3 Предварительный расчёт валов редуктора

^{3.1 Диаметра выходного конца вала при допускаемом напряжении [}_к^{]=25 МПа}

мм

^{По стандартному принимаем значение d}_b1^{=28. Диаметр вала под подшипниками принимаем d}_n1^{=35 мм}

^{3.2 Диаметр выходного конца ведомого вала при допускаемом напряжении [}_к^{]=25 МПа}

^мм

^{Принимаем стандартное значение d}_b2^{=34. Диаметр вала под подшипниками d}_n2^{=40 мм. Диаметр вала под зубчатым колесам D}_к^=45мм.

4. Конструктивные размеры зубчатых колёс

^{4.1 Размеры шестерни и колеса определённые ранее}

^m=1мм

^d₁^{=56 мм d}₂^{=224 мм}

^d_а1^{=58,8 мм d}_а2^{=56 мм}

^b₁^{=63 мм b}₂^{=56 мм}

^{4.2 Диаметр ступицы}

^d_ст^1,6d_к^{=1,645=72 мм}

^{4.3 Длину ступицы колеса}

^l_ст^{=(1,21,5)d}_к^{=(1,21,5)45=5467,5 мм}

^{Принимаем l}_ст^=67мм

^{4.4 Толщина обода}

^₀^{=(2,54,0)m=(2,54,0)1=2,54 мм}

^{Принимаем }₀^{=8 мм}

^{4.5 Толщина диска}

^с=0,3b₂^{=0,350=15 мм}

5 Конструктивные размеры корпуса редуктора

^{5.1 Толщина стенок корпуса редуктора}

^{=0,025а+1=0,025125+1=4,125 Принимаем =8}

^{Толщина стенки крышки}

^₁^{=0,02а+1=0,02125+1=3,5 Принимаем }₁^=8мм

^{5.2 Толщина фланцев (поясов) корпуса и крышки}

^{Верхний пояс корпуса и крышки}

^{b=1,5=1,58=12 мм}

^b₁^=1,5₁^{=1,58=12 мм}

^{Нижний пояс корпуса}

^{p=2,35=2,358=19 мм. Принимаем p=20 мм}

^{5.3 Диаметр болтов}

^{Фундаментальных}

^{d1=(0,030,036)а+12=(0,030,036)125+12=15,7516,5мм. Принимаем болты с резьбой М16}

^{Крепящих крышку к корпусу у подшипников}

^а₂^{=(0,70,75)d}₁^{=(0,70,75)18=12,613,5мм. Принимаем болт с резьбой М12}

^{Соединяющих крышку с корпусом}

^d₃^{=(0,50,6)d}₁^{=(0,50,6)18=910,8мм. Принимаем болт с резьбой М10}

6 Расчёт ременной передачи

^{6.1 Для передачи мощностью Р}₁^=Р_тр^{=0,3 кВт при n}₁⁼ⁿ_дв^{=1434 мин-1 принимаем по номограмме (рис. 8.9[1, с 123]) клиновой ремень нормального сечения А}

^{6.2 Диаметр малого шкива}

^Т_дв^=19,99Нм

^{по таблице 8.5 [1, с 143] принимаем d}₁^{=112 мм}

^{6.3 Скорость ремня}

^{6.4 Диаметр большого шкива}

^{По стандарту принимаем d}₂^{=355 мм}

^{6.5 Фактическое передаточное число}

^{Отклонение от заданного 4,3%; допускается 5%}

^{6.6 Ориентировочное межосевое расстояние}

^{где с=0,998 – числовой коэффициент, который принимают в зависимости от передаточного числа U}

^{Для клиноременных передач}

^{h – выбираем по диаграмме (рис 8.8 [1, с 123]) h=8мм}

^{Принимаем предварительно а`=800 мм}

^{6.7 Расчётная длинна ремня}

^{Принимаем L}_р^{=2240 мм, ближайшее значение из стандартного ряда (таблица 8.2 [1, с 124])}

^{6.8 Фактическое межосевое расстояние}

^{6.9 Угол обхвата ремнём малого шкива}

^{6.10 Номинальная мощность передаваемая одним ремнём (таблица 8.5 [1, с 143])}

^Р₀^{=1,57 кВт}

^{6.11 Эталонная длинна ремня: l}₀^{=1700 мм}

^{6.12 Поправочные коэффициенты:}

^{коэффициент угла обхвата С}_^{=0,953 [1, с 142]}

^{коэффициент длинны ремня С}_l^{=1,058 [1, с 145]}

^{коэффициент передаточного числа С}_u^{=1,14 [1, с 145]}

^{коэффициент динамичности С}_р^{=1,1 [1, с 142]}

^{6.13 Мощность, передаваемая выбранного сечения в условиях эксплуатации}

^{6.14 При ожидаемом числе ремней шестом комплекте два-три коэффициент с}_z^=0,95

^{6.15 Число ремней в комплекте}

^{Принимаем число ремней z=2}

^{6.16 Сила предварительного материала одного ремня}

, Н

^{6.17 Сила действующая на вал}

, Н

^{6.18 Ширина шкива}

,мм

р=15 мм; f=10 мм; (таблица 8.4 [1, с 128])