- •Аэрометрические приборы
- •1. Высотомеры
- •1.1. Механический барометрический высотомер
- •Летная эксплуатация барометрического высотомера
- •1.2 Электромеханические барометрические высотомеры
- •Электронные барометрические высотомеры вбэ-2
- •1.3 Корректор высоты
- •1.4 Вариометр
- •Указатели скорости
- •1.5 Указатель индикаторной (приборной) скорости
- •1.6 Указатели числа Маха
- •1.7 Автомат углов атаки и перегрузки (ауасп)
- •1.8 Системы питания приборов полным и статическим давлением
- •Признаки отказов системы полного и статического давления
- •Свойства гироскопа с 2-мя степенями свободы
- •2.2 Электрический указатель поворота (эуп-53)
- •2.3 Датчик угловых скоростей
- •2.4 Авиагоризонты
- •2.4.1 Авиагоризонт агб-3к
- •2.4.2 Авиагоризонт агд-1
- •2.4.3 Резервный авиагоризонт агр-74
- •2.5 Блок контроля кренов бкк-18
- •2.6 Центральные гировертикали
- •Курсовые приборы и системы
- •3.1 Магнитный компас (ки-13)
- •3.2 Гироиндукционный компас гик-1
- •3.3 Гирополукомпас гпк-52ап
- •3.4 Особенности построения курсовых систем
- •Приборы контроля работы двигателя и самолетных систем
- •Манометры
- •Авиационные термометры
- •2.3.5 Авиационные часы ачс-1
- •Комбинированные приборы работы двигателя и самолетных систем
- •Внешний вид lcd индикаторов и аудиопанели
- •Страницы отображения параметров двигателей и систем самолёта
- •Система регистрации основных параметров полета сарпп-12
3.4 Особенности построения курсовых систем
Курсовые системы представляют собой централизованную систему, включающую комбинацию различных датчиков курса. Комплексная обработка сигналов с этих датчиков позволяет получить следующую курсовую информацию:
магнитный курс, получаемый на основе сигналов индукционного датчика и гироскопа направления;
истинный курс получается путем сложения магнитного курса и введенного вручную магнитного склонения ΔМ, либо с помощью астрономического компаса или инерциальной курсовертикали.
приведенный (ортодромический) курс формируется путем начальной выставки гироскопа направления по магнитному или истинному курсу с последующей азимутальной коррекцией, учитывающей вращение Земли, и коррекцией на схождение меридианов.
Как правило, курсовые системы имеют два гиродатчика направления, индукционный датчик, пульт управления, индикаторы курса, кроме того в комплекте могут быть дополнительные датчики и задатчики курсовой информации для начальной выставки, коррекции, обработки и отображения информации.
Функциональная схема курсовой системы ГМК-1 ГЭ
Пульт управления курсовой системы ГМК-1 ГЭ
Рассмотрим принцип построения и функциональные возможности некоторых курсовых систем.
На рисунке показана функциональная схема курсовой системы ГМК-1 ГЭ в комплектации для самолета Л-410 УВП. В курсовой системе ГМК-1 ГЭ два гироагрегата: основной и запасной. Один гироагрегат работает в режиме магнитной коррекции МК, другой – в режиме гирополукомпаса ГПК. Два указателя ИКУ-1 всегда подключены к гироагрегату, работающему в режиме магнитной коррекции, и выдают гиромагнитный курс. Два других указателя УГР-4 УК в зависимости от положения переключателя режимов на пульте управления «МК-ГПК-АК» показывают соответственно гиромагнитный, ортодромический или истинный курс. Истинный курс формируется путем коррекции гироагрегата дистанционным астрокомпасом. Коррекционный механизм КМ отображает магнитный курс индукционного датчика.
На пульте управления расположены следующие органы управления:
переключатель режимов «МК-ГПК-АК»;
переключатель потребителей « ОСН-ЗАП » предназначен для выбора гироагрегата ( основного или запасного) для подключения к основным потребителям;
шкала и ручка « ШИРОТА » для ввода ввода азимутальной коррекции гироскопа, работающего в режиме ГПК;
переключатель « СЕВ-ЮЖН » предназначен для изменения направления прецессии гироскопа при азимутальной коррекции в зависимости от нахождения самолета в северном или южном полушарии Земли;
переключатель «ЗК» для включения скорости быстрого согласования в режиме МК и для установки курса при начальной выставке и при коррекции во время полета;
переключатель « 0 – КОНТР – 300 » предназначен для проверки работоспособности курсовой системы в режиме МК;
лампы « ЗАВАЛ ГА » для сигнализации отклонения главной оси гироскопов от горизонтального положения.
Комплект системы БСФК-1:
Блок согласования курса БСК-4 2шт.
Блок гиромагнитного курса БГМК-6.– 2шт.
Блок усилителей БУ-12.
Гироагрегат ГА-8.
Инерциальная курсовертикаль
Индукционный датчик ИД-6. 2шт.
Пульт управления ПУ-41.