УДК 625.8(083.96)
Возведение земляного полотна на промороженном слое торфа
С устройством боковых прорезей для ускорения осадкинасыпи,
Перекрытых синтетичискими неткаными материалами.
Введение
Технологический процесс строительства автомобильной дороги на промороженном торфяном основании делятся на четыре этапа: 1 – подготовительные работы; 2 – отсыпка земляного полотна на часть высоты; 3 – досыпка земляного полотна до проектных отметок; 4 – устройство дорожной одежды (может быть отделен о т первых трех этапов по времени).
В настоящей технологической карте рассмотрены первые два этапа технологического процесса.
Конструкция земляного полотна на промороженном основании предъявляет специфические требования к методам ее сооружения, так как основной объем работ выполняют в зимний период.
Особое внимание при производстве работ в зимнее время необходимо обращать на уплотнение грунта, как на самую ответственную операцию.
В зависимости от скорости промерзания грунта в приповерхностном слое устанавливаются жесткие ограничения на время уплотнения грунта, так как работа пневмоколесных и вибрационных катков становится малоэффективной, если на поверхности укатки образуется корка мерзлого грунта толщиной 2 – 3 см, для продавливания которой недостаточно развиваемых давлений. При использовании решетчатых катков и машин трамбующего типа, развивающих более высокие давления, можно допустить промерзание грунта на глубину до 4 – 5 см. Исходя из этих ограничений определяется максимально допустимое время, в течение которого должна быть завершена операция уплотнения.
Область применения
1.1 Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна на промороженном слое торфа с устройством боковых прорезей для ускорения осадки насыпи, перекрытых синтетическими неткаными материалами.
Конструкция земляного полотна на промороженном основании включает следующие элементы: торфяное основание из талого и промороженного слоев торфяной залежи (корки), плиту из торфа в нижней части земляного полотна, верхнюю часть земляного полотна из супесчаного грунта, боковые прорези, перекрытые синтетическими неткаными (геотекстильными) материалами, вдоль насыпи.
Промороженный слой торфяной залежи (торфяного основания) и торфяная плита обеспечивают прочность и устойчивость конструкции, исключают возникновение недопустимых, упругих деформаций земляного полотна при минимальной толщине слоя из минерального грунта.
Торфяная плита рассредоточивает нагрузки на слабый талый слой торфяной залежи, что снижает величину осадки и позволяет вывести минеральную часть насыпи из зоны постоянного подтопления болотными и поверхностными водами. Кроме того, устройство в нижней части насыпи плиты из торфа дает возможность сократить объем привозного грунта.
Однако следует иметь в виду, что в районах с суровым климатам зима продолжается до восьми месяцев, т.е. промороженная корка торфяной залежи может оттаивать один - два летних месяцев, и процесс консолидации часто не успевает завершиться в течении одного лета. Все это время на поверхности земляного полотна могут возникать просадки, ухудшающие его ровность. Неравномерность оттаивания дополнительно накладывается на неравномерность осадки основания.
Чтобы избежать влияния этих факторов, необходимо исключить передачу нагрузки от массы насыпи на мерзлую корку торфяной залежи - зависание насыпи на корке. Для этого по обеим сторонам отсыпаемой насыпи устраивают прорези на всю глубину промерзшего торфяного основания. После нарезки прорезей их перекрывают полотнами синтетического нетканого (геотекстильного) материала и присыпают снегом для защиты от промерзания.
Устройство боковых прорезей на глубину мерзлой корки вдоль насыпи позволяет использовать для консолидации зимние месяцы и сократить сроки устройства покрытия за счет ускорения осадки.
Рис. 1. Схема конструкции земляного полотна на промороженном торфяном основании:
1 – промороженный слой торфяной залежи (корка); 2 – валы снега; 3 – боковые прорези; 4 – верхняя часть земляного полотна из супесчаного грунта; 5 – нижняя часть земляного полотна из торфа (торфяная плита); 6 – синтетический нетканый (геотекстильный) материал; 7 – талый слой торфяной залежи
1.2 Геометрические размеры земляного полотна приняты по серии 3.503 – 32 «Земляное полотно автомобильных дорог общей сети Союза ССР для автомобильных дорог 1 -5 категории», Минтрансстрой, 1975, а также ДБМ В.2.3 – 4: 2007. Споруди транспорту. Автомобільні дороги. Проектування. – Київ: Мінрегіонбуд України. – 2007. –87 стор.