1. Запровадження

Автомобіль є джерелом підвищеної небезпеки, і згідно з законодавством власник несе повну відповідальність за технічний стан і експлуатацію належить йому транспортний засіб. Підтримка автомобілів в технічно справному стані забезпечується шляхом своєчасного проведення ТЕ і ремонту, з якості якого відповідальні підприємства системи «>Автотехобслуживание», щоб забезпечити виконання відповідних робіт. А роботи з ТЕ (технічного обслуговування) і ТР (поточному ремонту) легкових авто у, тобто. обслуговування автомобілів, виконуютьСТОА (станції технічного обслуговування автомобілів) в САЦ (>спецавтоцентр) і майстерень.СТОА є основою виробничо-технічної бази системи «>Автотехобслуживание». Від виробництва до списання автомобіль періодично піддається трьом комплексам технічних впливів: при передпродажної підготовці, в гарантійний і післягарантійний періоди експлуатації. Перелічені технічні впливу можуть виконуватися як наСТОА, а й у відповідних ділянках великих автомагазинів (роботи з передпродажної підготовці).

2. Розміщення станцій технічного обслуговування

У великих містахСТОА доцільно розміщувати так:

великіСТОА і центри «Автосервісу» - на периферії міста,примикающими до існуючим промисловим зонам чи складі їх, довилетним автомагістралей з більшими наавтопотоками, до великим транспортним вузлам, які мають у собі автовокзали, залізничні вокзали тощо.;

середні за проектною потужністюСТОА доцільно розміщувати околицями території житловими районами;

маліСТОА, що майже не передаються в санітарному розриві відселитебной зони, розміщуються рівномірно усередині кожного житлового району.

Для у містах вдалим є проживанняСТОА на кільцевих чи об'їзних дорогах.

Необхідно наявність надійного зв'язку станції обслуговування з мережею громадського транспорту,т.к. багато замовники, особливо тоді тривалого ремонту, не чекають закінчення робіт. Вибір ділянки розміщуватиСТОА визначає подальшому її містобудівну роль, зонування території, розташування в'їзду і виїзду, схему руху автомобілів дільниці

3. Найвища вимога та принципи проектуванняСтоа

До основним вимогам, які висуваються нині до станцій, ставляться такі:

1) максимальне задоволення потреб у виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту легкових авто у;

2) максимальне наближенняСТОА до споживачів їхніх послуг;

3) забезпечення достатньої технологічної гнучкості планувальних рішеньСТОА, що дозволяє здійснювати перехід від однієї організаційної формиСТОА в іншу з мінімальними витратами.

Для задоволення перелічених вимог необхідні як новіпланировочние рішенняСТОА, а й нові організаційні форми їх розвитку. Існуючі особливості діючої мережіСТОА, збільшення парку легкових авто у інші чинники зумовлюють відмінність організаційних форм розвиткуСТОА кожного регіону. Отже, іпланировочние рішення станцій також мають бути різними, у своїй окремі типові елементи може бути однаковими.

Завдання визначення раціональної планування цих умовах зводиться до раціональному розчленовані комплексу робіт з технічного обслуговування і ремонту легкових авто у на самостійні виробничі процеси з наступним визначенням варіантів планувальних рішень приміщень їх у різному поєднанні.

>Рациональная технологія й організація продукування є основою проектування. Якість вибраних планувальних рішень на значною мірою впливає ефективність виробничої концепцію діяльності будь-якого підприємства, зокрема іСТОА.Рациональная планування повинна виходити із оптимальної структуриСТОА, її місткості, визначальною склад парламенту й обсяг необхідних видів робіт, і навіть тенденцією зміни. Саме ця визначає внутрішнє змістСТОА.

Кожне підприємствоавтотехобслуживания має проектуватися в такий спосіб, щоб була можливість його трансформації й подальшого розширення.

Усі перелічені вимоги комплексно можна зводити до загальним принципам проектування, які у основі створенняобъемно-

планувального рішення будь-якого підприємства з технічного обслуговування автомобілів:

облік місцевих умов – регіональних, кліматичних, ландшафтних;

відповідність планувальних рішеньфункционально-технологической схемою організації виробничого процесу;

розміщення зон основного і допоміжного обслуговування щодо одного будинку;

уніфікаціяобъемно-планировочних і конструктивних рішень;

забезпечення максимальних зручностей клієнтам шляхом розподілу підприємства на дві сполучені зони: обслуговування клієнтів - і обслуговування автомобілів;

простота маневрування автомобіля у будинку;

гнучкість виробничих процесів, легкість їх модернізації, можливість зміни технології виробництва