- •Пояснювальна записка до курсової роботи з дисципліни
- •Львів – 2014 Зміст
- •2. Розрахунок елементів поперечного перерізу вулиці
- •2.1. Визначення пропускної спроможності однієї смуги руху
- •2.2Визначення кількості смуг проїзної частини, що потрібні для руху транспорту
- •2.3 Визначення ширини проїзної частини вулиці
- •2.4 Встановлення ширини тротуару
- •2.5. Вибір типу поперечного профілю вулиці
- •2.6. Вибір способу розміщень підземних комунікацій
- •3. Розрахунок технічних параметрів вулиці і радіусів вертикальних кривих
- •4.Опис повздовжнього профілю вулиці
- •5. Опис плану вулиці в проектних горизонталях
- •6. Конструювання дорожнього одягу нежорсткого типу та його розрахунок за трьома критеріями міцності
- •227 МПа
- •176 МПа
- •Список літератури:
2. Розрахунок елементів поперечного перерізу вулиці
2.1. Визначення пропускної спроможності однієї смуги руху
Ширина проїзної частини вулиці визначається шириною її однієї смуги і кількістю смуг руху, які необхідні для пропуску вказаного транпортного потоку.
Для визначення ширини проїзної частини визначаємо:
а) Пропускну спроможність однієї смуги руху для кожного виду транспорту за формулою:
Nч=
де , V – розрахункова швидкість, м/с;
Nч – пропускна спороможність однієї смуги руху в одному напрямку;
L – динамічний габарит, або безпечна відстань між транспортними одницями, що рухаються в колоні (включаючи власну довжину):
L = V⋅(tр + tпр)+
де, V – швидкість руху різних типів транспорту в м/с ;
tр – тривалість часу реакції водія, tр = 1,5с (по табл.1);
tпр – тривалість часу спрацювання гальмівного приводу (tпр =0.2 c);
g – прискорення сили тяжіння, g=9,81 м/с2;
φ – коефіцієнт зчеплення пневмашини колеса з покриттям, що змінюється взалежності від стану покриття (0,8 – 0,1)
Приймаємо , що φ=0,3 (по табл.4)
і – поздовжній похил, що приймається при русі вниз зі знаком “-”, вверх – “+”
–довжина транспортного засобу (з табл. для легкових 5м ; для автобусів=7м)
–відстань між автомобілями після зупинки (=3м)
Визначаємо величину динамічного габариту для легкових автомобілів: Швидкість руху = 16,67 м/с ;
Динамічний габарит:
Lлегк. = 16,67⋅(1,5 + 0,2)+ = 80,6 м
Визначаємо величину динамічного габариту для вантажних автомобілів:
Швидкість руху V=16,67 м/с
Динамічний габарит
Lвант.= 16,67⋅(1,5 + 0,2)+ = 84,6 м
Пропускна спроможність однієї смуги проїзної частини вулиці для кожного виду транспорту на перегоні дорівнює:
Nлегк.авт.= = 744,56 маш/год
Nвант.авт.== 709,36 маш/год
Пропускну спроможність пункту зупинки для автобуса визначаємо за формулою:
N = [авт./год],
де Т – повний час, протягом якого автобус знаходиться на зупинці, с
T = t1 + t2 + t3 + t4
де t1 – час, що витрачається на підхід до зупинки (час гальмування), с;
t2 – час витрачений на посадку і висадку пасажирів, с;
t3 – час на передачу сигналу і закривання дверей, с;
t4 – час на звільнення автобусом зупинки, с.
Визначивши окремі доданки, отримуємо:
t1 =
де – “проміжок безпеки” між автобусами при під’їзді до зупинки, що дорівнює довжині автобуса,= 7 м;
–сповільнення при гальмуванні, що дорівнює 1м/с2.
t1 = = 3,74 с
t2 =
де – коефіцієнт, який враховує, яка частина автобуса зайнята пасажирами, що виходять і заходять по відношенню, до нормальної місткості автобуса, ;
–місткість автобуса, що дорівнює 60 пасажирів;
–час, що витрачається одним пасажиром, яких виходить або заходить, і дорівнює 1,5с;
–кількість дверей для входу і виходу пасажирів, яка дорівнює 1:
t2 = = 18 с
t3 – час, прийнятий за даними спостережень, що дорівнює 3с.
t4 =
де – прискорення, яке дорівнює 1 м/с2
t4 = = 3,74 с
Повний час займання автобусом зупинки
T = 3,74 +18+3,74 +3=28,5 c
Пропускна спроможність зупинки для автобуса дорівнює:
N = =126 авт/год
Пропускна спроможність обгону обчислюється за формулою:
Nперегону =
Коефіцієнт зниження пропускної спроможності з урахуванням затримок на перехрестях визначається за формулою:
α =
–відстань між регульованими перехрестями, що дорівнює згідно з завданням 707,5м;
–середня швидкість при зрушенні з місця – 1м/с2;
–середнє сповільнення швидкості руху при гальмуванні – 1 м/с2;
–середній час затримки перед світлофором;
= [c].
де – тривалість червоної фази світлофора – 20 с ;
–тривалість жовтої фази світлофора – 5 с;
Середній час затримки перед світлофором:
= =15 с
Коефіцієнт зниження пропускної спроможності для смуг проїзної частини, що використовується легковим і вантажним транспортом:
α = = 0,57
Розрахункова пропускна спроможність однієї смуги легкового і вантажного транспорту дорівнює:
= 744,56⋅0,57 = 425 маш/год
= 709,36⋅0,57 = 405 маш/год