ohrana_truda_2

Сверхурочные работы как правило не допускаются.

Сверхурочными называют работы сверх установленной продолжительности рабочего времени.

Согласно закону время сверхурочных работ не должно превышать для каждого работающего 4ч. в течение двух дней подряд и 120ч., в год. Сверхурочные работы разрешаются только в исключительных случаях при согласии профсоюзной организации предприятия.

Особой формой трудового договора является контракт, в котором срок его действия, обязанности и ответственность сторон и т.д. могут устанавливаться соглашением сторон.

Трудовой договор заключается, как правило, в письменной форме.

Подписанный контракт – трудовой договор между судоходной компанией и моряком В связи с получившей развитие в последние годы практики оформления украинских

моряков на работу в так называемые крюинговые компании (работа на судах иностранных судовладельческих компаний) следует обратить внимание моряков на необходимость проявления ими особой бдительности при оформлении трудового договора с такими компаниями.

Речь идет об основном документе, отражающем все условия работы моряка на судне. Прежде чем вступить в трудовые отношения, необходимо навести справки о судовладельце.

Надо знать, что могут быть два варианта отношений с судовладельцем; по коллективному договору или по индивидуальному трудовому соглашению.

Индивидуальный контракт составляют в любом случае. Если действует коллективный договор, то индивидуальный контракт может быть на одной странице, но при этом в нем обязательно должна быть ссылка на все условия коллективного договора. Если последний отсутствует, то индивидуальный контракт носит более объемный характер и отражает все условия работы.

Необходимо убедиться в том, что коллективный договор подписан именно, с одной стороны - судовладельцем (доверенным лицом от имени судовладельца при обязательном наличии доверенности), с другой - авторитетным профсоюзом. Разобраться, какой профсоюз силен, авторитетен и способен реально защищать интересы моряка - очень важно, Большинство моряков сегодня справедливо считает, что такой профсоюз - ПРМТУ (профсоюз рабочих морского транспорта Украины), входящий в МФТ (Международная федерация транспорта).

Необходимо помнить, что в контракте (договоре) должны быть зафиксированы: как минимум, название судна и его флаг, а также страна, законы которой будут регулировать отношения между судовладельцем и моряком.

Надо проверить соответствует ли зарплата, ставки за сверхурочные часы и т.п. в договоре тем, которые Вы должны получать. Не соглашайтесь подписывать двойных ведомостей выплат.

Необходимо выяснить соответствуют ли названные в контракте Ваши звание, обязанности, размер зарплаты тому, чего Вы ожидаете.

Надо обратить внимание, соответствует ли срок действия контракта сроку, установленному Вами раньше. Остерегайтесь формулировок, позволяющих владельцу держать вас на борту так долго, как только ему заблагорассудится (например, путем автоматического возобновления или продления контракта по желанию владельца).

Обязательно проверить, точно ли определено нормальное рабочее время и ставка, которая должна выплачиваться за работу вне этого времени. Если контракт предусматривает выплату постоянной месячной суммы, охватывающей оплату сверхурочных часов, необходимо позаботиться, чтобы все это было ясно сказано в контракте (трудовом договоре).

Надо уточнить полагается ли Вам, согласно контракту, выплата пособия за время болезни, и заплатит ли работодатель за Ваше лечение, как на море, так и в порту.

Узнать распространяется ли на Вас соответствующая страховка в случае смерти или

инвалидности (в случае смерти выплата должна быть равна примерно 3…4 -кратному годовому заработку). Удостоверьтесь, что выплата последует, независимо от причины смерти.

Трудовая дисциплина и рассмотрение трудовых споров

Всвязи со сложностью и опасностью длительных морских плаваний крепкая трудовая дисциплина и хороший моральный микроклимат на судах имеет особое значение. Важными обязанностями моряка, четкое выполнение которых характеризует его дисциплинированность, являются твердые знания и строгое соблюдение правил техники безопасности, пожарной защиты и санитарных правил, умение оказать первую помощь при несчастных случаях.

Встатье 14 закона Украины об охране труда сказано, что работник обязан знать и выполнять требования нормативных актов об охране труда и правила обращения с оборудованием, пользоваться средствами коллективной и индивидуальной защиты; соблюдать обязанности по охране труда; сотрудничать с владельцем в деле организации безопасных условий труда, лично принимать посильные меры по устранению любой производственной ситуации, создающей угрозу его жизни и здоровью окружающих людей, сообщать об опасности своему непосредственному руководству или другому должностному лицу.

Трудовая дисциплина на судах основывается на сознательном и добросовестном отношении к труду и обеспечивается методами убеждения, а также поощрения за добросовестный труд. К нарушителям же трудовой дисциплины применяются меры общественного и дисциплинарного воздействия, вплоть до списания с судна и увольнения с флота.

Укрепление трудовой дисциплины и повышение производительности труда находятся в прямой зависимости. Трудовая дисциплина является важным фактором, определяющим уровень производственной культуры на судне.

Ведомственными нормативными актами определены правовые меры по укреплению дисциплины на морском транспорте. В этих документах придается особое значение борьбе с недобросовестным отношением работников к производственным обязанностям, с прогульщиками и лицами, подверженными наркотической и алкогольной зависимости.

Трудовой распорядок на морских предприятиях определяется правилами внутреннего трудового распорядка, а на морском флоте Уставом службы на судах и Уставом о дисциплине работников морского транспорта. В условиях производственной деятельности могут возникнуть какие-либо трудовые споры по поводу применения законодательства о труде между работающими и администрацией (перевод на другую работу, оплата сверхурочных работ, увольнение и пр.). При этом необходимо отметить, что подобные разногласия, как правило, не носят антагонистического характера.

Рассмотрение трудовых споров на морских предприятиях (судах) производится в комиссиях по трудовым спорам, комитетах профсоюза и районных (городских) народных судах.

На предприятии с целью обеспечения пропорционального участия работников в решении любых вопросов безопасности, гигиены труда и защиты производственной среды по решению трудового коллектива может создаваться комиссия по вопросам охраны труда.

Комиссия состоит из представителей работодателя и профсоюза, а также уполномоченного наемными работниками лица, специалистов по безопасности и гигиене труда и других служб предприятия соответственно типовому положению, которое утверждается специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти по надзору за охраной труда.

Решение комиссии имеет рекомендательный характер.

Трудовые споры некоторых категорий работников рассматриваются только вышестоящими в порядке подчиненности органами.

Комиссиями, профкомами и народными судами такие споры не решаются.

Ответственность за нарушения законодательства об охране труда За нарушение законодательства и других законодательных актов об охране труда,

создание препятствий для деятельности должностных лиц органов государственного надзора и представителей профсоюзов, их организаций и объединений, виновные привлекаются к дисциплинарной, административной, материальной и криминальной ответственности согласно законодательства.

а) Дисциплинарная ответственность.

Нарушение должностным лицом требований охраны труда рассматривается как нарушение трудовой дисциплины в тех случаях, если эти нарушения не повлекли за собой тяжелых последствий и не могли их повлечь. Дисциплинарная ответственность заключается в дисциплинарном взыскании, налагаемом вышестоящей администрацией. Виды дисциплинарного взыскания: выговор; перевод на нижеоплачиваемую работу или смещение на низшую должность на срок до 3-х месяцев или увольнение с работы.

Право привлечения к дисциплинарной ответственности предоставлено капитанам судов, руководителям предприятий, а также должностным лицам в соответствии с "Уставом о дисциплине работников морского транспорта Украины» (для экипажей судов) и правилами внутреннего трудового распорядка трудящихся других предприятий морского транспорта.

Если нарушения законодательства по охране труда, допущенные должностным лицом, имеют преступный характер, то наложение дисциплинарного взыскания не может явиться препятствием для возбуждения уголовного дела в связи с этим нарушением.

б) Административная ответственность за нарушение правил охраны труда. Предусматривает предупреждение или денежный штраф в следующих размерах: - на работников до 5-ти минимальных размеров заработной платы;

-на должностных лиц предприятий, учреждений, организаций независимо от форм собственности, граждан - владельцев предприятий или уполномоченных ими лиц — до десяти минимальных размеров заработной платы (ст. 41 Кодекса Украины об административных правонарушениях.)

Максимальный размер штрафа не может превышать пяти процентов месячного фонда заработной платы юридических или физических лиц, которые соответственно законодательству используют наемный труд.

Неуплата штрафа влечет за собой начисление на сумму пени в размере двух процентов за каждый день просрочки. Лица, на которых наложен штраф, вносят его в кассу предприятия по месту работы. Суммы штрафов зачисляются в Государственный бюджет Украины.

Правом наложения штрафов пользуются инспекции органов государственного надзора за охраной труда.

Решение о взыскании штрафов может быть обжаловано в месячный срок в судебном порядке. Причинами несчастных случаев на судне зачастую являются нарушения трудовой дисциплины и правил техники безопасности отдельными членами экипажа судов. Употребление спиртных напитков, лихачество, неосторожность, применение заведомо опасных приёмов работы, выполнение непорученной работы — всё это является грубым нарушением трудовой дисциплины. За нарушение правил и инструкций по безопасности труда администрация судна может подвергнуть членов команды дисциплинарной ответственности за нарушение трудовой дисциплины в соответствии с Уставом о дисциплине работников морского транспорта. К лицам, допустивших нарушения требований безопасности труда, выразившихся в конкретных поступках (неправильные действия, непринятие мер), руководство судоходной компании (пароходства) непосредственно или по представлению капитана, может принять меры дисциплинарного или административного

воздействия.

Помимо мер общественного воздействия и дисциплинарных взысканий, члены судовых команд могут привлекаться к материальной, а также к уголовной ответственности по соответствующим статьям Уголовного кодекса Украины.

в) Материальная ответственность.

Материальная ответственность должностных лиц за нарушение правил охраны труда. Если в результате нарушения должностным лицом правил охраны труда произошел несчастный случай и предприятие выплатило определенную денежную компенсацию пострадавшему работнику или органам социального страхования, то предприятие имеет право взыскать выплаченную сумму либо частично, либо полностью с виновного

предприятию при исполнении ими трудовых обязанностей. В этом случае работники несут материальную ответственность в размере нанесенного ущерба, но не более одной трети своего месячного оклада. Возмещение ущерба путем удержания из зарплаты производится по распоряжению администрации предприятия только при наличии письменного согласия работника. При отсутствии такового вопрос о возмещении ущерба предприятию рассматривается народным судом.

г) Уголовная ответственность.

Уголовная ответственность за нарушение трудового законодательства и требований охраны труда наступает в том случае, если эти нарушения явились (или могли явиться) причиной несчастных случаев или иных тяжелых последствий. (Распоряжение Президента Украины от 5.04. 2001г.№2341-III).

Уголовная ответственность за преступления против безопасности производства предусмотрена разделом X Уголовного кодекса Украины (ст. 271 -275).

Статья 271 за нарушение требований законодательства об охране труда предусматривает наказания штрафом или исправительными работами на срок до двух лет, ограничением свободы на срок до пяти лет или лишением свободы на срок до семи лет.

Статья 272 за нарушение правил безопасности при выполнении работ с повышенной опасностью предусматривает наказание штрафом или ограничением свободы на срок до трех лет, а если то же деяние повлекло гибель людей или иные тяжкие последствия, то — ограничением свободы на срок до пяти лет или лишение свободы на срок до восьми лет.

Статьёй 273 за нарушения правил безопасности на взрывоопасных предприятиях или во взрывоопасных цехах предусмотрены наказания ограничением свободы на срок до трех лет, или лишением свободы на срок от двух до десяти лет.

Статья 274. Нарушение правил ядерной или радиационной безопасности наказывается ограничением свободы на срок от трех до двенадцати лет с лишением права занимать определенные должности на срок до трех лет.

Статья 275. Нарушение правил, касающихся безопасного использования промышленной продукции или безопасной эксплуатации зданий и сооружений, наказывается штрафом либо ограничением свободы на срок до трех лет.

То же деяние, если оно повлекло гибель людей или иные тяжкие последствия наказывается ограничением свободы на срок от двух до пяти лет.

По закону к уголовной ответственности могут привлекаться лишь те должностные лица, которые согласно своему служебному положению обязаны обеспечивать или контролировать безопасность труда на производстве. Право привлечения к уголовной

Возмещение ущерба, причиненного работнику в следствии повреждения его здоровья или в случае смерти работника, осуществляется Фондом социального страхования от несчастных случаев соответственно Закону Украины «Об обязательном государственном социальном страховании от несчастного случая на производстве и профессионального заболевания, которые послужили причиной не трудоспособности».

Работодатель может за счет собственных средств осуществлять помощь пострадавшим и членам их семей в виде дополнительных выплат, соответственно коллективного или индивидуального трудового договора.

За работниками, которые утратили работоспособность в связи с несчастным случаем на производстве или профессиональным заболеванием сохраняются место работы (должность) и средняя заработная плата на весь период до восстановления трудоспособности или до установления стойкой потери профессиональной трудоспособности.

В случае невозможности выполнения пострадавшим предыдущей работы проводятся его обучение и переквалификация, а также трудоустройство соответственно медицинских рекомендаций.

Время пребывания на инвалидности в связи с несчастным случаем на производстве или проф. заболеванием зачисляется в стаж работы для назначения пенсии по возрасту, а также к стажу работы с вредными условиями, которые дают право на назначение пенсии на льготных условиях и в льготных размерах.

Лекция 4

Меры направленные на повышение безопасности судоходства

С целью повышения безопасности судоходства Международная морская организация (ИМО), Международная организация труда (МОТ), приняли ряд важных международных конвенций, кодексов и рекомендаций, с целью повышения безопасности мореплавания, охраны труда моряков и охраны окружающей среды. Важнейшее из них: СОЛАС-74 - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море; МКУБ или ISМ – соde, являющейся IX главой СОЛАС-74, предусматривает внедрение и применение Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения моря.

В Конвенции МАРПОЛ-73/78 предусмотрены меры по сокращению и предотвращению загрязнения морской среды как нефтью и нефтепродуктами, так и другими вредными веществами, которые перевозятся на судах или образуются в процессе их эксплуатации. Международная Конвенция о грузовой марке 1966г.; STCW 78/95 - Международная Конвенция по стандартам подготовки и дипломированию моряков и несения вахты.

Одним из важнейших факторов безопасности мореплавания является компетентность судовых экипажей, поэтому подготовке моряков Международные организации уделяют особое внимание. Международная Конвенция установила базовые требования по подготовке, дипломированию и несению вахты для моряков на международном уровне и определила международные минимальные стандарты компетенции моряков.

Так глава VI Международной Конвенции STCW 78/95 определяет требования к морякам в отношении функций, связанных с аварийными ситуациями, охраной труда, медицинским уходом и выживанием.

Украина, являясь членом международной морской организации, в комитетах которой работают три представителя ОНМА, вошла в так называемый "Белый список" морских держав, А это значит, что дипломы об окончании гражданами Украины, иностранными студентами, обучающимися в ее морских учебных заведениях, признаются всеми судоходными компаниями мира.

Организация работы по охране труда на морском транспорте Важной формой организации работы по охране труда является планирование,

включающее разработку и реализацию перспективных текущих и оперативных планов улучшения условий труда, техники безопасности и санитарно-оздоровительных мероприятий. Планирование должно осуществляться на основе программно – целевого метода с использованием и сравнением вариантов по методу «затраты – выгоды».

В новых условиях хозяйствования после введения законодательных норм, устанавливающих материальные механизмы ответственности, роль планирования и финансирования существенно повышается.

Законом об охране труда Украины (Ст. 13) предусмотрено, что администрация

предприятий обязана обеспечить трудящимся здоровые и безопасные условия работы. При этом безопасные условия труда должны быть созданы на базе современных достижений науки и техники, внедрения научной организации труда и повышения культуры производства. Таким образом, организация труда на предприятиях является одной из важнейших задач и обязанностей администрации. Одновременно с этим закон обязывает рабочих и служащих соблюдать все требования охраны труда и утвержденные администрацией предприятия инструкции по безопасным приемам работы (Ст. 14 Закона об охране труда Украины). Невыполнение этих обязанностей рабочими и служащими расценивается как нарушение трудовой дисциплины. Для повышения уровня организаторской работы в области охраны труда и большей эффективности мероприятий, обеспечивающих безопасные и здоровые условия труда, на всех производствах должны быть созданы инженерные службы охраны труда. На предприятиях с количеством работающих менее 50 человек функции этой службы могут выполнять конкретные лица, в порядке совместительства, имеющие специальную подготовку. На предприятиях с количеством работающих меньше 20 лиц для выполнения функции службы охраны труда могут привлекаться посторонние специалисты на договорных началах, которые имеют соответствующую подготовку. Эти службы непосредственно подчинены руководителю предприятия и осуществляют ведомственный контроль и надзор за соблюдением правил и норм охраны труда. Штат служб охраны труда утверждается в соответствии с количеством работающих в пароходстве, компании, порту или на заводе. Служба охраны труда призвана организовать изучение правил и норм безопасности труда административно-техническим персоналом и рабочими, проводить вводный инструктаж, руководить кабинетами по технике безопасности, следить за своевременным инспектированием котлов, сосудов под давлением, грузоподъемных устройств, электробезопасностью, разрабатывать перспективные и текущие планы мероприятий по дальнейшему улучшению и оздоровлению условий труда. Специалисты службы имеют право выдавать руководителям структурных подразделений предприятия обязательные для выполнения предписания по устранению имеющихся недостатков, получать от них необходимые сведения, документацию и разъяснения по вопросам охраны труда, требовать отстранения от работы лиц, не прошедших медосмотр, учебу, инструктаж, проверку знаний и не имеющих допуска к работам.

Они имеют также право приостанавливать работу производств, участков, машин и механизмов в случае нарушений, создающих угрозу жизни или здоровью работающих, направлять руководителям предписания о привлечении к ответственности работников, нарушивших нормы по охране труда.

Предписания специалиста по охране труда может отменить лишь руководитель предприятия.

Ликвидация службы охраны труда допускается только в случае ликвидации предприятия.

Однако наличие в пароходствах, портах, предприятиях в организациях служб охраны труда не освобождает руководящих работников и административно-технической персонал от ответственности за организацию и обеспечение безопасности труда на предприятии. В связи с тем, что суда морского флота являются объектами повышенной опасности, предъявляются высокие требования не только к состоянию здоровья работников морского транспорта, но также к уровню их моральной и технической подготовки.

Обучение и инструктаж персонала Обучение и инструктаж – одно из важных средств профилактики травматизма. Закон

Украины об охране труда (ст.18) проведение инструктажа и обучения работающих возлагает на администрацию предприятия (судна, порта, завода).

Согласно Закону работники во время принятия на работу и в ее процессе должны проходить за счет работодателя инструктаж (обучение) по вопросам охраны труда, по оказанию первой медпомощи пострадавшим от несчастных случаев, а также о правилах поведения в случае возникновения внештатных ситуаций (аварии, пожары и.т.д.).

Работники занятые на работах с повышенной опасностью или там , где существует потребность в профессиональном отборе, должны каждый год проходить за счет работодателя специальное обучение и проверку знаний соответствующих нормативноправовых актов по охране труда.

Должностные лица, деятельность которых связана с организацией безопасного ведения работ, во время принятия на работу и периодически, один раз в три года, проходят обучение, а также проверку знаний с участием профсоюзов по вопросам охраны труда.

Не допускается к работе работники, в том числе должностные лица, не прошедшие обучение, инструктаж и проверку знаний по охране труда.

В случае выявления у работников, в том числе должностных лиц, неудовлетворительных знаний по охране труда, они должны в месячный срок пройти повторное обучение и проверку знаний.

Обучение безопасности труда в нашей стране проводится в соответствии с Типовым положением об обучении по вопросам охраны труда (ДНАОП 0.00. 4.12 – 99), а также приказом № 420 от 02.12.1998 г. Министерства образования и науки Украины.

Содержание этих документов направлено на реализацию в Украине системы непрерывного обучения по вопросам охраны труда, которое должно проводиться с работниками в процессе трудовой деятельности, а также с учащимися и студентами учебных заведений. Они устанавливают порядок и виды обучения, а также формы проверки знаний по вопросам охраны труда работников и лиц, которые проходят обучение в учебных заведениях. Контроль за соблюдением требований этих документов осуществляют органы государственного надзора за охраной труда и службы охраны труда центральных и местных органов исполнительной власти, для повышения уровня организаторской работы по обеспечению безопасных условий труда на производстве введен порядок регулярной проверки (контроля) знаний у работников судов и предприятий морского транспорта.

Наличие инструкций и другой документации по технике безопасности без тщательного их изучения и организации контроля знаний рабочих не может обеспечить безопасность труда на производстве, Поэтому трудовое законодательство обязывает администрацию предприятий проводить инструктаж и регулярное обучение рабочих безопасным приемам работы. Ответственность за своевременное проведение инструктажей, обучения работающих и за допуск их к самостоятельному производству работ возлагается на старших помощников капитанов и старших механиков судов, а на береговых предприятиях - на начальников цехов, районов портов и других предприятий и организаций морского транспорта. Инструктаж и обучение безопасным приемам работы обязательны для всех работающих и вновь поступающих на судно или другое предприятий морского транспорта. Проводятся инструктажи и обучение следующих основных видов: вводный инструктаж; первичный инструктаж и обучение безопасным приемам работы на рабочем месте, повторный инструктаж и проверка знаний; внеплановый инструктаж и проверка знаний,

понятиями и положениями охраны труда, с правилами поведения на судне, территории порта или завода и т.д. Этот инструктаж проводит инженер службы техники безопасности в кабинете техники безопасности компании, пароходства, порта по специальной программе. Первичный инструктаж и обучение непосредственно на рабочем месте вновь принятых на работу, переведенных с одного судна (цеха) на другое (даже если эти суда и однотипны), учащихся, прибывших на практику, проводятся: на судах - старшим помощником капитана, начальником единой технической службы (старшим механиком), электромехаником, руководителем производственного участка; на других предприятиях - руководителем предприятия (цеха, участка).

На опасных и особо опасных работах необходимо инструктировать рабочих также перед каждой сменой.

Инструктаж и обучение на рабочем месте проводятся непосредственным

руководителем работ, т.е. помощником капитана, механиком, мастером, заключается в показе руководителем (механиком, мастером) и в практическом освоении стажером безопасных приемов и методов работы. Для повышения степени безопасности труда рекомендуется прикрепить вновь поступающего к высоко квалифицированному работнику на несколько вахт (смен) для более прочного усвоения приемов работы. Лицам, прошедшим обучение, должна выдаваться письменная рабочая инструкция по технике безопасности в соответствии

свыполняемой работой как по основной, так и по совмещаемой профессиональным должностям. Повторный инструктаж и проверка знаний правил и инструкций по технике безопасности проводятся для всех работающих с подробным разбором случаев нарушения производственной дисциплины, а также правил и норм по охране труда.

Повторный инструктаж и проверка знаний проводятся старшим помощником капитана, старшим механиком, электромехаником (руководителем подразделения) со следующей периодичностью: для экипажей судов, перевозящих опасные и вредные грузы, а также для рабочих, занятых на опасных работах — не реже одного раза в 3 месяца; для экипажей всех остальных судов, а также для всех рабочих портов и судоремонтных заводов - один раз в 6 месяцев.

Внеплановый инструктаж и проверка знаний по безопасным приемам работы назначаются в случаях: при вводе в действие новых или пересмотренных нормативных актов об охране труда, при изменении технологического процесса; замене или модернизации оборудования, приборов, исходного сырья и других факторов; если изменился характер работы; при переводе рабочего на другой участок; при перерыве в работе исполнителя работ более месяца для работ с повышенной опасностью, а для остальных работ — более 60 дней;

сучащимися и студентами в случае нарушения ими требований нормативных актов по охране труда; нарушения работающим правил и инструкций по технике безопасности. Этот вид инструктажа проводится с нарушителем во внерабочее время лицами, в обязанности которых входит проведение первичного и повторного инструктажей. Причем, до проведения этого инструктажа и проверки знаний нарушитель правил к выполнению самостоятельной работы не допускается.

Целевой инструктаж проводят при выполнении одноразовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка, разгрузка, уборка территории и т. д.), ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий, при проведении работ, на которые оформляются наряддопуск, распоряжение, другие подобные документы. Целевой инструктаж необходим также с учащимися, студентами, в случае организации массовых мероприятий (экскурсии, походы, спортивные мероприятия). Организация и проведение инструктажей и проверки знаний проводятся в соответствии с Положением об инструктаже и обучении безопасным приёмам и методам работы на морском транспорте.

Лекция 5

Требования к организации рабочих мест

1.6.1.Рабочие места должны быть защищены от опасных и вредных факторов, угрожающих здоровью и жизни человека (воздействия высоких температур, электрического тока, высокочастотных и электромагнитных полей, всех видов излучений, вредных веществ, шума, вибрации, падающих предметов и т. п.).

1.6.2.Постоянные рабочие места запрещается располагать:

непосредственно вблизи сосудов, находящихся под давлением;

непосредственно под трубопроводами и оборудованием, из которых возможна протечка;

вблизи мест, где могут выделяться вредные газы или пары, если при этом не предусмотрена вентиляция, обеспечивающая удаление их от мест образования;

под переносимыми грузами;

вблизи оборудования, создающего различного вида излучения свыше установленных норм;

вблизи больших нагретых поверхностей без соответствующих разделительных

устройств.

1.6.3. При выборе расположения и устройства рабочих мест должны соблюдаться условия:

безопасности и удобства выполнения основной работы, для которой предназначено рабочее место;

безопасности и удобства обслуживания оборудования, на котором выполняется работа;

безопасности производственного персонала, не участвующего в производственном процессе на данном рабочем месте.

1.6.4.Рабочее место должно быть организовано с учетом снабжения рабочего оснасткой, максимально упрощающей выполнение технологических операций.

1.6.5.Каждое рабочее место должно быть обеспечено необходимыми и безопасными средствами доступа и выхода.

1.6.6.Искусственное освещение на рабочих местах не должно быть вредным для глаз и создавать слепящие блики или резкие тени. В поле зрения работающего не должны попадать блики и падать тени от работающих, а также применяемых при работе инструментов и приспособлений.

Освещенность рабочих мест не должна быть ниже установленной «Нормами искусственного освещения для предприятий судостроения» № 74-38-126—76, утвержденными ЦК профсоюза рабочих отрасли.

1.6.7.На постоянных рабочих местах должен быть обеспечен микроклимат, соответствующий действующим санитарным нормам. При невозможности обеспечения условий, соответствующих санитарным нормам, необходимо предусматривать специальные меры по защите работающих (кабины, средства индивидуального обогрева и др.).

Для обогревания рабочих, занятых на строительстве и ремонте судов на открытом воздухе, в холодное время года должны быть оборудованы на судах или вблизи них специальные помещения, безопасные в пожарном отношении.

1.6.8.Рабочие места для пожароопасных работ должны быть оборудованы первичными противопожарными средствами по указанию органов пожарного надзора предприятия. Доступ к этим средствам должен быть всегда свободен.

1.6.9.Рабочие места следует постоянно содержать в чистоте, не загромождать отходами производства, деталями, инструментом и т. п. Скользкие от льда, снега, масла или по другим причинам рабочие места и проходы должны быть очищены или посыпаны песком, опилками, золой и т. п.

1.7. Требования к судам, принимаемым предприятием в ремонт

1.7.1.Администрация судна несет ответственность за выполнение требований техники безопасности, пожарной безопасности и промсанитарии, предъявляемых ремонтным предприятием к техническому состоянию судна и его личному составу.

1.7.2.На судах, принимаемых в ремонт, необходимо выполнить мероприятия, обеспечивающие безопасность проведения работ:

оборудование судна, подлежащее ремонту, отключить от источников питания (сжатого воздуха, воды, пара и др.);

исключить возможность случайного открытия запорных устройств, пуска механизмов и оборудования;

закрыть люки, горловины и другие палубные отверстия, не используемые при ремонтных работах;

жидкое и твердое топливо перед постановкой судна в ремонт необходимо выгрузить. В исключительных случаях по разрешению администрации предприятия, производящего ремонт, можно оставить топливо на судне, при этом администрация судна должна представить точные данные о количестве жидкого и твердого топлива и схемы расположения грузов;

провести зачистку и дегазацию грузовых трюмов, танков, топливных и масляных цистерн и трубопроводов по районам, в которых будут проводиться ремонтные