Л.1.4 Система посадки

В результаті порівняння цих напруг у схемі формування сигналів (СФС) виробляється сигнал відхилення від площини курсу к у вигляді постійної напруги (рис. 2.27 поз. 5). Величина сигналук визначається величиною відхилення літака від площини курсу, а полярність – боком відхилення. Сигнал відхилення від площини курсу подається на курсову систему пілотажних приладів і до САУ. При посадці по пілотажним приладам положення літака відносно площини курсу визначається по курсовій планці. Відхилення курсової планки вказує напрямок довороту літака для введення його у площину курсу.

Принцип роботи каналу глісади аналогічний принципу роботи каналу курсу. ГРМ працює в імпульсному режимі на частотах діапазону далекомірного каналу. ДН його антенної системи, як і КРМ, уявляє собою дві перехрещених пелюстки, розташовані у вертикальній площині (рис. 2.28).

F1

F2

Рис. 2.28 Принцип утворення РСН за глісадою

РСЗ, що виходить в результаті перехрещення пелюсток, утворює площину глісади. Кут нахилу площини глісади задається аеродинамічними властивостями літака. Як і в КРМ, випромінювання по пелюстках ДН здійснюється почергово з частотою комутації 13 Гц. Частоти амплітудної модуляції сигналів, що випромінюються по пелюстках, дорівнюють 1300 і 2100 Гц.

Прийняті сигнали ГРМ підсилюються по ВЧ та детектуються у приймальних колах далекомірного каналу. Відеоімпульси сигналів верхньої антени частотою F1 та нижньої антени частотою F2 перетворюються у напруги постійного струму відповідно U1 та U2. В результаті порівняння цих напруг у СФС виробляється сигнал відхилення від площини глісади у вигляді постійної напруги г. Величина сигналуг. визначається величиною відхилення літака від площини глісади, а полярність – напрямом відхилення. Сигнал відхилення подається на глісадну систему пілотажних приладів і до САУ. При посадці по пілотажним приладам положення літака відносно площини глісади визначається по глісадній планці. Відхилення глісадної планки (доверху або донизу) вказує напрямок довороту літака для введення його у площину глісади.

Отже, для пілотування літака з посадочним курсом необхідно підтримувати курсову та глісадну планки у центрі пілотажного приладу.

В процесі посадки здійснюється неперервне вимірювання дальності від літака до точки приземлення за тим самим принципом, що й вимірювання дальності до НРМ. В якості відповідача використовується ретранслятор далекоміру ПРМГ.