Методи та прийоми відтворення безперервної системи зелених насаджень
Підземний метод озеленення надає змогу використовувати підземні простори для підтримання цілісності природнього каркасу та влаштовувати там підземні пішохідні переходи, що створить перетини в різних рівнях з транспортними потоками. Для цього в підземних переходах, торгових комплексах тощо влаштовують фонтани, декоративні басейни, посадку декоративних дерев, кущів та ін.
У місцях з порушенням цілісності зеленого каркасу на даній території може бути застосований цей метод, що збереже існуючі споруди, транспортні розв’язки, а також збільшить місця для відпочинку, торгово-розважальних закладів та відновить зв’язок між зеленими масивами.
На першій проблемній ділянці за допомогою цього методу буде збільшена торгівельна площа, розвантаження наземних пішохідних шляхів.
Застосовуючи цей метод на другій проблемній ділянці також розвантажимо наземні пішохідні шляхи, так як тут присутні зупинки багатьох видів транспорту (трамвай, автобус, метро), створенням підземного торгівельно-розважального центру, де люди можуть спокійно пройтися по магазинам та відпочити.
Розглядаючи третю проблемну ділянку, то на ній розташований автовокзал, який займає значну площу. Використовуючи підземний простір можна створити зону відпочинку, очікуванні рейсів, місця для кафе, ресторанів, закладів швидкого харчування.
Четверта ділянка представляє собою перетин бульвару, проспекту та трамвайних колій. В підземному просторі прокласти пішохідні шляхи, торгівельні місця та ін.
Що до п’ятої ділянки, то там можливе прокладання підземного простору під Ленінградською площею, включаючи торгівельний центр «Дарницький» та під проспектом Гагаріна прокласти до кінотеатру «Ленінград», що створить торгівельно-розважальну територію, з’єднану з подібними об’єктами як кінотеатр, торгівельний центр, парком поблизу Ленінградської площі та поліпшить пропускну здатність прилеглих вулиць, завдяки створенню підземних пішохідних переходів.
На шостій проблемній ділянці за допомогою цього методу буде збільшена торгівельна площа, розвантаження наземних пішохідних шляхів.
Надземний метод озеленення забезпечує пішохідну зону над транспортними потоками та компенсує розриви, створені цими потоками, та об’єднує зелені насадження вздовж вулиць та доріг. Влаштовують надземні парки, сквери, озеленені пішохідні переходи та ін.
Перша проблемна ділянка – створить наземну пішохідну зону з місцями для відпочинку.
Друга проблемна ділянка – розділить пішохідні шляхи на різні рівні, створить місця для відпочинку, створить затінення в літній період.
Третя проблемна ділянка – також створить місця для відпочинку та очікування.
Четверта проблемна ділянка – збільшить пропускну здатність транспорту на дорогах, завдяки перенесення пішохідної зони над транспортними потоками. Поєднає озеленення парку ДШК з алеєю на бульварі Верховної ради надземним сквером.
П’ята проблемна ділянка – розмежує транспортні та пішохідні потоки, створюється величезна паркова зона для відпочинку населення.
Шоста проблемна ділянка – зручний перехід через проспект до мостового переходу на Русанівський район, поєднання прилеглих зелених насаджень, озеленення алеї вздовж вулиці Амвросія Бучми.
Модернізація зелених насаджень – цей метод заснований на відновленні пошкоджених та зношених ділянок захисних смуг, газонів, парків і т.д. з дотриманням норм зони видимості автомобілів на поворотах, вздовж жилих вулиць та ін. Застосовують вертикальне озеленення, озеленення дахів будинків, озеленення місць для тимчасового паркування автомобілів, шляхом влаштування газону з жорстким каркасом.
Перша проблемна ділянка – відновлення пошкодженого та зношеного газону, посадка дерев та чагарників вздовж прилеглих вулиць.
Друга проблемна ділянка – відновлення газонів вздовж вулиць, встановлення клумб та газонів вздовж пішохідних шляхів прямування до зупинок громадського транспорту, озеленення трамвайних колій.
Третя проблемна точка – відновлення зношених ділянок озеленення, знос закинутого майданчик для навчання водіїв та влаштування там озелененої ділянки. Застосувати на глухих стінах громадських будинків вертикальне озеленення.
Четверта проблемна ділянка – відновлення зношених ділянок озеленення, озеленення перехресть доріг.
П’ята проблемна ділянка – відновлення озеленення на зношених ділянках, на ділянках тимчасової зупинки автомобілів, влаштувати газон з жорстким каркасом.
Шоста
проблемна ділянка
– відновлення газонів, збільшення
щільності дерев.
Метод з використанням прибудинкової території та частковим зносом будинків та споруд зберігає цілісність природнього каркасу шляхом включення озеленення територій підприємств, шкіл, ВНЗ та інших приватних територій, якщо не має можливості зносу об’єктів чи використати інші методи. Що до зносу об’єктів, то до них відносяться гаражі, автостоянки, стихійні ринки тощо.
Перша проблемна ділянка – знос стихійного ринку, включення територій університету, як чистини озеленення, що сприяє збереженню цілісності природнього каркасу міста.
Друга проблемна ділянка – знос стихійного ринку, МАФів, гаражів та на їх місці створення озеленених ділянок.
Третя проблемна ділянка – включення в систему озеленення території для атракціонів, закинутих огороджених ділянок, знос МАФів.
Четверта проблемна ділянка – включення території неподалік розташованої школи №129 та Київського вищого навчального закладу технології та дизайну одягу.
П’ята проблемна точка – знос стоянок автомобілів, що значно збільшить озеленену територію, знесення МАФів.
Шоста проблемна ділянка – знос стихійного ринку, МАФів, включення прилеглих територій будинків.
Висновок: Всі з описаних методів підходять для даної території. Перевагою підземного методу є те, що можна розділити пішохідну зону разом з озелененням та зону проходження транспортних шляхів та промислову зону. Але як недолік можна виділити те що необхідно зміщувати підземні мережі, а також великий об’єм робіт.
Перевагою надземного методу є також розділення пішохідної та транспортної зони, але на відміну від підземного методу тут менше затрат праці та коштів, а також цей метод більш наближений до природнього, таким чином можна зводити цілі надземні парки. До недоліків можна віднести завеликі прольоти над широкими вулицями, що необхідно компенсувати великою міцністю та жорсткістю конструкції.
Перевагою методу модернізації є найменші з усіх затрати та найменше втручання. Тим не менш завдяки вертикальному озелененню, озелененню на жорстких каркасах в місцях паркування автомобілів, відновленню газонів та зелених насаджень можна суттєво покращити дане становище, а також відновити цілісність зеленого каркасу. Але таким прийомом не вирішити розривність утворену широкою автострадою, або великою заасфальтованою ділянкою.
Перевагою методу зносу та включення прибудинкових територій є вільний простір для розпорядження територією, особливо після зносу великих автостоянок та стихійних ринків, але тут же і захований недолік – всю цю забудову необхідно розмістити в іншому місці, що наприклад, як підземний паркінг може бути досить дорого. Включення прибудинкової території беззатратне, але і мало що вирішує.