§ 39. Буксир за кормой судна

Когда плохо управляющееся судно с буксиром, закрепленным в кор­мовой части, подходит к слишком узкому отрезку водного пути, где буксир не может оставаться в положении лагом к судну, единственным способом оказания помощи в управлении судном будет крепление буксира на небольшом расстоянии за кормой судна, причем на нос буксира подается по одному концу с каждого борта судна. Если нужно помочь судну повернуть вправо, то буксир окажет такую помощь. переложив свой руль влево, и наоборот (рис. 14, а, б).Во всех обсто­ятельствах такое положение буксира опасно, особенно при наличии силь­ного попутного течения.

§ 40. Постановка судна к причалу при наличии слабого попутного течения

В узких каналах зачастую возникает необходимость развернуть порож­нее судно, тогда его ставят к причалу по течению, а не против него. При нехватке буксиров одному буксиру придется выполнять обязан­ности двух или даже трех буксиров.

Рассмотрим постановку к причалу судна правым бортом в условиях слабого течения и отсутствия ветра. Буксир крепится к судну, как показано в § 31.

Судно будет развернуто на 180° на значительном расстоянии выше причала. По мере движения по течению его машина будет остановлена незадолго до достижения траверза места швартовки, и судно повернет­ся слегка по диагонали к направлению течения (течение направлено в левую раковину судна*), а корма развернется в сторону причала (рис. 15, а). Дав незначительный ход назад, судно прекратит движение вперед относительно грунта, т. е. оно будет оставаться на траверзе одно­го и того же участка причала.

Буксир должен стать перпендикулярно к судну, а затем, давая ход назад или вперед, или не работая машиной, буксир может управлять судном, подводя сначала его корму к причалу.

Рис. 14. Проводка судна через неработающие шлюзы: а — необхо­димо переложить руль судна вправо, буксир выполняет это требо­вание, перекладывая свой руль влево; б —кормовой буксир удер­живает судно в прямолинейном положении

*В двух последних абзацах § 32 показано, каким образом буксир помогает ^дну принять желаемое положение.

§ 41. Постановка су дна к причалу при наличии сильного попутного течения

Однако попытка ошвартовать судно к причалу посредством указанных выше маневров в условиях сильного попутного течения почти неизбеж­но потерпела бы неудачу. Когда буксир, находящийся у скулы, займет положение, перпендикулярное судну, для чего придется дать полный ход назад, результаты будут противоположны тем, что мы видели при на­личии слабого попутного течения.

Давая задний ход, буксир должен (так обычно и происходит) при­тягивать нос судна к себе. Однако избыточный задний ход судна (при

положении буксира перпендикулярно судну) приведет к тому, что тяга буксира не сможет преодолеть разворот носа судна к причалу. Это, в свою очередь, повлечет отклонение кормы от причала. Также следует указать, что такое положение буксира к направлению движения судна назад помешает судну набрать достаточный ход назад, чтобы удержать корму против течения, так как сам буксир в этом положении создаст дополнительное сопротивление (см. рис. 15, в).

Поэтому, если нужно поставить судно к причалу в условиях очень сильного попутного течения, корму буксира отклоняют ближе к судну, но не крепят параллельно ему*. Когда буксир находится в таком положе­нии, т. е. когда его корма лишь незначительно отведена от судна, он оказывает на судно совершенно противоположное действие по сравнению с действием, оказываемым в положении, перпендикулярном судну.

Причал^ Причал^

Рис. 15. Постановка к причалу при попутном течении: а — при слабом попутном течении (судно должно иметь незначительный ход назад, так как в положении буксира, показанном на рисунке, задний ход судна нейтрализуется течением); б —при сильном попутном течении (судно имеет значительный ход назад, что оказывает воздействие на буксир, находящийся в положении, показанном на рисунке, и от­клоняет нос судна вправо, несмотря на то, что буксир работает пол­ным ходом назад);в ~при сильном попутном течении (судно имеет значительный ход назад, буксир выполняет роль руля и оттягивает нос судна влево)

*Если бы буксир был расположен параллельно судну, он помогал бы только усилению заднего хода, не задерживая разворот носа судна к причалу.

В результате заднего хода буксир начинает действовать как руль и под­тягивает нос судна к себе, а корма судна таким образом отклоняется к причалу. Буксир занимает положение, настолько близкое к параллель­ному с судном, что, дав задний ход, помогает судну лучше держаться против течения (см. рис. 15).

Кроме того, в этом положении обеспечена безопасность буксира. Его швартовам ничто не угрожает независимо от величины заднего хода судна, поскольку буксир расположен почти кормой относительно заднего хода судна. Положение же перпендикулярное к судну при значи­тельном заднем ходе судна опасно для буксира и его швартовных кон­цов, так как буксир расположен бортом относительно заднего хода судна.