13. Железнодорожное строительство и промышленный подъем в России в 1890-х годах.

В 90-х гг. в России происходил бурный промышленный подъем. По объему промышленного производства к началу xx века Россия занимала 5-е место в мире, но лидировало по темпам роста, догоняя самые передовые страны.

Основные обстоятельства, которые стимулировали этот подъем и определяли его особенности:

1. Россия была страной молодого капитализма. Она позже других стран перешла к индустриализации, поэтому большинство промышленных предприятий, действовавшие к началу xx века, были построены в последние десятилетия и были оснащены современным оборудованием. В странах старого капитализма большинство предприятий было построено значительно раньше, поэтому их оборудование относительно устарело.

2. в российскую промышленность хлынул иностранный капитал. Высокие пошлины препятствовали ввозу товаров в Россию, но можно было ввезти капитал, построить здесь предприятия и продавать продукцию этого предприятия (без пошлин). Основная часть иностранных капиталов вкладывалась в тяжелую промышленность. Заводы в России приносили иностранцам большой доход, но и иностранный капитал ускорял развитие российской промышленности.

3. содействовало подъему и определяло его особенности и государственное железнодорожное строительство. В 90-х гг. была проложена Великая сибирская магистраль – от Урала до Тихого океана. Строительство железных дорог давало сильный толчок развитию главных отраслей тяжелой промышленности, обеспечивая заказы на металл, уголь, паровозы, т.е. создавая рынки сбыта для соответствующих отраслей.

14. Иностр. Капитал в экономике России в 1890-1900 годах.

В 1900г. около 70 % горной пром-ти находилось в руках иностранцев.В 1891г. – таможенный тариф, способствовавший развитию отечественного производства. На сокращении импорта особенно натаивал Витте. В результате разразилась таможенная война между Германией и Россией (Г. до этого была основным торговым партнером Р.).

1892г. – высокие пошлины в Г. на русские товары, стали угрожать вытеснению их с немецкого рынка. Только в 1894г. был заключен торговый договор сроком на 10 лет, и таким образом отношения были нормализованы. В 1911-1913гг. германский импорт в Р.–46%, российский экспорт в Г. – 45%.

Качество экспортируемого рос-ого сырья было достаточно низким. Р. не имела собственного торгового флота. Это привело к тому, что иностранные партнеры стали искать новых поставщиков сырья. Вместе с тем Г.не предъявляла высоких требований к качеству российского сырья, а ее продукция была сомой дешевой. С момента заключения торгового договора с Германией Россия стала устанавливать торговые пошлины на импортные товары в зависимости от страны поставщика. Предприятия южнорусской металлургии принадлежали бельгийцам, французам и англичанам.Кконцу19в.из17 чугунно- литейных предприятий южного бассейна 13 принадлежало иностранцам. Англичане контролировали добычу золота, нефти; немцы – добычу угля, химическую и электротехническую промышленности. Производство на иностранных предприятиях отличалось большей организованностью.В 1887г. происходит ухудшение отношений между Берлином (центром рынка внешних заимствований) и СПб из-за националистской политики Александра3. В связи с этим в отношении внешних займов происходит переориентация на Францию, кот надеялась таким образом приобрести себе союзника в борьбе с Германией. В 1888г. был сделан 1ый заем в размере 500.000.000. франко под4% годовых. 1906г. – был сделан крупнейший заем в 2,5 млрд. франков, кот позволил расплатиться по расходам связанным с русско-японской войной. Уже в 1889г. немцы, испугавшись, предложили России сделать займы в Берлине, а с 1906г. аналогичную возможность предложила и Англия. Помимо правительства займы делались и отдельным городами (например, Москва и СП б.)

Итогом многократных заимствований стало накопление значительного внешнего долга (а экономическая зависимость автоматически предполагает и политическую зависимость).