5. Проекты защиты Петербурга от наводнений

Первый проект защиты города от наводнений появился еще в петровское время. Он нашел свое отражение в первых генеральных планах развития Санкт-Петербурга, составленных в 1716 и 1717 годах архитекторами Д. Трезини и Ж. Б. Леблоном. Земляной вал, которым они предлагали обнести по периметру весь Васильевский остров, и каналы, которые на нем намечалось прорыть, должны были защищать горожан не только от вражеских набегов, но и от водного вторжения.

В дальнейшем возникали и другие проекты. Например, план фельдмаршала Б.Х. Миниха предусматривал каждый из городских островов защитить дамбами, а “где возможно поднять заливные площади подсыпкой земли”. К проекту прилагались чертежи сооружений и смета расходов на оплату труда и материалов — всего на сумму 750 тысяч рублей. И.М. Кутузов, отец фельдмаршала М.И. Кутузова, представил императрице Елизавете Петровне проект “О проведении канала для предотвращения жителей столицы от гибельных последствий наводнения”. В результате Глухая речка превращается в Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова). Были и курьезные проекты. Например, один петербуржец советовал прорыть по правому берегу Невы канал до самой Ладоги. Его идея заключалась в том, что при ветрах, дующих с запада, невская вода сможет уходить обратно в озеро и, следовательно, не будет выходить из своих берегов. По мнению автора другого проекта, невскую воду следовало направить в русло Большой Невки, берега же последней укрепить высокими дамбами. Было и такое предложение: у истока реки Невы устроить плотину со шлюзами, которые в случае наводнения надлежало закрывать, чтобы не допустить стока воды из Ладожского озера. Последние три проекта основывались на ошибочной теории, будто наводнение возникает главным образом оттого, что сток невских вод задерживается встречным западным ветром.

Но один проект, разработанный после 1824 года, не утратил своего значения и в настоящее время. Его автор — известный инженер и ученый П.П. Базен — считал, что в Финском заливе по оси Лисий Нос — Кронштадт — Ораниенбаум следует построить земляную дамбу. В дамбе предусматривалось устройство специальных водопропускных отверстий, а также ворот для прохода судов. Но этот смелый проект не нашел в то время у властей поддержки. В столичных газетах о нем писали как о “фантастических прожектах Базена”. Только в наше время предложение талантливого петербургского инженера привлекло серьезное внимание инженеров и градостроителей.

К проектам защиты Петербурга от наводнений вернулись в 1891 году в Русском Географической обществе. В эти годы идея строительства не получила поддержки из-за отсутствия средств и соображений о санитарном состоянии Невы и Невской Губы. Попытки организации проектирования защитных сооружений возобновилось после катастрофического наводнения 1924 г.

Осенью 1979 года началось строительство сооружений защиты города от наводнений. Трасса защитных сооружений — в просторечии «дамбы» — проходит от станции Горская на северном берегу Финского залива через Кронштадт до станции Бронка близ Ораниенбаума на южном берегу. Длина трассы 25,4 километра, высота дамб 8 метров. Для прохода судов предусмотрены двое судопропускных ворот: одни шириной 200 метров для прохода морских и океанских кораблей — южнее Кронштадта и другие шириной 110 метров для судов местного плавания — между Кронштадтом и Горской. Два водопропускных сооружения расположены южнее Кронштадта и четыре — севернее. При угрозе наводнения водопропускные отверстия и судоходные пролеты должны перекрываться металлическими затворами. Защитные сооружения должны быть способны предотвратить самые крупные из теоретически возможных наводнений с подъемом воды до уровня 5,3 метра над ординаром.

С самого начала работ по проектированию защитных сооружений многие ученые и специалисты ставили под сомнение обоснованность проекта, доказывая, что его реализация приведет к резкому ухудшению экологической обстановки в дельте Невы или даже к экологической катастрофе. С середины 1980-х годов противники проекта получили возможность публично излагать свои взгляды. В ходе дискуссии четко выявилась взаимосвязь строительства защитных сооружений с проблемой очистки городских канализационных стоков. Вначале предполагалось, что к 1985 году (то есть до завершения строительства дамбы) будут построены очистные сооружения, обеспечивающие 100%-ную очистку стоков. Однако и к концу 1986 года уровень очистки стоков составлял лишь 58 %. Таким образом, обострилась и без того сложная санитарно-гигиеническая обстановка в Невской губе. В 1989 году строительство защитных сооружений было законсервировано.

Проблема Невской дамбы

   Построенная часть дамбы частично повлияла на распределение течений в Невской губе. У северного и южного побережий образовались зоны с пониженной скоростью течения. Вот почему жители поселков южного и северного побережий Финского залива стали наблюдать зарастание бывших песчаных пляжей камышом. Более того, с доведением строительства до логического конца камыш начнет куститься еще активнее - площади с интенсивным ростом макрофитов возрастут еще на 5 процентов.    Для отдыхающих это плохо, а вот живности - в самый раз. Как считают эксперты, «макрофиты создают благоприятные условия для нереста рыб, гнездования птиц». И тут же советуют: где это необходимо, косить камыш.    Построенный участок дамбы изменил и распределение невской воды. Теперь основные потоки омывают остров Котлин с юга, поскольку с северной стороны путь им преградил КЗС. С южной же остался 940-метровый проран (разрыв). Но после достройки баланс распределения водных потоков приблизится к естественному. Так что в данном смысле доведение проекта до логического конца просто необходимо.    Водопропускные сооружения, по мнению голландцев, не помешают прохождению на нерест рыбы. Скорость течения воды в них увеличится, однако крейсерская скорость рыбы все равно выше, она сумеет проскользнуть в Невскую губу.    Да, уловы в Финском заливе заметно снизились. Но опять-таки КЗС здесь ни при чем. Показатели рыболовецких совхозов и артелей падают все последние 20 лет, сократившись чуть ли не в два раза. Эксперты объясняют это естественными гидроклиматическими процессами, а также переходом к рыночной экономике. Рынок, разумеется, сказался не на нересте рыбы, а на боеспособности рыболовецкой флотилии.    Но имеется цифра, которая оценивает реальный ущерб. Дамба заняла своим телом реальную площадь залива, изъятие которой оценивается для рыбных нерестилищ ущербом в 180 тысяч долларов ежегодно. Правда, на Неве построен завод по разведению лосося, деятельность которого окупает данный ущерб.    Самый тонкий момент, пожалуй, - экологическая ситуация в Невской губе. Безусловно, ее создает не дамба, а стоки пятимиллионного Петербурга. На сегодня 70 процентов их очищается, а одна треть шурует в Неву, реки и каналы Питера прямо, простите, из отхожих мест! Вместе с речной водой вся эта «роскошь» собирается в мелководной, хорошо прогреваемой Маркизовой луже. И в этом «бульоне» кипит-веселится своя жизнь - произрастают водоросли, плодится патогенная микрофлора. Неудивительно, что в летний период в Невской губе были найдены места, в которых содержание кишечной палочки превышало норму в 240 раз!    А какие залежи токсинов - тяжелых металлов, стойких органических загрязнителей - были обнаружены в донных отложениях! Словом, Невская губа - тяжело больна независимо от того, есть дамба или ее нет. Так считают эксперты. Надо что-то решать. Например, достраивать Юго-Западные очистные сооружения, которые примут на себя почти всю треть неочищенных стоков    Что будет, если оставить все как есть - то есть бросить дамбу недостроенной?    Наводнения. По статистике, в Петербурге происходит одно наводнение в год. Однако за последние десятилетия частота их возросла. Так за 22 года, начиная с 1980, произошло 46 подъемов воды. Причем, число катастрофических среди них увеличивается. За последние 30 лет наводнений случилось больше, чем за все предыдущее столетие. И потери от одного среднестатистического наводнения возросли с 70 миллионов долларов до 90.    При подъеме воды больше чем на 3 метра, а такое случается раз в 50 лет, могут быть разрушены автодороги, мосты, набережные, затоплены системы метрополитена, произойдут аварийные переливы канализации. Пострадают и исторические ценности, памятники культуры. Ведь подтапливается именно историческая часть города, вспомним только стоящий прямо на набережной Эрмитаж...    - Не хотелось, чтобы события, происходящие сейчас на юге России, повторялись в Санкт-Петербурге, - говорит начальник управления экономики и международной деятельности Госстроя России Георгий Маркосов. - Не защитить северную столицу от наводнений - преступление. Весь мир помнит, как одно из разрушительных наводнений чуть не смыло с лица земли Роттердам. Ущерб тогда измерялся миллиардами долларов. Не случайно к оценке проекта мы привлекли опытных в этой сфере голландцев.    После достройки КЗС c наводнениями в Питере должно быть покончено. Уровень воды в Неве, даже при самых сильных ветрах, не поднимется выше отметки 160 сантиметров. В случае опасности защитные сооружения опустят, закроют створы, перекрыв ход воде из Финского залива. А поскольку максимальный подпор морской воды непродолжителен, зеркало Невской губы, а значит, рек и каналов, за счет нагона из Невы не поднимется выше 10 сантиметров.    Если на одну чашу весов положить ущерб от строительства дамбы, а на другую - ущерб от наводнений, очевидно - вторая перетягивает.

   Плывуны выходят наружу    Тем не менее у дамбы есть противники. Они тоже выступали на общественных слушаниях.    Некоторых ученых и защитников природы из общественных организаций тревожит возможность изменения режима течений грунтовых вод, которые может повлечь давящее на морское дно тяжелое тело дамбы. Кто-то из них убежден, что авария на метрополитене между «Лесной» и «Площадью Мужества» - следствие строительства дамбы. Ожил «выдавленный» огромной тяжестью подземный проток, отчего и образовался плывун...    Другие утверждают, что отсутствие нагонной волны, являющейся природной «щеткой», очищающей Невскую губу, окончательно превратит ее в отстойник. Да, всю грязь она увлекала за собой в Балтику, пригоняя взамен свежей водицы. Достройка дамбы прикроет лавочку. Поэтому, дескать, западникам и выгодно отгородить от себя Питер стенкой.    Третьи замечают, что проект не учел движения автотранспорта, которое откроется с вводом дамбы. Дело в том, что попадающие в воду аэрозоли от автомобильных выхлопов оказались не учтены в проекте.    Высказанные общественностью замечания обещали учесть. И не только сотрудники «НЕДЕКО». «Свое мнение будут формировать с учетом мнения общественности и эксперты ЕБРР, наблюдавшие за ходом слушаний, - говорит заведующий секцией по связям со СМИ банка Ричард Уоллис. - Если общественность скажет «нет», это сильно повлияет на выводы наших экспертов». Завершить дамбу планируют в 2008 году. Между тем, несмотря на климатические угрозы, ученые не уверены до конца, нужна ли дамба Петербургу. В частности, экологи утверждают, что дамба — это бомба замедленного действия, поскольку в результате строительства комплекса экологическая обстановка в восточной части залива значительно ухудшилась. А по словам директора Главной геофизической обсерватории им Войекова (ГГО), доктора физико-математических наук Валентина Мелешко, пока вообще не понятно, как изменения климата повлияют на гидрологическую обстановку в Финском заливе. "Мы знаем, что осенью в Петербурге наблюдается поднятие уровня воды в Неве и Финском заливе за счет "нагонной" волны, поднимаемой ветрами, но мы не можем пока точно сказать, как изменятся ветра из-за потепления", - отметил Мелешко. По его мнению, изменение климата может привести как к исчезновению угрозы наводнения, так и к ее увеличению, причем не только осенью, но и зимой и летом. Тем не менее, несмотря на угрозу наводнений, Петербургу в ближайшие сто лет исчезновение не грозит, - утешают метеорологи.

Заключение

Поверхность Земли будет непрерывно изменяться под действием природных процессов. Оползни будут происходить на неустойчивых горных склонах, по-прежнему будет чередоваться большая и малая вода в реках, а штормовые приливы станут, время от времени, затоплять морские побережья, не обойдется и без пожаров. Человек бессилен предотвратить сами природные процессы, но в его силах избежать жертв и ущерба.

При хозяйственном освоении паводкоопасных территорий, как в долинах рек, так и на морских побережьях, следует проводить детальные экономические и экологические исследования. Их цель - выявление путей получения максимально возможного экономического эффекта от освоения этих территорий и вместе с тем сведение к минимуму возможного ущерба от наводнений.

При разработке противопаводковых мероприятий в долинах рек нужно рассматривать весь водосбор, а не его отдельные участки, поскольку локальные противопаводковые мероприятия, не учитывающие всю ситуацию прохождения паводка в долине реки, могут не только не дать экономического эффекта, но и существенно ухудшить ситуацию в целом и привести в результате к еще большему ущербу от наводнения.

В стране должна существовать четко работающая система по прогнозированию паводков и по извещению населения о времени наступления наводнения, о максимально возможных отметках его уровня и продолжительности. Прогнозирование паводков и половодий должно осуществляться на основе развития широкой, хорошо оснащенной современными приборами службы наблюдений за гидрометеорологической обстановкой.

Особое значение следует уделять заблаговременному информированию населения о возможности наводнения, разъяснению о вероятных его последствиях и мерах, которые следует предпринимать в случае затопления строений и сооружений. С этой целью следует широко использовать телевидение, радио и другие средства информации. В паводкоопасных районах должна быть широко развернута пропаганда знаний о наводнениях и поведения населения при ЧС.

Антропогенные изменения качества среды обитания безусловно и прямо и опосредованно отражаются на показателях здоровья людей и, именно здоровье, является тем интегральным индикатором, который адекватно характеризует особенности состояния окружающей среды.

Реализация крупных проектов, планируемых в Санкт-Петербурге, неминуемо окажет влияние на природную среду обитания человека и, естественно на его здоровье. Однако, при соблюдении необходимых, экологически продуманных и обоснованных требований к этим проектам, негативное влияние последних на здоровье может быть сведено к минимуму.

Вместе с тем изучение обстановки в регионе, связанной с реализацией планируемых крупных хозяйственных нововведений, позволяет проанализировать существующие и ожидаемые изменения медико-биологических характеристик.

Введение в строй таких крупных объектов градостроительства, как комплекс защитных сооружений от наводнений, система портов, окружная дорога, ВСМ и др. чревато не новыми экологически опасными факторами, которые появятся с введением этих объектов в эксплуатацию, а взаимодействием различных, даже минимально влияющих факторов. Поскольку прямое или косвенное воздействие на здоровье людей такого комплекса неблагоприятных факторов нелегко поддаётся прогнозированию, чрезвычайно важна реализация мероприятий, обеспечивающих экологическую безопасность строительства новых объектов, минимизацию их влияния на окружающую городскую среду, а также слежение за состоянием здоровья людей.

Можно констатировать, что в результате сложившейся ситуации происходят существенные изменения в состоянии здоровья населения, которые затрагивают как качественные, так и количественные его характеристики, и, соответственно, показатели заболеваемости и смертности, воспроизводства и миграции населения. Представляется, что указанные изменения связаны с глубокими переменами глобального характера, произошедшими во второй половине ХХ века.

Только эффективная программа, направленная на стабилизацию и улучшение экологии Санкт-Петербурга в сочетании с мерами по улучшению системы здравоохранения может обеспечить “стратегию устойчивого развития, направленную на достижение гармонии между людьми и между обществом и природой”.

Список использованной литературы

Паводки // Основы безопасности жизни. - 1999. - № 3. - С. 60.

Осипов В.И. Природные катастрофы на рубеже ХХ1 века / В.И. Осипов // Вестн. РАН. 2001. № 4. С. 291 - 302.

Авакян А. Природные и антропогенные причины наводнений. / Авакян А. // Основы Безопасности Жизнедеятельности. 2001. № 9. С. 22 - 27.

Нежиховский Р.А. - Река Нева и Невская губа. - СПб: Гидрометеоиздат, 2001.

Беспятых Ю.Н. - Петербург Петра Первого в иностранных описаниях. СПб.: “Наука”, 2001.

Померанец К.С. Наводнения в Петербурге, 1703 - 1997 г.г. С.Пб.: Балтрус-бук, 2002.

http://uatoday.net/news?class=1&categ=3&date=1115705364&page=2&.phtml

http://piterart.spb.ru/vopr/01-14.htm

http://www.lenizdat.ru/cgi-bin/redir?l=ru&b=1&i=1028909

http://piterflood.narod.ru/

http://fragments.spb.ru/links.html

Приложения

Сведения по пострадавшим от наводнений в мире

31 июля 2004. Наводнение в Польше

В Польше в результате наводнений в южных районах страны погибли два человека, более 100 человек были эвакуированы. Как сообщили представители спасательных служб страны, наибольший ущерб стихия нанесла в провинции Малопольское, передает АР. В результате наводнений затопленными оказались более 18 тыс. га земли. Как отмечают метеорологи, в ближайшие дни ситуация в регионе должна стабилизироваться.

25 июля 2004. Бангладеш все больше уходит под воду

Бангладеш продолжает страдать из-за самого сильного за последние 15 лет наводнения. Уже две трети территории страны оказались под водой. Сообщается, что угроза нависла над столицей страны, городом Дакка. В окрестностях этого населенного пункта вышли из берегов все реки. Сообщается, что уже половина районов Дакки находится под водой. По официальным данным в Бангладеше уже погибли 230 человек. Однако очевидно, что эта цифра не является окончательной. Сотни людей считаются пропавшими без вести, поскольку центральное правительство не может установить связь с целым рядом отдаленных провинций, пострадавших от стихии.

Синоптики предупреждают, что ситуация может ухудшиться из-за непрекращающихся над всей территорией Бангладеш проливных дождей.Отметим, что от наводнений в Южной Азии страдает не только Бангладеш. В общей сложности в регионе (включая данные из Индии, Непала и Пакистана) погибли 869 человек.

24 июля 2004. На Германию обрушилась стихия воды

Шквалистый ветер, проливные дожди, грозы и град обрушились на Германию. В результате во многих районах, прежде всего в долинах рек Рейна и Майна, оказалось парализованным движение на автомагистралях и железнодорожных маршрутах. Аэропорт Франкфурта-на-Майне в связи с погодными условиями работал с перебоями. Одна из основных автомагистралей Баварии была перекрыта - на ней работала снегоуборочная техника. Дорожникам пришлось убирать полуметровый слой града. По данным Немецкой метеослужбы, в городе Оффенбах на юге страны выпало 53, 7 литра воды на квадратный метр. Вода заливала дороги и подвалы домов, ветер валил деревья, от ударов молний происходили возгорания. Только в городе Швайфурт за ночь пожарные получили 600 вызовов.

23 июля 2004. Наводнение во Вьетнаме унесло жизни 31 человека, 22 пропали без вести

В результате наводнений во Вьетнаме погиб 31 человек, 22 числятся пропавшими без вести. Об этом сегодня сообщили власти страны. Во Вьетнаме затопленными оказались 147,6 тыс. га сельскохозяйственных угодий. В пострадавшие регионы направляются команды спасателей и гуманитарная помощь. Напомним, что в результате продолжающихся наводнений в азиатских странах в недоступных для оказания помощи районах оказались более 5 млн человек.

23 июля 2004. Сильный ливень в Азербайджане стал причиной гибели четырех человек

Четыре человека погибли в результате сильных ливней в Дашкесанском районе (запад Азербайджана). Вечером 22 июля начался сильный ливень, который перешел в град. Осадки сопровождались ураганным ветром. Обильные осадки вызвали сильные сели, унесшие 4 человек. Двое из погибших, местные жители - сестры 1988 и 1994 года рождения. Их тела были обнаружены только сегодня. Погибли также две студентки Азербайджанской государственной нефтяной академии, находившиеся в районе на практике. Стихия разрушила также линии электропередач и телефонной связи и асфальтовое покрытие дорог.

18 июля 2004. Наводнение в Японии: погибли 16 человек, двое пропали без вести

В результате наводнений и схода селевых потоков в Японии погибли 16 человек, еще двое пропали без вести, сообщили сегодня власти страны. Наиболее пострадала от стихии северная префектура Ниигата. Ливневые дожди, вызвавшие сход селевых потоков, стали наиболее сильными осадками в Японии за минувшие шесть лет. Так, начиная с 12 июля 2004 г. в районе Ниигата выпало более 40 см осадков.

18 июля 2004. Наводнение в Афганистане: погибли 10 человек

Представители ООН сообщают, что в результате наводнений в Афганистане, вызванных проливными дождями, погибли не менее 10 граждан страны, сотни людей лишились крова. Только в провинции Бадахшан погибли восемь человек, 12 получили ранения после того, как ливнем были смыты десятки хижин. Власти Афганистана не справляются с чрезвычайной ситуацией.

15 июля 2004. Из-за проливных дождей в Японии шесть тысяч человек переселены в безопасные места

Токио, 15 июля - РИА "Новости", Андрей Фесюн. Из-за проливных дождей в центре острова Хонсю шесть тысяч человек временно переселены в безопасные места. Стихия унесла жизни 10-ти человек, еще двое пропали без вести. Как сообщил в четверг представитель метеорологического отделения префектуры Мицуру Сайто, с понедельника там выпало более 43 сантиметров осадков, что больше одной шестой годового количества.

15 июля 2004. Индия переживает стихийное бедствие

Штат Индии Бихар переживает сейчас самое страшное стихийное бедствие с 1987 года: в трех округах - Мотихари, Музаффарпур и Дарбханга - вышли из берегов реки. С восемью районами прервано железнодорожное сообщение, они полностью отрезаны от столицы штата – Патны. Кроме всего прочего, в штате отмечается разгул преступности - участились случаи мародерства и ограблений покинутых людьми домов. А накануне в Дарбханге из центральной тюрьмы совершили массовый побег 34 заключенных, поисками которых сейчас занимается полиция.

14 июля 2004. Наводнение в центральной Швеции, вызванное непрекращающимися ливнями

Эпицентр стихии - городок Врнамо. Разрушено более 50 домов, перекрыты почти все дороги. В спасательной операции задействованы армейские спецчасти, солдаты помогают жителям укреплять берега мешками с песком. По словам представителей местных властей, ситуацию до сих пор не удалось взять под контроль. Главная угроза - прорыв дамбы, если это произойдет, весь центр города окажется затопленным.

14 июля 2004. Наводнение в Непале: сотни тысяч жителей остались без крова

Сильнейшие наводнения и оползни оставили без крыши над головой тысячи непальцев. По данным департамента по борьбе со стихийными бедствиями, за минувшую неделю в гималайском королевстве погибли в результате разгула стихии 58 человек. Как передает РИА “Новости”, наиболее пострадал от муссонных дождей округ Терай на востоке страны. Спасение людей в зоне затопления ведется с помощью армейских вертолетов, также доставляющих в район стихийного бедствия продовольствие и необходимые медикаменты

Стихийные бедствия коснулись тысяч людей по всей стране, в ряде районов десятки жителей числятся пропавшими без вести. Только в округе Терай были вынуждены покинуть места постоянного проживания около 100 тысяч человек, которые пытаются уходить в горы из зоны затопления. При этом власти отмечают, что все данные очень приблизительные. Сведений практически не поступает из отдаленных западных районов, которые находятся под полным контролем маоистов.

14 июля 2004. США готовы объявить чрезвычайную ситуацию

Из-за наводнений, вызванных проливными дождями на северо-востоке США, прорваны десятки дамб, разрушены три моста, затоплены дома. В штате Нью-Джерси пришлось эвакуировать 750 тыс. человек. По словам очевидцев, на улицах автомобили плавали в потоках воды и грязи. Закрыто 25 дорог. Наводнение также захватило Пенсильванию и северо-восточный Мэриленд. О пострадавших в результате наводнений пока не сообщается. Конгрессмены призывают Джорджа Буша объявить центральную и южную часть Нью-Джерси зоной бедствия.

1 июля 2004. Хаос в столице Мексики

Сильнейшие ливни вызвали наводнения в нескольких районах Мехико. Многие дороги превратились в бурные потоки. Движение невозможно. Специальные отряды спасателей на лодках помогают горожанам перебраться в безопасные места. А синоптики предсказывают продолжение дождей.

1 июля 2004. В Вологде выпала десятидневная норма осадков

Десятидневная норма осадков выпала в ночь на 1 июля в Вологде. Это примерно 25 миллиметров. По словам синоптиков, такая погода объясняется тем, что над Вологодчиной проходят сразу несколько циклонов с юга и с запада. Именно они принесли в Вологду пасмурную погоду с грозами. Из-за проливных дождей затопило многие дачные участки под Вологдой. По словам синоптиков, дождливая погода сохранится в Вологде до конца недели.

10 января 2005. Великобритания

Три человека погибли в результате наводнения на северо-западе Англии. Проливные дожди вызвали наводнения в ряде районов Великобритании. Как передает британский телеканал “Скай Ньюз”, городок Карлайл в британском графстве Камбрия оказался полностью отрезанным от внешнего мира поднявшейся водой и поваленными деревьями. По данным синоптиков, буря, прошедшая там минувшей ночью, является самой сильной за последние 40 лет. В Карлайл обнаружены тела трех погибших человек. Полиция пока не комментирует причины их гибели. Некоторые из жителей города были эвакуированы вертолетами с крыш своих домов, куда они забрались, спасаясь от наводнения, и машин, застигнутых стихией посреди улиц. Как сообщил пресс-секретарь полиции Камбрии Майк Хед, к нему поступают многочисленные обращения жителей о том, что “вода подступила к порогам их домов”. Он указал, что центр городка Карлайл “размыт водой” и обратился к жителям, у которых есть лодки, помочь спасательным службам в эвакуации людей.

В графстве Нортумберленд около 40 человек было вывезено во временное убежище, оборудованное в одной из школ, после того как уровень воды в некоторых районах графства достиг одного фута (около 30 сантиметров) над поверхностью земли.

Из-за бури минувшей ночью в субботу было приостановлено движение поездов между Ньюкаслом и Йорком на востоке Англии. На автотрассах королевства из-за порывов ветра произошло свыше десяти аварий с участием крупногабаритного грузового транспорта, водители которого не справлялись с управлением.

Агентство по эксплуатации высокоскоростных дорог Великобритании рекомендовало водителям временно воздержаться от поездок без крайней необходимости.

Агентство по охране окружающей среды выпустило предупреждения о возможных подтоплениях в 72 районах Англии и Уэльса и в 20 районах Шотландии, где ситуация усугублена еще и снегом.

Приложение 2

39