ohrana_truda_2

15.10.5 Заземлению подлежат:

металлический корпус строящегося или ремонтируемого судна; корпуса, кожухи и все нетоковедущие части электрических машин, трансформаторов,

аппаратуры, светильников, контейнеров распределительных устройств и другого электрооборудования (в том числе переносного и передвижного) напряжением свыше 36 В переменного и 24 В постоянного тока; во взрывоопасных помещениях — при всех напряжениях переменного и постоянного тока; в замкнутых и труднодоступных помещениях

— при работе с инструментом, рассчитанным на напряжение 24 В и выше; наружные металлические оболочки кабелей, трубы и кожухи, используемые для защиты от механических повреждений;

один из зажимов вторичной обмотки измерительных трансформаторов, а также понижающих с напряжением вторичной обмотки 36 В и ниже.

15.10.6.В сетях напряжением до 380 В с глухозаземленной или изолированной нейтралью сопротивление защитного заземления не должно быть более 40 Ом, за исключением генераторов и трансформаторов мощностью менее 100 кВт, для которых допускается величина сопротивления заземляющего устройства не более 10 Ом.

15.10.7.Не допускается использование нулевого провода на судне для подключения потребителей временных систем электроснабжения, за исключением электросварочных устройств

15.10.8.При постройке и ремонте судов на стапелях, набережных и в доках при электропитании от заводских сетей с глухозаземленной нейтралью должны быть предусмотрены повторные заземления нулевого провода в точках разветвлений сети заземления и на концах разветвлений.

15.10.9.Использование корпуса судна в качестве обратного провода допускается только при электросварочных работах, когда корпус судна является объектом сварки.

15.10.10.На судах с неметаллическим корпусом в качестве магистрали заземления должны

использоваться специально прокладываемые медные шины сечением от 35 до 70 мм2 в зависимости от суммарной мощности источников питания или шины из другого материала, проводимость которого не ниже проводимости медных шин; на судах с металлическим корпусом в качестве магистрали заземления может быть использован корпус судна. 15.10.11. На стапеле в качестве заземляющих проводников, соединяющих магистраль заземления судна с заводским заземляющим устройством, могут быть использованы как

медные провода сечением не менее 50 мм2, так и стальные сечением не менее 160 мм2. 15.10.12. При достройке и ремонте судна заводские устройства заземления должны соединяться с магистралью заземления (корпусом судна) медными гибкими шланговыми

кабелями сечением не менее 50 мм2, исключающими возможность их повреждения при изменении уровня воды и качке судна. Кабели должны быть защищены от механических повреждений.

15.10.13.Заземляющие проводники следует присоединять к магистрали заземления сваркой или с помощью болтового соединения. Использовать стальные тросы и швартовы в качестве заземляющих проводников не допускается.

15.10.14.Защитное заземление электрооборудования должно осуществляться наружными гибкими перемычками на магистраль заземления.

15.10.15.Заземления металлических оплеток кабелей, труб, кожухов и других средств,

.используемых для защиты кабелей от механических повреждений, должно выполняться не менее чем в двух местах (на концах) заземляющими проводниками.

15.10.16.Заземляющие проводники должны быть выполнены из меди или другого равноценного меди материала. Не допускается применение для заземления алюминиевых проводников.

15.10.17.Медные заземляющие перемычки, а также заземляющие жилы кабеля, используемые для заземления электрооборудования, должны иметь такое же сечение, как связанные с заземляемым оборудованием токоведущие жилы — для кабеля сечением до

16мм включительно. Для кабелей сечением более 16 мм2 сечение перемычки или жилы заземления должно быть равным 50% сечения токоведущей жилы, но не менее 16 мм2. Для установочной арматуры и сетей освещения сечение перемычек должно быть не менее 1,5мм2, для силового оборудования — не менее 4 мм2, но не более 70 мм2.

15.10.18.Защитное заземление корпусов переносных и передвижных электроприемников должно осуществляться специальной жилой или одной из резервных жил кабеля, которая не должна служить для подвода рабочего тока, при этом заземляющая жила должна прокладываться в общем шланге с питающими.

15.10.19.Устройство для заземления должно устанавливаться на выступающих площадках корпуса судна и оборудования. Не допускается установка устройства на съемных деталях. Конструкция устройства для заземления должна исключать самоотвинчивание или ослабление контакта. Контактная поверхность устройства для заземления должна иметь защитное антикоррозийное покрытие.

15.10.20.Винты, болты, шпильки, шайбы устройства для заземления должны быть выполнены из стойких к коррозии и обладающих высокой (проводимостью материалов и иметь защитное антикоррозийное покрытие.

15.10.21.Винты, болты, шпильки в устройствах для заземления при заземлении внешним

проводником должны иметь диаметр:

для питающих кабелей сечением 16 мм2 и менее — 6 мм; для питающих кабелей сечением 25 мм2 и более— 10 мм;

при заземлении добавочной жилой питающего кабеля — равные диаметрам винтов, болтов, шпилек, к которым подключены жилы питания, но не более 10 мм2; для малогабаритного оборудования (светильники, соединительные коробки, розетки и т. д.) —4 мм.

Лекция 11 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ

С ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫМ И ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ИНСТРУМЕНТОМ И К ПЕРЕНОСНОМУ ЭЛЕКТРООСВЕЩЕНИЮ

16.1. Общие требования

16.1.1.При работе с инструментом, создающим вибрацию, должны выполняться требования «Санитарных норм и правил при работе с инструментами, механизмами и оборудованием, создающим вибрации, передаваемые на руки работающих» № 626—66, утвержденных Минздравом СССР.

16.1.2.При работе с абразивным инструментом должны выполняться требования ГОСТ

12.2.001—74.

16.1.3.К работе с инструментом должны допускаться только лица, обученные безопасным методам работы, сдавшие экзамены и имеющие удостоверение на право производства работ в условиях строящихся и ремонтируемых судов.

16.1.4.Применение инструмента допускается только в соответствии с требованиями, указанными в паспорте на инструмент, и инструкции завода-изготовителя по его эксплуатации.

16.1.5.Инструмент следует своевременно проверять и ремонтировать. Выдаваемый на руки рабочим инструмент должен быть в исправном состоянии.

16.1.6.Запрещается оставлять без надзора инструмент, присоединенный к электросети или магистрали сжатого воздуха.

16.1.7.Во время работы запрещается натягивать, перегибать или заземлять шланги и кабели с подключенным инструментом, не допускается пересечение шлангов, подключенных для подачи воздуха, кислорода, ацетилена и других газов, с тросами, электрокабелями и электросварочными проводами.

16.1.8.До производства работ механизированным инструментом поверхности конструкций судна должны быть осмотрены с обеих сторон. Оборудование, кабель, трубопроводы, мешающие выполнению работ, должны быть сняты по указанию администрации.

16.1.9.До сверления отверстий в настилах, палубах, переборках работающий обязан предупреждать находящихся по другую сторону конструкций людей об опасностях, связанных с выходом сверла. В необходимых случаях должен быть выставлен наблюдающий.

16.1.10.При рубочных работах должны быть приняты меры, исключающие возможность травмирования окружающих частицами металла.

16.1.11.При обработке алюминиевых и других сплавов должны выполняться требования

«Правил техники безопасности и производственной санитарии при обработке и применении алюминиевых и титановых сплавов», утвержденных Президиумом ЦК профсоюза рабочих отрасли.

16.2. Требования при работе с электрифицированным инструментом

16.2.1.Устройство систем энергоснабжения для питания электрифицированного инструмента, эксплуатация систем и инструмента должны соответствовать требованиям «Норм и правил проектирования, монтажа и эксплуатации временных систем электроснабжения на строящихся и ремонтируемых судах», утвержденный Президиумом и ЦК профсоюза рабочих отрасли.

16.2.2.При работе с инструментом должны выполняться требования ГОСТ 12.2.013—75.

16.2.3.Для питания ручного электроинструмента на строящихся и ремонтируемых судах допускается применять напряжение не более 36 В.

16.2.4.На строящихся и ремонтируемых судах разрешается работать только с заземленным инструментом.

16.2.5.К работе с инструментом должны допускаться только лица с квалификационной группой безопасности.

16.2.6.Инструмент должен использоваться только по прямому назначению. Переделка конструкции инструмента заводского изготовления запрещается.

16.2.7.Инструмент должен подвергаться специальному плановому осмотру не реже одного раза в месяц, а также перед каждой выдачей на руки рабочим. Перед выдачей инструмента на руки рабочему необходимо проверять на стенде исправность заземляющего провода, отсутствие замыкания на корпус.

16.2.8.Контролировать сохранность и исправность инструмента должно ответственное лицо, имеющее квалификационную группу безопасности не ниже третьей.

16.2.9.Подключение инструмента к электросети разрешается только посредством штепсельного разъема и несъемного гибкого шлангового кабеля с резиновой негорючей маслостойкой изоляцией, рассчитанного на напряжение не ниже 500 В, минимальным

сечением 1,5 мм2.

Конструкция разъема должна исключать возможность подключения инструмента к питающей сети с иной величиной напряжения.

16.2.10.Сопротивление изоляции инструмента должно быть не менее 0,5 МОм.

16.2.11.Персоналу, работающему с инструментом, запрещается:

передавать инструмент без разрешения руководителя работ Другим лицам; разбирать и ремонтировать неисправный инструмент.

16.2.12.При прекращении подачи тока во время работы с электрифицированным инструментом, на время перерыва работы с ним, при смене рабочего инструмента, а также гари переносе инструмента с одного рабочего места на другое инструмент необходимо отключить от сети.

16.2.13.Перед непосредственным включением инструмента в электрическую сеть рабочий должен убедиться в исправном состоянии кабеля и заземления.

16.2.14.Производственный персонал, работающий с электрифицированным инструментом, должен применять предусматриваете инструкциями средства индивидуальной защиты. 16.3. Требования при работе с пневматическим инструментом

16.3.1.При работе с пневматическим инструментом должны выполняться требования ГОСТ

12.2.010—75.

16.3.2.Применяемые для инструментов шланги должны быть в исправном состоянии,

соответствовать давлению воздуха в магистрали, присоединяться к магистрали и инструментам при помощи ниппелей, штуцеров. Для крепления шлангов к штуцерам и ниппелям следует применять стяжные хомуты.

16.3.3.При работе с пневматическим инструментом должны применяться устройства, ослабляющие шум, уменьшающие вибрацию обрабатываемого материала и деталей, а также средства индивидуальной защиты органов слуха.

Обработка металла инструментом должна производиться в защитных очках закрытого типа с небьющимися стеклами.

16.3.4.Детали, подлежащие обработке инструментом, должны быть прочно закреплены.

16.3.5.Горячие заклепки в помещениях должны подаваться к месту работы с соблюдением правил пожарной безопасности.

16.3.6.При рубке головок бракованных заклепок и выбивании их стержней из отверстий должны применяться щитки, препятствующие вылету срубленной и выбиваемой части заклепки в сторону.

16.3.7.При постройке и ремонте судна на плаву вырубку заклепок на наружной обшивке, главных продольных и поперечных переборках и настилах нижней и верхней палуб следует производить с соблюдением мероприятий, обеспечивающих прочность, непотопляемость и живучесть судна и по специальному распоряжению администрации.

16.4. Требования к переносному электроосвещению

16.4.1.На всех стадиях постройки и ремонта судов для переносного электроосвещения должно применяться напряжение не выше 12 В.

16.4.2.Ручные переносные светильники должны отвечать следующим требованиям: их конструкция и техническое состояние не должны допускать прикосновения к токоведущим частям; светильники должны быть обеспечены отражателями светового потока;

корпус светильников должен выполняться из влагостойкого и теплостойкого материала, обладающего изоляционными свойствами и достаточной механической прочностью; лампа должна быть защищена от механических повреждений, причем защитная сетка должна крепиться не к патрону, а к корпусу; присоединение светильника к сети должно выполняться шланговым проводом с резиновой

негорючей маслостойкой изоляцией и оболочкой с помощью штепсельного разъема. Штепсельные колодки должны размещаться <в удобных для подключения светильника местах.

16.4.3.К использованию допускаются только светильники, находящиеся в исправном состоянии.

16.4.4.Переносные светильники должны быть зарегистрированы в специальном журнале и за их техническим состоянием установлен постоянный контроль ответственного лица, назначенного администрацией цеха.

17. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДОСТРОЕЧНЫХ РАБОТ

17.1.При проведении достроечных работ должны выполняться требования безопасности к монтажным, сварочным, малярным, погрузочно-разгрузочным и другим работам, изложенные в настоящем стандарте.

17.2.Швартовка судна у достроечной набережной должна быть выполнена в соответствии со схемами швартовки способом, обеспечивающим целостность коммуникаций временных систем энергоснабжения судна с берега при любом изменении осадки судна.

17.3.Трапы и сходни судов, находящихся на плаву, должны быть закреплены на судне. Применение пеньковых канатов для закрепления трапов и сходней запрещается.

17.4.У мест доступа на судно должна быть помещена схема путей эвакуации с судна.

17.5.При работе с плотов за бортом судна запрещается перегрузка плотов людьми, материалами, деталями.

17.6.Леса, установленные на плоты, должны быть равномерно распределены по площади

18.1 Замкнутыми считаются судовые помещения, ограниченные со всех сторон поверхностями, имеющими один или несколько люков (лазов) размерами, препятствующими свободному и быстрому проходу через них.

Труднодоступными считаются судовые помещения, в которых ввиду малых их размеров затруднено выполнение работ, а естественный воздухообмен недостаточен.

18 2. На период проведения работ замкнутые и труднодоступные помещения должны быть оборудованы не менее чем двумя люками или лазами, один из которых должен использоваться только для прохода работающих, а второй для прокладки временных коммуникаций. При отсутствии штатных должны быть выполнены технологические люки или лазы 18.3 Работа в замкнутых и труднодоступных помещениях должна производиться в

присутствии наблюдающего, который обязан руководствоваться инструкцией для наблюдающего.

18.4. Работающий в замкнутом или труднодоступном помещении должен пользоваться предохранительным поясом и тросом, свободный конец которого должен быть у наблюдающего.

18.5. В замкнутых и труднодоступных помещениях для электропитания должны быть предусмотрены резервные, независимые источники питания с автоматическим вводом в

действие.

18.6 Все виды работ в замкнутых и труднодоступных помещениях должны проводиться только по наряду-допуску.

18.7. До начала работ необходимо:

получить разрешение ответственного лица на проведение работ в помещении; обеспечить возможность свободного и безопасного выхода из помещения; отсоединить или опорожнить трубы, открывающиеся в помещение; остановить и исключить возможность работы всех движущихся частей механизмов и оборудования в помещении.

18.9.Не разрешается использовать сжатый воздух для вентиляции замкнутых и труднодоступных помещений

18.10.При работе в замкнутых и труднодоступных помещениях запрещается одновременно с обезжириванием производить обработку резины шкуркой, прокатку и отрыв приклеенной резины и стеклопластика.

18.11.При сварочных и газопламенных работах в замкнутых и труднодоступных помещениях необходимо выполнение следующих требований:

одежда рабочего должна быть огнестойкой; должна быть обеспечена бесперебойная работа вентиляции;

газы должны подводиться из безопасного места вне этого помещения; запрещается оставлять горелку и шланги без присмотра при перерывах в работе;

после окончания работы сварочная аппаратура, шланги, кабели должны быть убраны из помещения, а само помещение — провентилировано

18.12.При проведении работ, сопровождающихся вредными выделениями, следует обеспечивать расчетный воздухообмен помещения с помощью переносных вентиляционных установок.

18.13.Сварочные работы с применением защитных газов должны производиться с соблюдением требований «Правил техники безопасности и производственной санитарии при электросварке в защитных газах», утвержденных Президиумом ЦК профсоюза рабочих отрасли.

18.14.В замкнутых и труднодоступных помещениях разрешается работать только с

заземленным электроинструментом, рассчитанным на напряжения 24 и 36 В, 50 и 200 Гц с обязательным применением защитных средств от поражения электрическим током

Пропаганда охраны труда Для предупреждения несчастных случаев и заболеваний большое значение имеет

пропаганда безопасных методов работы.

На флоте применяются следующие формы агитационно – массовой работы: лекции, беседы, кинофильмы, радиопередачи, посвященные методам работы передовиков производства, печать, плакаты.

Все несчастные случаи, вызвавшие у работника потерю трудоспособности на один день и более, или в случае необходимости перевода его на другую, более легкую работу, за исключением случаев, отмеченных выше, оформляются актом по форме Н-1. Акты регистрируются на предприятии в специальном журнале. Срок расследования несчастного случая - не более трех суток.

Собственник предприятия обязан направить копию акта по форме Н-1 в течение суток после расследования:

пострадавшему или лицу, представляющему его интересы;

руководителю структурного подразделения, где произошел несчастный случай;

должностному лицу органа государственного надзора за охраной труда;

-профсоюзной организации предприятия, где произошёл несчастный случай;

-руководителю службы охраны труда предприятия, которому акт посылается вместе

сдругими материалами расследования;

Кроме того, о каждом несчастном случае предприятие ставит в известность соответствующий орган исполнительной дирекции Фонда социального страхования от несчастных случаев и профзаболеваний и направляет ему вместе с актом формы Н-1 копию акта по форме Н-5.

Потерпевший или его доверенное лицо имеют право принимать участие в расследовании страхового случая.

Следует отметить, что руководитель работ, непосредственно отвечающий за охрану труда на месте, где произошел несчастный случай, в состав комиссии по его расследованию не включается.

Контроль за своевременным и правильным расследованием, документальным оформлением и учётом несчастных случаев осуществляют органы государственного управления и надзора за охраной труда в соответствии с их полномочиями.

Общественный контроль осуществляют уполномоченные трудовых коллективов по вопросам охраны труда и профсоюзы.

В случае отказа собственника в составлении акта по форме Н-1, а также при несогласии пострадавшего с содержанием акта, вопрос решается в порядке, предусмотренном законодательством о рассмотрении трудовых споров. Органы Госнадзорохрантруда, профсоюзы имеют право требовать от собственника составления акта по форме Н-1 или его пересмотра, если установлено, что при его составлении допущено нарушение требований Положения или других нормативных актов по охране труда.

Необходимо также отметить, что если после несчастного случая прошло более одного года, администрация имеет право отказать пострадавшему в проведении расследования несчастного случая.

Несчастные случаи с учащимися и студентами (курсантами) учебных заведений, работающими на предприятиях (находящихся на практике) расследуются и учитываются этими предприятиями. В расследовании должны участвовать представители учебных заведений.

Специальное расследование несчастных случаев Специальному расследованию подлежат несчастные случаи: со смертельным

исходом; групповые, происшедшие одновременно с двумя и больше работниками, независимо от тяжести повреждения их здоровья; случаи смерти на предприятии; случаи исчезновения работника при выполнении им трудовых обязанностей.

Если такой случай произошел на судне, то капитан судна, выполнив все необходимые требования, немедленно сообщает об этом судовладельцу (пароходству) и комитету профсоюза работников морского транспорта (ПРМТ).

Собственник (судовладелец, пароходство) обязан немедленно сообщить: местному органу Госнадзора за охраной труда; прокуратуре; министерству или органу, к сфере управления которого принадлежит это предприятие (пароходство); профсоюзной организации, членом которой являются потерпевшие; вышестоящему профсоюзному органу (Центральному Совету ПРМТ); соответствующему рабочему органу исполнительной дирекции Фонда социального страхования.

Указанные организации сообщают о несчастном случае в свои вышестоящие органы согласно установленному порядку.

Специальное расследование несчастных случаев, происшедших во время катастроф и аварий с морскими и речными судами проводится комиссией, назначаемой органами надзора за безопасностью судоходства с обязательным включением в состав комиссии представителя Госнадзорохрантруда. Председателем комиссии назначается должностное лицо органа надзора за безопасностью судоходства. Если несчастный случай с работниками морского и речного транспорта произошел за границей и представитель органа Госнадзора за охраной труда не может прибыть на место происшествия, расследование может быть поручено этим органом представителю собственника.

Специальное расследование несчастных случаев проводится в течение не более 10 рабочих дней. По результатам расследования составляется акт специального расследования по установленной форме (Н-5). Кроме того, на каждого потерпевшего составляется акт по форме Н-1 или НТ (в соответствующем количестве экземпляров) и утверждается собственником в течение суток после получения им этих документов. Для установления истинных причин несчастных случаев комиссия вправе требовать от собственника (судоходной компании, пароходства) создания за счет предприятия, экспертной комиссии с привлечением экспертов - специалистов научно-исследовательских, медицинских, юридических и других организаций, а также представителей органов исполнительной власти Госнадзора за охраной труда.

Собственник в пятидневный срок, с момента подписания акта расследования, обязан рассмотреть эти материалы и издать приказ об осуществлении предложенных мероприятий по предупреждению причин подобных случаев, а также привлечь к ответственности работников, допустивших нарушения законодательства об охране труда.

Собственник в пятидневный срок после окончания специального расследования несчастного случая направляет материалы по расследованию прокуратуре, органам госнадзора за охраной труда и профсоюзному комитету отрасли. В случае расследования острого профзаболевания (отравление) - санэпидемстанции.

Первый экземпляр материалов расследования остается на предприятии (у судовладельца, в пароходстве). Органы прокуратуры представляют территориальным органам Госнадзорохрантруда информацию о принятых решениях по возбуждению уголовного дела или об отказе в этом.

На судах, находящихся в рейсе, расследование производит ведомственная комиссия, назначенная приказом капитана судна и под его председательством.

Все несчастные случаи, происшедшие с иностранными гражданами на украинских судах, находящихся в плавании и в иностранных портах, расследуются ведомственной комиссией, назначаемой капитаном, при обязательном участии иностранного агента соответствующей судоходной компании (пароходства), если он имеется. При возникновении материальных или иных претензий к судну со стороны иностранного лица или организации (портовых властей, дирекции круиза на пассажирском судне и пр.) необходимо требовать оформления происшествия актом или другим документом в соответствии с местной практикой и обычаями.

В случае отказа иностранного лица или представителя организации от подписания акта ведомственного расследования, капитан информирует о случившемся представителя судоходной компании (пароходства) в этом государстве, а в его отсутствие - другие органы государства флага судна за границей и действует по их указаниям.

Случаи профессиональных заболеваний рассматриваются в соответствии с Положением о расследовании и учете несчастных случаев, профессиональных заболеваний и аварий на производстве, утвержденным Кабинетом Министров Украины и согласованным со специально уполномоченным государственным органом по вопросам гигиены труда. Профессиональный характер заболевания определяется экспертной комиссией в составе специалистов лечебно-профилактических учреждений здравоохранения, которым предоставлено такое право, и специалистов (представителей) предприятия. Учету подлежат все травмы, происшедшие на производстве. Собственник на основании актов по форме Н-1 и НТ составляет статистическую отчетность о потерпевших по соответствующей форме Госкомстата, представляет ее в установленные для отчетов сроки вышестоящим хозяйственной, профсоюзной организациям и статистическому управлению. На базе анализа отчетов предприятий (судов) вышестоящая хозяйственная организация совместно с представителями профсоюза разрабатывает меры, направленные на устранение причин возникновения травматизма и дальнейшее улучшение условий труда.

Аварии

В случае аварии I или II категории собственник предприятия обязан немедленно сообщить:

-специально уполномоченному центральному органу исполнительной власти по надзору за охраной труда;

-органу, к сфере управления которого принадлежит предприятие;

-местному органу государственной исполнительной власти;

-прокуратуре по месту нахождения предприятия. Комиссия в течение 10 дней должна расследовать аварию и составить акт расследования.

К аварии 1-ой категории относятся те, при которых: 1) погибло пять или травмировано 10 и более человек; 2) создалась угроза жизни и здоровью людей;

3) увеличилась концентрация загрязняющих веществ в окружающей природной среде более чем в 10 раз;

4) остановлено или выведено из строя предприятие, участок на сутки и более. Ко II -ой категории относятся аварии, вследствие которых:

численностью работающих 100 человек и более.

Комиссия по расследованию обязана в течение 10 рабочих дней расследовать аварию и составить акт по форме Н-5.

*Технически оформленные материалы расследования аварий направляются прокуратуре и соответствующему органу государственного надзора за охраной труда в пятидневный срок после окончания расследования.

Причины производственного травматизма и его анализ Одним из важнейших условий снижения производственного травматизма является

установление истинных причин несчастных случаев и определение закономерности их проявления.

Несчастный случай обычно является результатом нескольких причин, оказывающих непосредственное или косвенное влияние на формирование травматической ситуации. Поэтому для определения эффективных мер по профилактике травматизма важно из целого комплекса причин несчастного случая уметь выделить основную, определившую возможность реализации опасной производственной ситуации. При этом необходимо также учитывать то обстоятельство, что часто основной причине сопутствуют одна или несколько косвенных причин, которые при соответствующих условиях могли бы привести к травме.

Анализ производственного травматизма устанавливает множество причин

несчастных случаев. Все причины несчастных случаев можно условно разделить на организационные, технические, психофизиологические, а также условия погоды.

Корганизационным причинам можно отнести: неудовлетворительную организацию работ, отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, необученность работников безопасным приемам работы, слабый надзор за исправностью оборудования и безопасностью производства работ, нарушение администрацией трудового законодательства (злоупотребление сверхурочными работами), отсутствие должного надзора за применением спецодежды и индивидуальных средств защиты, низкую дисциплину и пр.

Ктехническим причинам относятся: несоответствие конструкции технических средств и условий труда современным требованиям техники безопасности; несовершенство технологических процессов; неисправность оборудования, инструмента, защитных средств и т.д. Технические причины отличаются большим разнообразием и обусловлены недоработками конструкторов и технологов, проектирующих и изготовляющих технические средства труда, а также факторами неудовлетворительного технического обслуживания техники.

Психофизиологические причины связаны с субъективными особенностями людей и возникают в результате: несоответствия физических и психологических характеристик организма человека производственным условиям, вредных привычек (употребление алкогольных напитков, курение), неудовлетворенности работой, пренебрежения производственной опасностью (работа на высоте без страховочных средств и пр.), недостатков в методике профессионального отбора.

В указанных группах причин травматизма нет такой причины, как «неосторожность пострадавшего», так как подобное объяснение может быть "ширмой", скрывающей истинные причины. Анализ производственного травматизма на флоте показывает, что по техническим причинам происходит всего около 20 % несчастных случаев. Большинство же травм вызвано организационными причинами, устранение которых не требует каких-либо значительных материальных и финансовых затрат.

Для определения основных направлений работ по снижению травматизма в нашей стране установлен единый порядок научного анализа причин возникновения несчастных случаев на производстве.

При анализе производственного травматизма используются следующие методы: статистический, монографический, экономический и комплексный.

В качестве разновидности статистического на практике используются групповой и топографический методы.

Статистический метод основан на анализе статистических материалов расследования несчастных случаев (актов формы Н-1, Н-5 листков нетрудоспособности, отчетов о пострадавших). Этот метод осуществляется с использованием аппарата математической статистики. Он позволяет объективно оценить сравнительную динамику травматизма в масштабе судна, серии судов, цеха, завода, судоходной компании, пароходства, отрасли народного хозяйства. Статистический метод дает возможность изучить закономерность проявления основных причин несчастных случаев в зависимости от типа судна, вида работ, возраста и пола пострадавших, стажа их производственной деятельности и пр.

Для оценки состояния производственного травматизма в Украине пользуются относительными статистическими показателями (коэффициентами) частоты и тяжести травматизма за исследуемый календарный период. Коэффициент частоты определяет число пострадавших при несчастных случаях, приходящихся на 1000 работающих за изучаемый период (квартал, полугодие, год).

Кч = Т • 1000/Р,

где Т - число лиц, пострадавших от травматизма за исследуемый период; Р- среднесписочное число работающих за тот же период.