Оглавление

^{Введение}

^{1 Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчёт привода}

^{2 Расчёт зубчатых колёс редуктора}

^{3 Предварительный расчёт валов редуктора}

^{4 Конструктивные размеры шестерни и колеса}

^{5 Конструктивные размеры корпуса редуктора}

^{6 Расчёт ременной передачи}

^{7 Эскизная компоновка редуктора}

^{8 Подбор подшипников качения}

^{9 Побор и проверочный расчёт шпонок}

^{10 Уточненный расчёт ведомого вала}

^{11 Выбор посадок}

^{12 Смазка зацепления и подшипников}

^{13 Краткая технология сборки}

^{14 Выбор муфты}

^{15 Литература}

Введение

^{Развитие машиностроения характеризуется широким внедрением гибких автоматических производств, позволяющих оперативно перестраиваться на выпуск новой продукции и дающих наибольший экономический эффект; повсеместным внедрением автоматических линий, систем автоматического управления и проектирования, промышленных роботов, роторных и роторно-конвейерных комплексов, машин и оборудования со встроенными средствами микропроцессорной техники, а также многооперационных станков с ЧПУ. Созданием новых машин и оборудования необходимо осуществлять только на основе унифицированных блочно-модульных и базовых конструкций (например, унифицированный станочный модульный блок – станок с ЧПУ в сочетании с промышленным роботом и автоматическим транспортным накопительным устройством с обязательным наличием микропроцессора).}

^{Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агре­гата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цеп­ные или ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проектирования.}

^{Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соот­ветственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим механизмом для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.}

^{Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или свар­ного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных слу­чаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).}

^{Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назна­чения. Второй случай характерен для специализированных заво­дов, на которых организовано серийное производство редукто­ров.}

^{Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.); типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т. д.); относительному располо­жению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вер­тикальные); особенностям кинематической схемы (разверну­тая соосная с раздвоенной ступенью и т. д.).}

Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах обеспечивают планетарные и волновые редукторы.