98

3.Екологічна частина

В сучасних умовах розвитку архітектури села Мигія ,інженерних та транспортних мереж, що призначені для обслуговування потреб населення, питання екології є первинним з огляду на те, що це козацьке село і тут як ніде інше, треба зберегти природній баланс та дотриматись комфортних умов проживання мешканців села.

Під час проектування перед архітекторами і будівельниками постають важливі завдання: створити високоякісну житлову забудову,що буде задовольняти всі потреби відпочиваючих і забезпечити екологічність навколишнього середовища, понизити потрапляння забруднень в навколишнє середовище ,зменшити рівень шуму і досягти екологічної рівноваги з природою.

Запроектований об’єкт (туристичний комплекс з вертодромом) знаходиться в селі Мигія Первомайського району Миколаївської області.

А саме у західній частині села на березі річки Південний Буг .

7.1. Визначення факторів забруднення навколишнього середовища

Основним джерелом потенційного впливу на навколишнє середовище туристичним комплексом з вертодромом, який представлений автостоянкою, адміністративно-харчовим комплексом, житлвою забудовою, парком та вертодромом є вплив на:

- На атмосферне повітря: вихлопи відпрацьованих газів автотранспорту при в'їзді та виїзді на територію та вихлопи від вертодрому;

- На рослинне та тваринне середовище,шумове навантаження від вертодрому та транспорту

- На водні ресурси: водопостачання та водовідведення меморіального комплексу, ливнева каналізація;

Одну з найбільших небезпек для навколишнього середовища в районі місця проектування ділянки може мати шумовий вплив, який чиниться при його нормальній експлуатації (шум стороннього автотранспорту який в'їжджає і виїжджає з території та гелікоптери на ділянці вертодрому).

За тривалістю впливу шуму на навколишне середовище від автотранспорту носить постійний характер, що змінюється в часі залежно від характеру і режиму роботи комплексу.

За тривалістю впливу шуму від авіатранспорту носить не постійний характер(робота вертодрому здійснюється в день)

По межах впливу - локальний характер, обмежений простором діяльності об'єкта, за впливом на об'єкти природного середовища

( атмосферне повітря, ґрунти, фауна і флора) - пряме.

Аналіз і оцінка впливу техногенних чинників на навколишнє середовище Оцінка впливу на повітряне середовище

Виявлено, що один з найбільших внесків у забруднення атмосфери робить автотранспорт. Розрізняють два види забруднень атмосфери: загазованість і запиленість.

Штучне (антропогенне) забруднення атмосфери відбувається внас­лідок зміни складу та властивостей її під впливом діяльності людини. Майже всі складові вихлопних газів автомобілів шкідливі для людського орга­нізму, а оксиди азоту до того ж беруть активну участь у створенні фото­хімічного смогу.

Вихлопні гази автомобільних двигунів містять ряд шкідливих речовин: оксид вуглецю, оксиди азоту, диоксид сірки, канцерогенні речовини, сажу та інші. Одним із найнебезпечніших для довкілля у викидах є оксид вуглецю.

Доведено, що середньостатистичний автомобіль за рік викидає в повітря - 770 кг СО,

-226 кг вуглеводнів,

- 41 кг оксидів азоту

- 4,5 кг твердих речовин (сажа і зольні речовини).

Визначимо концентрацію СО в забрудненому автомобільними викидами атмосферному повітрі:

Вплив різних чинників під час визначення концентрації СО враховує формула:

С_СО = (А + 0,01NК_m) · К_а · К_н · К_с · К_в · К_n , мг/м³

де А – фонове забруднення атмосферного повітря (А = 0,5 мг/м³);

N – сумарна інтенсивність руху автомобілів на ділянці вулиці (15

шт./год.);

К_а – коефіцієнт, що враховує аерацію місцевості=0,4;

К_н – коефіцієнт, що враховує зміну забруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю, залежно від величини поздовжнього нахилу=1,00;

К_с – те саме відносно швидкості вітру=1,2;

К_в – те саме відносно вологості повітря=1,00;

К_n – коефіцієнт збільшення забрудненості атмосферного повітря оксидом вуглецю біля перехресть = відсутній.

Коефіцієнт токсичності автомобілів визначають як середньо залежний для потоку автомобілів за формулою:

К_m = Р_і ΣК^′_m , К_m =0,3·(1,0+3,7+2,3)=2,1

де Р_і – склад руху – сумарна кількість типів автомобілів (частки одиниці, при кількості типів автомобілів 1 – Р_і = 0,1). Значення К^′_mбуде дорівнювати 1,0.

С_СО = (А + 0,01NК_m) · К_а · К_н · К_с · К_в · К_n= (0,5+0,01*15*2,1) ·0,4·1·1,2·1 = 0,39мг/м³

Так як фактичне значення забруднення атмосферного повітря викидами автомобіля, а саме СО буде дорівнювати 0,39 мг/м³, а гранично допустимі значення ГДК с.д.=3,0 мг/м³; ГДК м.р.=5,0 мг/м³; ГДК=6,0 мг/м³, можна зробити висновок, що концентрації СО на даній території і в її межах не перевищують нормативні значення ГДК.

Забруднення повітряного середовища при експлуатації комплекса можна вважати не значним, воно буде відноситися тільки до транспорту, так як на території та в околиці запроектованого об’єкта не має швидкісної автомагістралі.