- •Раздел іі. « системы и комплексы самолётов »
- •Тема 1. «системы самолёта»
- •1 Вопрос «гидравлическая система самолёта»
- •2 Вопрос «воздушная система самолёта»
- •3 Вопрос «топливная система самолёта»
- •4 Вопрос «защитные системы самолёта»
- •5 Вопрос «система электроснабжения» виды используемой на борту самолёта электроэнергии:
- •Особенности эксплуатации сэс в полёте
- •1 Вопрос «средства внутреннего освещения»
- •2 Вопрос «средства внутренней сигнализации»
- •3 Вопрос «оборудование внешней сигнализации»
- •4 Вопрос «посадочные и рулёжные фары»
- •1 Вопрос «аэрометрические пилотажные приборы»
- •Источник питания аэрометрических приборов
- •Барометрический высотомер
- •Комбинированный указатель скорости (кус)
- •Указатель числа м
- •Вариометр
- •Особенности эксплуатации амп
- •2 Вопрос «гироскопические пилотажные и навигационные
- •Авиагоризонт (аг)
- •Гирополукомпас (гпк)
- •Электрический указатель поворота (эуп)
- •3 Вопрос «приборы директорного управления» навигационно-пилотажный прибор (нпп)
- •1 Вопрос «неблагоприятные факторы и аварийные
- •Неблагоприятные факторы :
- •Аварийные ситуации в полёте, вынуждающие лётчика экстренно покинуть самолёт :
- •Для создания нормальных условий жизнедеятельности лётчика в полёте и безопасных условий аварийного покидания им самолёта используются :
- •2 Вопрос «гермокабина с системой кислородного питания»
- •3 Вопрос «высотное спецснаряжение лётчика» высотно-компенсирующий костюм (вкк)
- •Защитный (герметический) шлем с кислородной маской
- •4 Вопрос «катапультное кресло к-36дм»
- •Работа при катапультировании
- •Носимый аварийный запас (наз)
- •Вопросы для самоконтроля знаний по теме № 3
3 Вопрос «оборудование внешней сигнализации»
БОРТОВЫЕ АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ (БАНО) | |
|
Устанавливаются на всех самолётах. |
|
Обозначаютконтуры самолёта и позволя- |
|
ют определить направление его полёта. |
|
Состоят из левого красного, правого зелё- |
|
ного и хвостового белого огней. |
|
Режимы горения: |
|
1) постоянное, 30% мощности (при обеспе- |
|
чении светомаскировки и полётах строем) |
|
2) постоянное, 100% мощности |
|
3) импульсное (поочерёдное загорание лево- |
|
го-правого-хвостового) используется в СМУ. |
ОГНИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ | ||
|
Представляют собой красные импульсные маяки. | |
|
Ночью в ПМУ их видно на удалении до 60 км, что | |
|
достаточно для предупреждения столкновения | |
|
даже сверхзвуковых самолётов. | |
|
На самолётах фронтовой авиации не используются. | |
СТРОЕВЫЕ ОГНИ | ||
|
Используются на самолётах дальней авиации для | |
|
облегчения задачи сбора в воздухе и полёта стро- | |
|
ем. Устанавливаются на крыле. Цвет излучения | |
|
синий. Максимальное свечение под углом 45 О в | |
|
сторону, обратную направлению полёта. Даль- | |
|
ность видимости 3 км. | |
СИГНАЛЬНЫЙ ОГОНЬ ВЫПУЩЕННОГО ШАССИ (СОВШ) | ||
|
| |
|
Сигнализирует наблюдающему за шасси, который ин- | |
|
формирует руководителя полётов, о выходе и постанов- | |
|
ке на замок стоек шасси самолёта, заходящего на посад- | |
|
ку. Цвет излучения белый, режим горения постоянный. |
4 Вопрос «посадочные и рулёжные фары»
|
Применение посадочных фар позволяет |
---|---|
|
лётчику в СМУ и ночью убедиться в пра- |
|
вильном положении самолёта по отноше- |
|
нию к ВПП и визуально проверить высоту |
|
полёта, начиная с момента выравнивания |
|
(приблизительно с 20 м). |
|
Устанавливаются либо на крыле и име- |
|
ют выдвижные механизмы, либо на перед- |
|
ней стойке шасси (и выходят вместе со |
Стойкой). Угол установки: В=1213 О , Г=1015 О. | |
Рулёжные фары используются для освещения ВПП и рулёжных дорожек при | |
рулении самолёта ночью. |
ЗАНЯТИЕ 3 « ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ »
1 Вопрос «аэрометрические пилотажные приборы»
ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ: |
Для обеспечения управления положением самолёта относи- |
тельно набегающего воздушного потока, выдерживания заданной высоты и скорос- | |
ти полёта, а также для предотвращения выхода самолёта из областей допусти- | |
мых режимов полёта. | |
По принципу действия аэрометрические приборы являются анероидно мем- | |
бранными приборами (АМП). |