ФРО ТС-2 -(132,125)

Фразеологія

Phraseologies

Э. Харьков – Подход–Радар, UDN 351 на высоте 5000 футов (1500 м) Kovagi (KW) в 03 минуты следующего часа, прошу набор эшелон (полета) 140.

P. Kharkov- Approach- Radar, UDN 351 at altitude 5000 feet Kovagi (KW) 03 next hour, request FL 140.

Д. UDN 351, Харьков – Подход–Радар, наблюдаю по локатору (опознаны), набирайте высоту 8000 (восемь тысяч) футов (2450м), борт на 10 часов, 12 км, встречный (пересекает слева на право), в снижении до высоты 9000 футов (2750 м), Антонов-24.

С. UDN 351, Kharkov- Approach- Radar, radar contact (identified), climb to altitude 8000 feet traffic 10 o’clock, 12(one two) km, opposite direction (crossing left to right), descending to altitude 9000 feet, Antonov-24.

Э. UDN 351, освобождаю высоту 5000 футов (1500 м), набираю высоту 8000 футов (2450 м), борт наблюдаю.

P. UDN351, leaving altitude 5000 feet, climbing to altitude 8000 feet, traffic in sight.

или

Д. UDN351, Харьков – Подход–Радар, наблюдаю по локатору (опознаны), набирайте высоту 8000 футов (2450 м), борт на 10 часов, 32 км, встречный (пересекает слева на право) на высоте 6000 футов (1850 м), Антонов-24, по ПВП, Вам нужно наведение?

or

C. UDN351, Kharkov- Approach- Radar.radar contact (identified), climb to altitude 8000 feet traffic ten o’clock, 32km, opposite direction (crossing left to right), at altitude 6000feet, Antonov-24, VFR. Do you want vectors?

Э. UDN 351, освобождаю высоту 5000 футов (1500м), набираю высоту 8000 (восемь тысяч) футов (2450 м), борт наблюдаю.

P. UDN 351, leaving altitude 5000 feet climbing to altitude 8000 feet, traffic in sight.

или

Э. UDN351, прошу наведение, курс 240.

or

P. UDN 351, request vectors , heading 240.

Д. UDN 351, [отверните] вправо курс 294, следуйте на высоте 5000 футов (1500м).

С. UDN351, turn right heading 294, maintain altitude 5000 feet.

Э. UDN 351, вправо курс 294, следую на высоте 5000 футов (1500м)

P. UDN 351, turn right heading 294, maintaining altitude 5000 feet,.

Д. UDN 351, с бортом разошлись, полет по своим средствам прямо на Kovagi (KW), 26 км восточнее Kovagi (KW) (или магнитный трек (три цифры) градусов расстояние 20 км), набирайте эшелон (полета) 120, доложите Kovagi (KW).

С. UDN 351, now clear of traffic, report KW. resume own navigation, direct Kovagi (KW), 26 km east of Koviahy (KW) (or magnetic track (three digits) distance 20 km), climb to FL 120, report Koviahy (KW).

Э. UDN 351, освобождаю высоту 5000 футов (1500м), набираю эшелон (полета) 120 на Kovagi (KW), Kovagi (KW) доложу.

P. UDN 351, leaving altitude 5000 feet climbing to FL 120 to Kovagi (KW), will report Kovagi (KW).

Э. UDN 351, прохожу Kovagi (KW) эшелон (полета) 120.

P. UDN 351, crossing Kovagi (KW) at FL 120.

Д. UDN 351, работайте Харьков – Подход–Радар 133,9.

С. UDN 351, contact Kharkov- Approach- Radar, 133,9.

Э. UDN 351, работаю Харьков – Подход–Радар 133,9.

Р. UDN 351, contact Kharkov- Approach- Radar 133,9.

При вильоті з подальшим входом до повітряного простору Російської Федерації.

Э. Харьков – Подход–Радар, UDN 351, на высоте 5000 футов (1500 м) КУБОК 03 минуты следующего часа.

P. Kharkov- Approach- Radar, UDN 351, at altitude 5000 feet, KUBOK 03 next hour.

Д. UDN 351, Харьков – Подход–Радар, наблюдаю по локатору, (опознаны), набирайте эшелон (полета) 90 по стандартному давлению (760 мм.) на КУБОК, доложите КУБОК.

С. UDN 351, Kharkov- Approach- Radar, radar contact (identified), climb to FL90 on standart (QNE 1013) by KUBOK, report KUBOK.

Э. UDN 351, набираю эшелон (полета) 90, КУБОК доложу.

P. UDN 351, climbing to FL90, will report KUBOK.

Э. UDN 351, прохожу КУБОК эшелон (полета) FL90.

P. UDN 351, crossing KUBOK at FL90.

Д. UDN 351, работайте Белгород-Подход 133,0.

С. UDN 351, contact Belgorod-Approach 133,0.

Э. UDN 351, работаю Белгород-Подход 133,0.

P. UDN 351, contact Belgorod-Approach133,0.

Радіолокаційне наведення ПС.

Э. Харьков- Подход- Радар, Ютаэр 774, на курс (три цифры), (или следую с курсом (три цифры), или с курсом взлёта, или продолжаю с взлетным курсом), на высоте 5000 футов (1500 м).

P. Kharkov- Approach- Radar, Utair 774, heading (three digits,) (or heading (three digits), or continue runway heading, or track extended centre line), at altitude 5000 feet.

Д. Ютаэр 774, Харьков- Подход- Радар, наблюдаю по локатору, (опознаны), наведение на NALEG, [отверните] вправо на курс (три цифры) (или следуйте с курсом (три цифры) [до команды]), набирайте эшелон (полета) 70 по стандартному давлению (760 мм.)

С. Utair 774, Kharkov- Approach- Radar, radar contact (identified), vectoring for NALEG, turn right heading (three digits), (or continue heading (three digits) [until advise]), climb to FL70 on standart (QNE 1013)

Э. Ютаэр 774, [отворачиваю] вправо на курс (три цифры), (или следую с курсом (три цифры), [до команды]), набираю эшелон (полета) 70

P. Utair 774, turning right heading (three digits,) (or continue heading (three digits), climbing FL70.

Д. Ютаэр 774, полет по своим средствам прямо на NALEG, 26 км южнее NALEG (или магнитный трек (три цифры) градусов расстояние 20 км).

С. Utair 774, resume own navigation, direct NALEG, south 26 km south of NALEG (or magnetic track (three digits) distance 20 km).

Э. Ютаэр 774, полет по своим средствам прямо на NALEG.

P. Utair 774, resume own navigation, direct NALEG.

Э. Ютаэр 774, прохожу NALEG эшелон (полета) 70

P. Utair 774, crossing NALEG at FL 70

Д. Ютаэр 774, работайте Белгород-Подход 133,0.

С. Utair 774, contact Belgorod-Approach 133,0.

Э. Ютаэр 774, работаю Белгород-Подход 133,0.

P. Utair 774, contact Belgorod-Approach 133,0.

При прильоті.

Э. Харьков – Подход–Радар, UDN 351 Kovagi (KW) эшелон (полета) 110, информацию Альфа имею.

P. Kharkov- Approach- Radar, UDN 351, Koviahy (KW) at FL 110 for landing, information Alfa received.

Д. UDN 351, Харьков – Подход–Радар, наблюдаю по локатору(опознаны), 5 км северо-западнее Kovagi (KW), эшелон перехода 110, QNH 1015, снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м), борт 12 часов, 12 км, попутный, в снижении до высоты 7000 футов (2150 м), Антонов24.

С. UDN 351, Kharkov- Approach- Radar, radar contact ( identified) 5 km north - west of Kovagi (KW), transition level 110 (one one zero) QNH 1015,descend to altitude 6000 feet, traffic 12 o’clock, 12 (one two) km, same direction, descending to altitude 7000 feet, Antonov24.

Э. UDN 351, эшелон перехода 110, QNH 1015, снижаюсь до высоты 6000 футов (1850 м), борт наблюдаю.

P. UDN 351, transition level 110 QNH 1015, descending to altitude 6000 feet, traffic in sight .

или

Д. UDN 351, Харьков – Подход–Радар, наблюдаю по локатору, 5 км северо-западнее Kovagi (KW), эшелон перехода 110, QNH 1015, снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м), борт на 10 часов, 32 км, встречный (пересекает слева на право), Антонов-24, на высоте 7000 футов(2150 м) по ПВП. Вам нужно наведение?

or

С. UDN 351, Kharkov- Approach- Radar, radar contact 5 km north - west of Kovagi (KW) transition level 110 (one one zero) QNH 1015, descend to altitude 6000 feet. Traffic 10 o’clock, 32 km, opposite direction crossing left to right), at altitude 7000 feet, Antonov-24, VFR, Do you want vectors?

Э. UDN 351, прошу наведение.

P. UDN 351, request vectors.

Д. UDN 351, влево курс 050 (ноль пять ноль или пятьдесят) снижайтесь до высоты 8000 футов (2450 м).

С. UDN 351, turn left heading 050 (zero five zero). Descend to altitude 8000 feet.

Э. UDN 351, влево курс 050 снижаюсь до высоты 8000 футов (2450 м).

P. UDN 351, turning left heading 050. Descending to altitude 8000 feet.

Д. UDN 351, с бортом разошлись, полет по своим средствам прямо, магнитный трек (три цифры) градусов расстояние 42 км (или 42 км северо-западнее KOKIV), снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м).

С. UDN 351, now clear of traffic, resume own navigation, magnetic track (three digits) distance 42 km (or north - west 42 km of KOKIV), descend to altitude 6000 feet.

Э. UDN 351 снижаюсь до высоты 6000 футов (1850 м), полёт по своим средствам.

P. UDN 351, descending to altitude 6000 feet, resuming own navigation.

или

Э. Харьков–Подход–Радар, UDN 351, ФОРМА эшелон (полета) эшелон (полета) 120, информацию Альфа имею.

or

P. Kharkov-Approach-Radar, UDN 351, FORMA FL120, information Alfa received.

Д. UDN 351, Харьков – Подход–Радар, наблюдаю по локатору. 5 км южнее ФОРМЫ, разрешено ФОРМА 2 GOLF прибытие, полоса (ВПП) 07, эшелон перехода 110, QNH 1015, снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м).

С. UDN 351, Kharkov- Approach- Radar, radar contact 5 km south of FORMA, cleared via FORMA 2 GOLF ARRIVAL, RW 07, transition level 110, QNH 1015, descend to altitude 6000 feet.

Э. UDN 351, снижаюсь до высоты 6000 футов (1850 м), эшелон перехода 110, QNH 1015, ФОРМА 2 GOLF прибытие, полоса (ВПП) 07.

P. UDN 351, descending to altitude 6000 feet, transition level 110 QNH 1015, FORMA 2 GOLF ARRIVAL RW 07.

Э. UDN 351, занял высоту 6000 футов (1850 м).

P. UDN 351, at altitude 6000 feet.

Д. UDN 351, работать Харьков – Подход–Радар 118,8.

С. UDN 351, contact Kharkov- Approach- Radar 118,8.

Э. UDN 351, работаю Харьков – Подход–Радар 118,8.

P. UDN 351, contact Kharkov- Approach- Radar 118,8.

Радіолокаційне наведення ПС при заході по ILS/VOR.

Э. Харьков-Подход-Радар, Фастэр 345, Kovagi (KW) эшелон (полета) 110, курс 100, информацию Альфа имею.

P. Kharkov- Approach- Radar, Fastair 345, Kovagi (KW) at FL 110, heading100, information Alfa received.

Д. Фастэр 345, Харьков Подход-Радар, опознаны (наблюдаю по локатору), наведение для захода по ILS/VOR на полосу (ВПП) 07 (25), [отверните] вправо (влево) на курс (три цифры) (или следуйте с курсом 100, или следуйте с текущим курсом), эшелон перехода 110, QNH1013, снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м).

С. Fastair 345, Kharkov- Approach- Radar, identified (radar contact), vectoring for ILS/VOR approach runway 07 (25), turn right (left) heading (three digits) (or continue heading 100, continue present heading), transition level 110, QNH1013, descend to altitude 6000feet.

Э. Фастэр 345, [отворачиваю] вправо (влево) на курс (три цифры), (или следую с курсом 100, или следую с текущим курсом), эшелон перехода 110 QNH1013, снижаемся до высоты 6000 футов (1850 м).

P. Fastair 345, turning right (left) heading (three digits) (or continue heading 100, continue present heading), transition level 110, QNH1013, descending to altitude 6000feet.

Э. Фастэр 345, на курс (три цифры), занял высоту 6000 футов (1850 м).

P. Fastair 345, heading 100, at altitude 6000feet.

Д. Фастэр 345, работать Харьков – Подход–Радар 118,8.

С. Fastair 345, contact Kharkov- Approach- Radar 118,8.

Э. Фастэр 345, работаю Харьков – Подход–Радар 118,8.

P. Fastair 345, contact Kharkov- Approach- Radar 118,8.

Посадка на аеродромі Харків (Сокольники).

Э. Харьков – Подход–Радар, Аэромост 345, Kovagi (KW), на эшелоне (полета) 110 посадка в Сокольниках, информацию о погоде имею.

P Kharkov- Approach- Radar, Aeromist 345, KW at FL 110(flight level one one zero), Sokolniki for landing, weather received.

Д. Аэромост 345, Харьков – Подход–Радар, опознаны (наблюдаю по локатору) 5 км северо-западнее Krasnogor(GR), эшелон перехода 110, QNH 1015, полоса (ВПП) 02,снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м).

C. Aeromist 345, Kharkov- Approach- Radar, identified (radar contact) 5 km north-west of Kovagi (KW), transition level 110 (one one zero), QNH 1015, runway 02 descend to altitude 6000 feet.

Э. Аэромост 345, снижаюсь до высоты 6000 футов, эшелон перехода 110, QNH 1015, полоса (ВПП) 02.

P. Aeromist 345, descending to altitude 6000 feet, transition level 110, QNH 1015, RW 02.

Э. Аэромост 345, занял высоту 6000 футов (1850 м).

P. Aeromist 345, at altitude 6000 feet.

Д. Аэромост 345, работать Харьков – Подход–Радар 118,8.

С. Aeromist 345, contact Kharkov- Approach- Radar 118,8.

Э. Аэромост 345, работаю Харьков – Подход–Радар 118,8.

P. Aeromist 345, contact Kharkov- Approach- Radar 118,8.

Делегування відповідальності за ешелонування між ПС при польотах за ППП у візуальних метеорологічних умовах на висотах 3050 м та нижче.

Э. Харьков – Подход–Радар, UDN 351 Kovagi (KW) 32 минуты эшелон (полета) 110, информацию Альфа имею.

P. Kharkov- Approach- Radar, UDN 351, Kovagi (KW) 32 FL 110, information Alfa received.

Д. UDN 351, Харьков – Подход–Радар опознаны (наблюдаю по локатору), 5 км северо-западнее Kovagi (KW), эшелон перехода 110, QNH 1015, снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м), борт 12 часов, 12 км, попутный (пересекает слева на право), на высоте 9000 футов (2750 м), Антонов-24, по готовности выдерживайте интервалы визуально ниже высоты 9000 футов (2750 м) (от высоты 9000 футов (2750 м) до высоты 6000 футов (1850 м)), если невозможно снижайтесь до высоты 10000 футов (3050 м) и сообщите.

С. UDN 351, Kharkov- Approach- Radar, identified (radar contact), 5 km north west of Kovagi (KW). Transition level 110, QNH 1015, descend to altitude 6000 feet , traffic 12 o’clock, 12 km, same direction (crossing left to right), at altitude 9000 feet, Antonov-24, when ready maintain own separation and VMC below altitude 9000 feet (from altitude 9000 feet to altitude 6000 feet, if unable descend to altitude 10000 feet and advise.

Э. UDN 351, эшелон перехода 110, QNH 1015, снижаюсь до высоты 6000 футов (1850 м), борт наблюдаю.

P. UDN 351,Transition level 110, QNH 1015, descending to altitude 6000 feet, traffic in sight.

или

Э. UDN 351 снижаюсь до высоты 10000 футов (3050 м).

or

P. UDN 351, descending to altitude 10000 feet.

При прольоті ПС (прямуючих транзитом).

Э. Харьков – Подход–Радар, МСИ 315, Krasnogor(GR) эшелон (полета) 130, Харьков 15, подписан эшелон (полета) 150.

P. Kharkov- Approach- Radar, MSI 315, over Krasnogor(GR) at FL 130, estimating Kharkov at 15, FL 150 is filed.

Д. МСИ 315, Харьков–Подход–Радар, опознаны (наблюдаю по локатору), траверз Krasnogor(GR), следуйте эшелон (полета) 130, борт 11 часов, 8 км, встречный, на эшелоне (полета) 140, Антонов-140.

C. MSI 315, Kharkov- Approach- Radar, identified (radar contact), abeam Krasnogor(GR), maintain FL 130, traffic 11 o’clock, 8 km opposite direction, at FL 140, Antonov-140.

Э. МСИ 315, понял, следую эшелон (полета) 130.

P. MSI 315, roger, maintaining FL 130.

Д. МСИ 315, со встречным разошлись, набирайте эшелон (полета) 150, доложите НАЛЕГ.

C. MSI 315, now clear of traffic, climb to FL 150, report over NALEG.

Э. МСИ 315, набираю эшелон (полета) 150, НАЛЕГ доложу.

P. MSI 315, climbing to FL 150, will report NALEG.

Э. МСИ 315, НАЛЕГ, эшелон (полета) 150

P. MSI 315, over NALEG, at FL 150

Д. МСИ 315, работайте Белгород-Подход 133,0.

С. MSI 315, contact Belgorod Approach 133,0.

Э. МСИ 315, работаю Белгород-Подход 133,0.

P. MSI 315, contact Belgorod Approach 133,0.

Наявність грозової діяльності.

Д. UDN 351, Харьков – Подход–Радар, 30 км юго-западнее Харькова кучево-дождевые облака смещаются на север, обход по ботовому радиолокатору (визуально).

C. UDN 351, Kharkov- Approach- Radar, CB 30 km south-west of Kharkov moving north. avoid CB on your radar (VMC).

Э. UDN 351, наблюдаю грозовые очаги, буду обходить восточнее (визуально) по бортовому радиолокатору.

P. UDN 351, radar indicates weather, will avoid CB east of airway (VMC) on my radar.

Д. UDN 351, в районе аэродрома гроза, смещается на запад. Ваше решение?

C. UDN 351, thunderstorm in the vicinity of aerodrome, moving west, report your decision?

Э. UDN 351, грозу наблюдаю, разрешите выполнить полет в зоне ожидания над приводом Красноград.

P. UDN 351, thunderstorm observed request enter holding pattern over GR NDB.

Д. UDN 351, ждать над Krasnogor(GR), как опубликовано на эшелоне (полета) 120, ожидайте дальнейших указаний.

C. UDN 351, Hold over GR NDB as published, FL 120, expect further instructions.

Э. UDN 351, ожидаю над Krasnogor(GR), на эшелоне 120 до дальнейших указаний.

P. UDN 351, hold over GR NDB at FL 120 for further instruction.

Д. UDN 351, гроза закончилась, разрешено через Krasnogor 2 Hotel прибытие, полоса (ВПП) 25, эшелон перехода 110, QNH 1015, снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м).

C. UDN 351, thunderstorm is over, cleared via Krasnohor 2 Hotel arrival, runway 25, transition level 110, QNH 1015,descend to altitude 6000 feet.

Э. UDN 351, снижаюсь до высоты 6000 футов, эшелон перехода 110 QNH 1015, разрешено через Krasnogor 2 Hotel прибытие, полоса (ВПП) 25

P. UDN 351, cleared via Krasnohor 2 Hotel arrival, runway 25, transition level 110, QNH 1015, descending to altitude 6000 feet.

Надання інформації та попереджень про заборони та обмеження, що впливають на виконання польотів

Д. UDN 351, вправо (влево) не отклоняться, военный аэродром работает.

C. UDN 351, don’t deviate (left) right. Military aerodrome in operation.

При польоті ПС із повітряного простору класу G в повітряний простір класу D.

Э. Харьков – Подход–Радар, АН 8011, прохожу Красноград, прошу вход в контролируемое воздушное пространство по ПВП (ППП) в 42 минуты.

P. Kharkov- Approach- Radar, AN 8011, over Krasnograd, request to enter controlled airspace and VFR (IFR) at 42 minutes.

Д. АН 8011, Харьков – Подход–Радар, сообщите возможность ответчика.

C. AN 8011, Kharkov- Approach- Radar, report transponder capability.

Э. АН 8011, ответчик «А» (Альфа) или «С» (Чарли) имею.

Р. AN 8011 transponder “A” (Alfa) or “C” (Charlie).

Д. Фастэр 345, Харьков – Подход–Радар, входите в контролируемое воздушное пространство по ПВП (ППП) на высоте 6000 футов (1850 м) QNH 1015, код 6350.

C. Fastair 345, Kharkov- Approach- Radar, enter controlled airspace VFR (IFR) at altitude 6000feet, QNH 1015, squawk 6350.

Э. Фастэр 345, разрешен вход в контролируемое воздушное пространство по ПВП (ППП) на высоте 6000 футов (1850 м) QNH 1015 код 6350.

P. Fastair 345, cleared to enter controlled airspace VFR (IFR) at altitude 6000 feet, QNH 1015, squawk 6350.

У разі відсутності плану польоту.

Д. АН 8011, Харьков – Подход–Радар, не могу разрешить вход в контролируемое воздушное пространство из-за отсутствия плана полета.

С. AN 8011, Kharkov-Approach- Radar unable cleared to enter controlled airspace due flight plan missing.

Э. АН 8011, прошу принять план полета с воздуха.

Р. AN 8011 request to file a flight plan.

Д. АН 8011, сообщите план полета Харьков-информация частота 130,7 и доложите.

С. AN 8011 report flight plan to Kharkov information frequency 130,7 and report.

Э. АН 8011, понял, сообщаю план полета Харьков-информация частота 130,7 и доложу.

Р. AN 8011 roger, will report flight plan to Kharkov - information frequency 130,7 and report.

При польоті ПС із повітряного простору класу D в повітряний простір класу G

а) при польоті за ПВП

Э. UDN 351, разрешите выход из контролируемого воздушного пространства со снижением.

P. UDN 351, request to leave controlled airspace at descending.

Д. UDN 351, выходите из контролируемого воздушного пространства [через (основная точка или маршрут)] со снижением, пересекая высоту 6000 футов (1850 м), разрешаю смену частоты [Харьков-Информация работает на 130,7] код 7000.

С. UDN 351, leave controlled airspace [via (significant point or route)] descending, passing altitude 6000 feet frequency change approved [contact Kharkov-Information on 130,7] squawk 7000.

Э. UDN 351, разрешен выход из контролируемого воздушного пространства со снижением, пересекая высоту 6000 футов, разрешили смену частоты [Харьков-Информация работает на 130,7] код 7000.

P. UDN 351, cleared to leave controlled airspace descending, passing altitude 6000 feet frequency change approved [Kharkov-Information on 130,7], squawk 7000.

б) при польоті за ППП

Э. UDN 351, разрешите выход из контролируемого воздушного пространства со снижением.

P. UDN 351, request leave controlled airspace at descending.

Д. UDN 351, снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м), доложить занятие и ВМУ.

С. UDN 351, descend to altitude 6000 feet, report reaching and VMC.

Э. UDN 351, снижаюсь до высоты 6000 футов (1850 м), доложу занятие и ВМУ.

P. UDN 351, descending to altitude 6000 feet, report reaching and VMC.

Э. UDN 351, занял высоту 6000 футов (1850 м), ВМУ.

P. UDN 351, reached altitude 6000 feet, VMC.

Д. UDN 351, выходите из контролируемого воздушного пространства со снижением, разрешаю смену частоты [Харьков-Информация работает на 130,7] код 7000.

С. UDN 351, leave controlled airspace at descending, frequency change approved [Kharkov-Information on 130,7] squawk 7000.

Э. UDN 351, разрешен выход из контролируемого воздушного пространства со снижением, разрешили смену частоты [Харьков-Информация работает на 130,7] код 7000.

P. UDN 351, cleared to leave controlled airspace at descending, frequency change approved [Kharkov-Information on 130,7], squawk 7000.

Зміна правил польоту з ППП на ПВП

Э. UDN 351, прошу полёт по ПВП.

С. UDN 351, request VFR.

Д. UDN 351, полет по ППП отменён в 45 минут (11.45).

P. UDN 351, IFR cancel at 45 (11.45).

ФРАГМЕНТИ

ФРАЗЕОЛОГІЇ РАДІООБМІНУ МІЖ ЕКІПАЖАМИ ПС ТА ДИСПЕТЧЕРОМ УПР ПРИ ЗАСТОСУВАННІ ПРОЦЕДУР ЗА ПРИНЦИІПОМ P-RNAV(RNAV-1).

При прильоті.

Э. Харьков – Подход–Радар, UDN 351 Kovagi (KW) эшелон (полета) 110, Kovagi 1 VICTOR transition, информацию Альфа имею.

P. Kharkov- Approach- Radar, UDN 351, Koviahy (KW) at FL 110, Kovagi 1 VICTOR transition, information Alfa received.

Д. UDN 351, Харьков – Подход–Радар, наблюдаю по локатору(опознаны), эшелон перехода 110, QNH 1015, снижайтесь до высоты 7000 футов (2150 м).

С. UDN 351, Kharkov- Approach- Radar, radar contact ( identified), transition level 110 (one one zero) QNH 1015,descend to altitude 7000 feet.

Э. UDN 351, эшелон перехода 110, QNH 1015, снижаюсь до высоты 7000 футов (2150 м).

P. UDN 351, transition level 110 QNH 1015, descending to altitude 7000 feet.

Э. UDN 351, занял высоту 7000 футов (2150 м).

P. UDN 351, at altitude 7000 feet.

Д. UDN 351,снижайтесь до высоты 6000 футов (1850 м).

С. UDN 351, descend to altitude 6000 feet.

Э. UDN 351, занял высоту 6000 футов (1850 м).

P. UDN 351, at altitude 6000 feet.

Д. UDN 351, работать Харьков – Подход–Радар 118,8.

С. UDN 351, contact Kharkov- Approach- Radar 118,8.

Якщо виникла необхідність спрямити маршрут прибуття після видачі STAR за принципом «Transition to Final Approach»

Д. UTN109, Харьков-Подход-Радар, разрешаю следовать прямо на точку HH410 эшелон перехода 110, QNH 1015, cнижайтесь до высоты 6000 футов .

C. UTN109, Kharkiv-Approach-Radar, Cleared direct waypoint HH410, transition level 110 (one one zero) QNH 1015, Descend to altitude 6000 feet.

Э. . UTN109, разрешано следовать прямо на точку HH410 эшелон перехода 110, QNH 1015, cнижаюсь до высоты 6000 футов .

Р. . UTN109, Cleared direct waypoint HH410, transition level 110 (one one zero) QNH 1015, descending to altitude 6000 feet.

Якщо при видачі дозволу слідувати на маршрутну точку (waypoint) у екіпажа ПС виникають питання щодо подальшого маршруту ,диспетчер може використовувати наступну фразеологію:

Д. . UTN109, Харьков-Подход-Радар, разрешаю следовать прямо на точку HH410 эшелон перехода 110, QNH 1015, cнижайтесь до высоты 6000 футов, далее FORMA1 VICTOR transition.

C. UTN109, Kharkiv-Approach-Radar, Cleared direct waypoint HH410, transition level 110 (one one zero) QNH 1015, Descend to altitude 6000 feet, then follow(or continue) FORMA1 VICTOR transition.

Э. . UTN109, разрешано следовать прямо на точку HH410, эшелон перехода 110, QNH 1015, cнижаюсь до высоты 6000 футов , далее FORMA 1 VICTOR transition.

Р. . UTN109, Cleared direct waypoint HH410, transition level 110 (one one zero) QNH 1015, descending to altitude 6000 feet, then follow(or continue) FORMA 1 VICTOR transition.

Якщо виникла будь яка причина коли диспетчер неможне видати дозвіл виконувати процедури прибуття або вильоту за принципами RNAV(відмова наземного обладнання тощо..), диспетчер може використовувати наступну фразеологію:

Д. AUA751, Харьков-Подход-Радар, не могу дать разрешение Kovagi 1 VICTOR transition из-за (причина).

C. AUA751, Kharkiv-Approach-Radar, Unable to issue Kovagi 1 VICTOR transition, due (reasons).

При вильоті.

Э. Харьков- Подход- Радар, Австрийский 752, на высоте 5000 футов (1500 метров) .

P. Kharkov- Approach- Radar, Austrian 752, at altitude 5000 feet.

Д. Австрийский 752, Харьков- Подход- Радар, опознаны, набирайте эшелон (полета) 140.

С. Austrian 752, Kharkov- Approach- Radar, identified, climb to FL 140.

Э. Австрийский 752, набираю эшелон (полета) 140.

P. Austrian 752, climbing to FL 140.

Э.Австрийский 752, занял эшелон (полета) 140..

P. Austrian 752, at FL 140 .

Д. Австрийский 752, работайте Харьков- Подход- Радар 133,9

С. Austrian 752, contact Kharkov- Approach- Radar 133.9

Э.Австрийский 752, работаю Харьков- Подход- Радар 133,9.

P. Austrian 752, contact Kharkov- Approach- Radar 133,9.

Якщо виникла необхідність спрямити маршрут вильоту .

Д. AUA751, Харьков-Подход-Радар, опознаны, набирайте эшелон (полета) 140. разрешаю следовать прямо на точку ETUKI.

C. AUA751, Kharkiv-Approach-Radar, identified, climb to FL 140. Cleared direct waypoint ETUKI.

Э. AUA751, набираю эшелон (полета) 140. разрешено следовать прямо на точку ETUKI.

Р. AUA751, climbing to FL140,Cleared direct waypoint ETUKI.

Э.Австрийский 752, занял эшелон (полета) 140..

P. Austrian 752, at FL 140 .

Д. Австрийский 752, работайте Харьков- Подход- Радар 133,9

С. Austrian 752, contact Kharkov- Approach- Radar 133.9

Э.Австрийский 752, работаю Харьков- Подход- Радар 133,9.

P. Austrian 752, contact Kharkov- Approach- Radar 133,9.