. Такими темпами, при неизменных ценах на бензин и электроэнергию, электромобиль окупится своему владельцу за семь лет.
Как видим, в сумме экономия не поражает воображение, ведь не известно, захочет ли наш водитель ездить на одном и том же авто целых семь лет. К тому же, электромобиль может потребовать замены аккумулятора, а это еще больше увеличивает срок окупаемости.
В некоторых случаях выбор электромобиля будет иметь экономический смысл. Например, если покупатель ожидает повышения цен на бензин, или не уверен в размере своих будущих доходов и в том, что сможет ежегодно тратить более 13 тысяч только на топливо.
Преимущества и недостатки
Несмотря на большой ассортимент и широкий разброс цен, электромобили не часто встретишь на украинских дорогах. Причин тому несколько – сказывается и консервативность, и отсутствие необходимой инфраструктуры.
По данным экспертов, парк электромобилей в Украине может достигать нескольких сотен единиц, но большинство из них составляют легкие электрокары закрытых баз отдыха и гостиничных комплексов.
На данный момент количество электрозаправок в Украине можно сосчитать на пальцах двух рук. К примеру, в Киеве их всего лишь четыре. Для зарядки там используются станции номинальной мощностью 44 кВт, рассчитанные на заряд двух автомобилей током до 40 А. К сожалению, это медленная зарядка – около 7-8 часов, ведь пока в Украине нет достаточного числа электромобилей, быстрые электрозаправки (там можно зарядить автомобиль за 30-40 минут) устраивать экономически нецелесообразно. Кстати, электрозаправки в Украине появились позже официальных поставок электромобилей – в 2012 году.
Такой слабый уровень развития инфраструктуры объясняется своего рода замкнутым кругом – электромобилей мало, потому что мало заправок, но и сеть заправок не развивается, потому что спрос не растет. Впрочем, разорвать его будет сложно – вряд ли кому-то покажется приемлемым оставлять машину на 7-8 часов зарядки ради 400 км пробега, которые можно использовать за один день. Но хотя бы один положительный момент в перспективах использования электромобилей в Украине все же есть – в случае принятия законопроекта о стимулировании роста спроса на экологические виды транспорта налоговая нагрузка на ввоз электромобилей в страну будет отменена и их стоимость уменьшится на треть.
К тому же, электромобили гораздо дешевле в эксплуатации – на 100 км пути легковой электромобиль тратит всего лишь 5-7 грн, поясняет эксперт Реанимационного пакета реформ Константин Евтушенко. К примеру, Skoda SuperB на 100 км тратит 10 литров 95 бензина, что равно 170 грн. Экономия на топливе очевидна. Таким образом, единственным препятствием на пути электромобильного бума в Украине остаются "медленные" заправки.
А пока владельцы электромобилей и сети АЗС думают о новых быстрых способах зарядки и обслуживания этих прихотливых машин, крупнейшие автопроизводители уже задумываются о еще более футуристических автомобилях – на водородном топливе. Но это уже совсем другая история.
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ В УКРАИНЕ: ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ
Есть ли будущее у стремительно набирающих популярность электромобилей в Украине?
В развитых странах использование электромобилей постепенно набирает обороты. Рынок электромобилей показывает высокий рост – 117% за 2014 год, мировой парк экологически чистых авто сейчас насчитывает около 800 тысяч единиц, украинский при этом – всего лишь 1000 электромобилей. Мы попробовали разобраться, в чем причина этого, и какие сейчас условия поставлены в Украине для электромобилей.
Преимущества электромобилей
Кажется, у электромобилей и вовсе нет недостатков (тем странна их столь низкая распространенность в Украине):
Их КПД (90-95%) в несколько раз выше КПД двигателя внутреннего сгорания (22-42%);
Электромобиль не нуждается в таких экологически вредных химикалиях как антифриз, моторное масло, отсутствует выхлоп;
Применение электродвигателя способствует упрощению конструкции автомобиля;
Электромобиль меньше шумит (недостаток этого факта мы рассмотрим позже);
Электромобиль не взорвется и не сгорит при аварии;
Заряжать его можно от обычной домашней сети, хотя это будет в 5-10 раз дольше, чем от специального зарядного устройства;
Тормозить можно электродвигателем, что делает ненужным наличие традиционного тормоза.
В аспекте украинских условий электромобили также дают положительный эффект."Необходимо сформировать общественное мнение о преимуществах и выгодах чистых авто, - говорит коммерческий директор "БИО Автомотив" Сергей Богуш, - сокращение вредных выбросов (в Киеве выхлопы авто составляют более 80% всех вредных выбросов); уменьшение стоимости услуг и товаров (30-40% стоимости товара составляет транспортные расходы); содержание электромобиля для транспортного предприятия обходится дешевле (отсутствуют бензин, масла, фильтра, выхлопные системы и т.д.). Создать инфраструктуру зарядных станций (сейчас их в Киеве около 30) и, конечно же, создать правовую основу для развития и становления рынка электромобилей в Украине".
Нужны ли электромобили украинцам?
Логичным ответом на этот вопрос будет "конечно, нужны". Причин тому множество, в том числе и перечисленные выше экологическая чистота, высокий КПД, простота конструкции и дешевизна электроэнергии. Однако при всех этих преимуществах электромобили не часто встретишь на украинских трассах.
"Рынок пользователей электромобилей и электробусов зависит от экономической ситуации в стране. Это продукция превосходит традиционную по стоимости, но в долгосрочной перспектива способна дать значимый эффект для пользователей",утверждает советник министра инфраструктуры и транспорта Украины Александр Кава.
Положительные тенденции, безусловно, есть. Сейчас в Украине около тысячи электромобилей, в год ежегодно продается несколько десятков. Так, по информации Украинской ассоциации участников рынка электромобилей, в 2014 году в стране реализовали 39 машины, при этом годом ранее, в 2013 – всего лишь 5. Как утверждают в Ассоциации, такой рост связан с подорожанием топлива – украинский потребитель стал присматриваться к средствам передвижения, не требующим бензин."Стоимость бензина несколько изменила тенденции в сторону увеличения и интереса и продаж, самое важное это формирование стойкого общественного мнения о том, что альтернативы автономному электромобильному транспорту (особенно в городах) - нет. 80-90 % передвижений и перевозок в городах осуществляются по замкнутому циклу. Поездки на работу с работы, почта, доставки, такси, коммунальный, пассажирский и коммерческий транспорт и многое другое все ездит по кругу, сжигая тонны бензина и дизтоплива, выбрасывая тонны вредностей, даже когда стоят в пробке", - утверждает г-н Богуш.
Другой вопрос – готовность украинской дорожной инфраструктуры к электромобилям. Как утверждалось выше, в Киеве сейчас около 30 заправок для электромобилей, в Украине – около 50. По сравнению с сотнями обыкновенных АЗС это, безусловно, мизер, но движение в верном направлении есть, ведь в прошлом году в Киеве было всего 2 электрозаправки. Но и это не проблема. Как утверждает г-н Кава, развитие инфраструктуры для использования электромобилей и электробусов может быть сделано довольно быстро при условии появления реального спроса на такие транспортные средства.
Социально-экономический эффект
Помимо перечисленных выше преимуществ развитие электромобильного транспорта несет в себе еще один положительный результат – в социально-экономической сфере. Как и любое технологическое новшество, электромобили несут с собой перемены в обществе.
"Электромобильное производство - высокотехнологичный вид деятельности, который позволит задействовать потенциал многих производственных сфер и научных учреждений (которых в нашей стране более чем достаточно), создаст условия для востребования знаний и опита действующих специалистов и подготовку молодого поколения (многие в поисках работы уезжают за границу), подтянет под эти проекты дополнительные, сопутствующие производства (производство электромобиля предполагает кооперацию с несколькими десятками предприятий). Конечно же, все это в перспективе, но перспектива не такая уж отдаленная", - сообщает Сергей Богуш.
Развитие рынка электрокаров открыло бы для Украины неоспоримые экономические преимущества. Производство электромобилей, электробусов и зарядного оборудования сможет дать Украине прирост 2-3% ВВП в 2-3% на протяжении двадцати лет". "Один из насущных вопросов, который помог бы "разбудить" рынок электрокаров, - это снижение чрезвычайно высокой налоговой нагрузки, - говорит Сергей Байдачный, заместитель директора по продажам компании "ТОРГОВЫЙ ДОМ – НИКО" (официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине). - Сейчас в парламенте зарегистрировано несколько законопроектов, которые предусматривают отмену налогов на электромобили сроком на 5 лет. Их принятие сможет обеспечить снижение налогов на импорт электромобилей на 20-35%, и это существенно повлияет на снижение стоимости электрокаров".
Недостатки электромобилей
К сожалению, одними преимуществами работа электромобилей не ограничивается. Из проблемных вопросов функционирования электромобилей можно выделить такие:
Расход батареи при низких температурах;
Проблема утилизации батарей;
Проблема запчастей;
Опасность для пешеходов в связи с тихой работой электромобиля.
Рассмотрим по порядку.
Батарея. Средний срок ее службы – 8 лет. При хорошем уходе может быть продлен до 10, при плохом обращении и больших перепадах температуры – сокращен до 5-6 лет. В среднем заряд батареи садится на 1% при каждом градусе мороза, таким образом, зимой подзаряжать батарею придется чаще.
Современные электромобили располагают дополнительными возможностями для экономии заряда батареи. Такие энергозатратные моменты как прогрев или охлаждение салона можно совершать на паркинге, пока автомобиль подключен к сети. Также к этим возможностям относятся экономичные светодиодные фары, солнечная батарея на крыше.
Стоимость батареи колеблется от 5 до 15 тысяч долларов США.
При отсутствии заправки заряжать электромобиль можно и от 380-вольтовой сети, но это провоцирует перегрузку сетей.
Утилизация батарей. Утилизация батарей электромобилей ничем не отличается от утилизации аккумуляторов автомобилей. Утилизировать аккумуляторы следует в специальных легальных пунктах, выдающих справку об утилизации. Стоимость – от 1 грн за кг.
Запчасти. Большая часть компонентов электромобиля не отличается от аналогичных автомобильных – и бортовая электроника, и обустройство салона, ходовая часть.Например, электромобиль Renault Fluence ZE почти полностью идентичен автомобилю Renault Fluence; ходовая часть Tesla Model S построена с использованием составляющих Mercedes-Benz. Таким образом, ремонты могут проводить соответствующие фирменные СТО. А проблемы с электродвигателем маловероятны – это не ДВС с кучей рисковых мест вроде дросселя, клапанов и нагара, ремня или цепи ГРМ, турбины, катализатора. Вместо техосмотра электромобиль требует разового ежегодного сервиса для фильтра салона, дворников, колодок и более обширного сервиса раз в несколько лет.
В случае поломки электродвигателя его несложно заменить на СТО. Новый электродвигатель стоит от 5 до 22 тысяч гривен.
Тихий ход. Существует мнение, что тихоходные электромобили опасны для пешеходов – при низкой скорости электромобиль практически не слышен, шум создает только трение шин об дорогу. Для предотвращения случайных наездов на пешеходов на современных электромобилях искусственно повышают уровень шума на скорости до 30 км/ч.
На данный момент количества заправок в Украине недостаточно для совершения длительных путешествий, ведь подзарядку необходимо совершать каждые 100-120 км. Стоимость полного цикла зарядки – 3-5 грн (эквивалент 130-160 грн бензина). Так что сейчас электромобиль является идеальным транспортом для поездок по городу, ведь 80-90 % передвижений и перевозок в городах осуществляются по замкнутому циклу, утверждает Сергей Богуш.
Могут ли украинцы позволить себе электромобиль?
Стоимость электромобилей, сконструированных на базе обыкновенных автомобилей, не слишком отличается от них. Сравним две модели - электрический Renault Fluence ZE и дизельный Renault Fluence. Оба стоят около 400 тысяч гривен (приблизительно 20 тысяч долларов). Существуют также модели электромобилей Mercedes Smart стоимостью 200 тысяч гривен (приблизительно 10 тысяч долларов). Как описывалось выше, электромобили значительно экономнее в эксплуатации - не требуют частых замен компонентов и техосмотров. Таким образом, отсутствие разницы в цене с обычным автомобилем (или разница в пользу б/у автомобиля) с лихвой окупится экономией и простотой в использовании.
Другой вопрос - дорогая Tesla, стоимостью от 1,5 до 3 млн грн в зависимости от пробега. Использовать такой электромобиль при не слишком развитой инфраструктуре будет попросту неэкономно, учитывая тот факт, что за эти деньги можно приобрести более функциональный в украинских условиях автомобиль. Этим и объясняется отсутствие популярности Tesla в Украине.
Кроме того, существует возможность переделать автомобиль в электромобиль либо в гибридный автомобиль. Такие наборы продаются в интернете и стоят от 20 тысяч грн (наборы для Таврии, Славуты) до 600 тысяч грн (в зависимости от модели автомобиля). Набор включает двигатель, контроллер, акселератор, жгут проводов, батарею.