31. Обеспечение пространственной жесткости одноэтажных каркасных пром. Зданий. Вертикальные и горизонтальные связи.

Пространственная жесткость и устойчивость одно­этажного каркасного здания достигаются защемлением колонн в фундаментах. В поперечном направлении про­странственная жесткость здания обеспечивается попереч­ными рамами, в продольном — продольными рамами, образованными теми же колоннами, элементами покры­тия, подкрановыми балками и вертикальными связями.

Назначение связей. Система вертикальных и гори­зонтальных связей имеет следующие назначения: обес­печить жесткость покрытия в целом; придать устойчи­вость сжатым поясам ригелей поперечных рам; воспри­нимать ветровые нагрузки, действующие на торец здания; воспринимать тормозные усилия от мостовых кранов. Система связей работает совместно с основными элементами каркаса и повышает пространственную же­сткость здания.

Рис. 13.14. Схемы связей покрытия

а — вертикальные связи; б — горизонтальные связи по нижнему поясу; в — то же по верхнему поясу: г — связи фонаря; 1 — вертикальные связевые фер~ мы; 2 —распорка по верху колонн; 3 — вертикальные связи по колоннам; 4 — ригель поперечной рамы; 5 — распорка по оси верхнего пояса фермы; 6 — плоскость остекления фонаря; 7 — фермы фонаря

32. Подкрановые балки.

Железобетонные предварительно напряженные под­крановые балки испытывают динамические воздействия от мостовых кранов и поэтому нх применение рациональ­но при кранах грузоподъемностью до 30 т среднего ре­жима работы и кранах легкого режима работы. При кра­нах тяжелого режима работы н кранах грузоподъемно­стью 50 т среднего режим а работы и более целесообразны стальные подкрановые балки.

Высоту сечения подкрановых балок назначают в пре­делахh= (1/8...1/10)l, толщину верхней полки h'_f = = (1/7... 1/8)/h, ширину верхней полки b'_f = (1/10... 1/20)l. По условиям крепления и рихтовки крановых путей при­нимают размер полки b'_f =500...650 мм. Типовые подкра­новые балки имеют высоту сечения h= 1000 мм при про­лете 6 м и h=1400 мм пр и пролете 12 м. Расчетные верт. и гориз. нагрузки:

33. Расчетные схемы и нагрузки, действующие на каркас одноэтажного пром. Здания.

Поперечная рама одноэтажного каркасного здания испытывает действие постоянных нагрузок от веса по­крытия и различных временных нагрузок от снега, вер­тикального и горизонтального давления мостовых кра­нов, положительного и отрицательного давления ветра и др. (рис. 13.19, а).

В расчетной схеме рамы соединение ригеля с колон­ной считают шарнирным, а соединение колонны с фун­даментами — жестким. Длину колонн принимают равной расстоянию от верха фундамента до низа ригеля. Прогиб, установленный нормами, составляет:

f_u=H/200 при H=15 м; f_u=H/300 при H = 30 м, где H — длина колонны от верха фундамента до низа стропильной конструкции — ригеля рамы.

Постоянная нагрузка от веса покрытия передается на колонну как вертикальное опорное давление ригеля F. Эту нагрузку подсчитывают по соответствующей грузовой площади. Вертикальная нагрузка приложена по оси опоры ригеля и передается на колонну при привязке на­ружной грани колонны к разбивочной оси на 250 мм с эксцентриситетом:

в верхней надкрановой части е = 0,25/2 = 0,125 м (при нулевой привязке е = 0);

Рис. 13.19. Расчетно-конструктивная схема поперечной рамы

a — нагрузка, действующая на поперечную раму; б — к определению верти­кальной нагрузки от мостового крана на колонну; в — к определению момен­тов от крановой нагрузки на колонну

в нижней подкрановой части е=(h₁ — h₂)/2—0,125 [при нулевой привязке е= (h₁— h₂)/2];

нагрузка F приложена с моментом, равным М = Fe.

Вертикальное давление от кранов передается через подкрановые балки на подкрановую часть колонны с экс­центриситетом, равным для крайней колонны е=0,25+ λ- 0,5h₂ (при нулевой привязке е=λ — 0,5h₂), для средней колонны е=λ.

Горизонтальная нагрузка на колонну от торможения двух мостовых кранов, находящихся в сближенном поло­жении, передается через подкрановую балку по тем же линиям влияния, что и вертикальное давление: