29. Конструктивные схемы одноэтажных каркасных пром. Зданий. Компоновка, деформационные швы, мостовые краны.

Сетка колонн одноэтажных каркасных зданий с мос­товыми кранами в зависимости от технологии производ­ственного процесса может быть 12X18, 12X24, 12X30 м или 6X18, 6X24, 6X30 м. Шаг колонн принимают пре­имущественно 12 м; если при этом шаге используются стеновые панели длиной 6 м, то по наружным осям кроме основных колонн устанавливают промежуточные (фах­верковые) колонны. При шаге колонн 12 м возможен шаг ригелей 6 м с использованием в качестве промежуточ­ной опоры подстропильной фермы

Продольный температурный шов выполняют, как пра­вило, на спаренных колоннах со вставкой (рис. 13.6, в), при этом колонны у температурного шва имеют привяз­ку к продольным разбивочным осям 250 мм (или нуле­вую при 6 м). Поперечный температурный шов также выполняют на спаренных колоннах, но при этом ось тем­пературного шва совмещается с поперечной разбивочной осью, а оси колонн смещаются с разбивочной оси на 500 мм (рис. 13.6, г).

Расстояние от разбивочной оси ряда до оси подкра­новой балки при мостовых кранах грузоподъемностью до 50 т принято λ=750 мм (см. рис. 13.3). Это расстояние складывается нз габаритного размера крана В, разме­ра сечения колонны в надкрановой части hi и требуемо­го зазора С между габаритом крана и колонной. На крайней колонне λ=B+h₂+C —250 (в мм).

30. Конструкции поперечных рам.

Ригели поперечных рам по своей конструкции могут быть сплошными или сквозными, а соединение их со стойками — жесткое или шарнирное. Выбор очертания и формы сечения ригеля, его конструкции и характера соединения со стойками зависит от размера перекрывае­мого пролета, вида кровли, принятой технологии изго­товления и монтажа.

Жесткое соединение ригелей и колонн рамы приводит к уменьшению изгибающих моментов.

Шарнирное соединение ригелей с колонна­ми упрощает их форму и конструкцию стыка, отвечает требованиям массового заводского производства.

В ре­зультате конструкции одноэтажных рам с шарнирными узлами как более экономичные приняты в качестве ти­повых.

Колонны каркасного здания могут быть сплошными прямоугольного сечения или сквозными двухветвевымн (рис. 13-9). При выборе конструкции колонны следует учитывать грузоподъемность мостового крана и высоту здания. Сплошные колонны применяют при кранах гру­зоподъемностью до 30 т и относительно небольшой вы­соте здания; сквозные колонны — при кранах грузоподъ­емностью 30 т н больше и высоте здания более 12 м. Размеры сечения колонны в надкрановой части назна­чают с учетом опирания ригелей непосредственно на то­рец колонны без устройства специальных консолей. Вы­соту сечения принимают: для средних колонн h₂ = 500 или 600 мм, для крайних колонн h₂=380 или 600 мм; ширина сечення средних и крайних колонн b=400... 600 мм (большие размеры сечения колонны принимают при шаге 12 м). Размеры сечения сплошных колонн в нижней подкрановой части устанавливают преимуще­ственно по несущей способности и из условий достаточ­ной жесткости с тем, чтобы при горизонтальных переме­щениях колонн в плоскости поперечной рамы не проис­ходило заклинивания моста крана. По опыту эксплуата­ции производственных зданий с мостовыми кранами принято считать жесткость колонн достаточной, если вы­сота сечения h₁= (l/10...1/14)H₁.

Сквозные колонны имеют в нижней подкрановой ча­сти две ветви, соединенные короткими распоркамн-риге-лями. Для средних колонн в нижней подкрановой части допускают смещение оси ветви с оси подкрановой балки и принимают высоту всего сечения h₁ = 1200... 1600 мм, а для крайних колонн — h₁ = 1000... 1300 мм. При этом высота сечения ветви h=250 или 300 мм и ширина Ь = 500 или 600 мм. Кроме того, b= (1/25...1/30)H.

Рис. 13.8. Соединение ригеля с колонной на анкерных болтах н мон­тажной сварке

1 — ось ряда; 2 — анкеры; 3 — шайба; 4 — гайка; 5 — стальная пластинка тол­щиной 12 мм; С — ригель; 7 — колонна; 8 — торцовая стальная плита