- •2. Пасові передачі
- •2.1 Класифікація пасових передач
- •2.2. Приводні паси
- •2.2.1. Плоскі паси
- •2.2.2. Клиновидні паси
- •Направлена по колу елементарна сила тертя при цьому
- •2.2.3. Круглі паси
- •2.3.3. Натяг віток працюючої передачі
- •2.3.4. Напруга у пасі
- •2.3.5. Пружне ковзання паса на шківі
- •2.3.6. Коефіцієнт тяги пасової передачі Коефіцієнтом тяги пасової передачі прийнято рахувати відношення
- •2.3.7. Допустима корисна напруга у пасі
- •2.3.8. Визначення діаметра веденого шківа Dг із умови забезпечення заданого передаточного числа
- •2.4. Розрахунок плоскопасової передачі
- •2.4.1. Розрахунок за максимальною напругою в пасі
- •2.4.2. Розрахунок за тяговою здатністю паса ( за кривими ковзання )
- •2.5. Розрахунок клинопасової передачі (з кордтканинними пасами)
- •2.6. Довговічність пасів
- •2.7. Проектування шківів
2.3.6. Коефіцієнт тяги пасової передачі Коефіцієнтом тяги пасової передачі прийнято рахувати відношення
Коефіцієнт тяги дозволяє судити про те, яка частина попереднього натягу паса F0використовується корисно для передавання навантаження Ftтобто характеризує ступінь завантаженості передачі.
Встановимо аналітичні залежності між коефіцієнтом тяги φ і пружнім ковзанням . Оскільки
Зображений графічно на рисунку вираз
Зона пружного ковзання,
Зона часткового буксування,
Зона повного буксування.
Називають кривими ковзання у пасовій передачі. На цьому ж рисунку зображена крива (коефіцієнта корисної дії в залежності від коефіцієнта тяги).
Точка φ=φ0, є критичною. При значенні φ=φ0кут обхвату шківа пасом відповідає куту ковзання, асп=0. Подальше збільшення навантаження у передачі приводить до часткового буксування, падіння к.к.д, швидкому зношенню паса. Експерементально встановлено, що φ0лежить у межах:
φ0= 0,5…0,7 — для плоскопасової передачі;
φ0= 0,7…0,9 — для клинопасової передачі.
Дані одержані в горизонтальній двошківній передачі при швидкості паса V=10м/с, u=1, спокійному навантаженню. Замітимо, що відношення характерезує здатність передачі приймати короткочасні перевантаження.
— для плоских пасів.
— для клиновидних пасів.
2.3.7. Допустима корисна напруга у пасі
При розрахунку пасової передачі потрібно робоче навантаження вибирати поблизу критичного значення φ=φ0.У цьому випадку корисна напруга у пасі буде відповідати допустимій.
Записуючи,
—допустима корисна наруга у пасі. Для випадку, коли швидкість паса V=10 м/с, u=1 і спокійному навантаженню φ0 може бути прийняте рівним вище приведених значень. Значення, при σ0=1,8 МПа відповідно наведені в таблицях. Тут S-коефіцієнт запасу, S=1,4…1,2.
* Примітка. Раніше на практиці виражали не через φ0 , а трансформували його у залежність, одержаної у результаті обробки експериментальних даних при побудові кривих ковзання=f(φ)і визначенні φ0
Величини А і W характеризують матеріал паса і величину попереднього натягу віток. Для випадку, коли V=10м/с, u=1, спокійного навантаження вони подаються у довідниках в залежності від σ0і прийнятого відношення.
В загальному випадку
,
де C0— коефіцієнт, що враховує схему передачі, спосіб натягування віток;
Cv— коефіцієнт, що враховує фактичну швидкість паса;
C— коефіцієнт, що враховує фактичний кут обхвату на меншому шківі;
Cp— коефіцієнт режиму роботи (умов роботи)
S =1,2…1,4 —запас тягової здатності.
2.3.8. Визначення діаметра веденого шківа Dг із умови забезпечення заданого передаточного числа
У любому перерізі паса справедлива рівність .
Якщо прийняти, що q0— вага одиниці довжини не деформрваного паса, то та ж вага для ведучої вітки q1=q0/(1+1), а для веденої.
Тут
Записуючи q1v1=q2v2, після підстановок і елементарних перетворень одержимо:
Оскільки
Звідки
При цьому значення коефіцієнта пружного ковзання можна приймати =0,005…0,02.
2.4. Розрахунок плоскопасової передачі
Існує два методи розрахунку: за максимальною напругою в пасі і за тяговою здатністю паса (за кривими ковзання).