2.2 Система и метод организации то и ремонта
В АТП наиболее распространенными способами являются следующие:
- метод специализированных бригад;
- агрегатно-участковый метод;
- метод комплексных бригад;
- агрегатно-зональный метод.
Положением рекомендуется технологический принцип организации производства как основа рациональной организации ТО и ТР в АТП.
На технологическом принципе организации производства основан агрегатно-участковый метод, при котором в основе формирования производственных отделений лежат законченные технологические процессы технических воздействий (ТО-1, ТО-2, ТР и др.), выполняемые специализированными производственными отделениями.
Техническая служба АТП состоит из следующих производственных подразделений:
отделения ЕО;
поста диагностирования автомобилей;
комплекс ТО, который производит ТО-1, ТО-2, регламентные работы и сопутствующие работы;
комплекс ТР, который производит работы по замене неисправных агрегатов и узлов и другие работы непосредственно на автомобиле;
комплекс ремонтных участков, который производит ремонт снятых с автомобилей узлов, агрегатов, деталей и изготовление новых деталей;
комплекс подготовки производства, который осуществляет комплектование оборотного фонда, мойку узлов и агрегатов перед отправкой их в ремонт, доставку узлов и агрегатов на рабочие места и с рабочих мест, обеспечение рабочих мест инструментом, и перегон автомобилей в зонах ТО и ТР.
Кроме этих
производственных подразделений в состав
технической службы АТП входят:
производственно-технический отдел
(ПТО), отдел снабжения, отдел технического
контроля (ОТК) и центр управления
производством (ЦУП).
2.3 Мероприятия по тб, пб, охране труда, санитарии, гигиены, научной организации труда и производственной эстетике
ТО и ТР автомобилей выполняются в соответствии с общими требованиями Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 декабря 1997 г. № 67 «Об утверждении Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», и настоящими Правилами. Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда, доводимой до исполнителя. ТО и ТР автомобилей производится на специально отведенных постах, оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.Для ликвидации небольших очагов пожара на предприятии применяются согласно ГОСТ 12.4.009-83 первичные средства пожаротушения: пенные, углекислотные огнетушители, вода, асбестовые покрывала, кошмы и др. Пожарные краны во всех помещениях оснащаются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики.
Ворота и двери в производственных корпусах открываются вверх. Зоны ТО, ТР и отделения оборудованы огнетушителями из расчета 1 огнетушитель на 50 м2 площади но не менее 2 в каждом отдельном помещении.
Согласно БНБ 2.02.02–01 “Эвакуация людей из зданий и сооружений”: пути эвакуации обозначаются табличками зеленого цвета с надписью «ВЫХОД». В каждом помещении и на каждом этаже расположена схема эвакуации. Высота дверей на пути эвакуации не менее 2-х метров, ширина - не менее 1 м.
Расчётное время эвакуации людей из помещений производственного корпуса устанавливают по расчету времени движения людских потоков через
эвакуационные выходы от наиболее удаленных мест размещения людей.
На посты ТО и ТР автомобили подаются чистыми и в сухом состоянии. Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка.
Размеры канав соответствуют требованиям ОНТП-01-91. Канавы расположе-ны параллельно.Стены канав, облицованы керамической плиткой белого цвета. Канавы также имеют съемные переходные мостики.
Линия участка ТО оборудована таким образом, чтобы максимально облегчить труд рабочих, обезопасить и создать благоприятные условия труда.
