Магистральные узлы

Узлы сети чаще всего располагаются в зданиях городских АТС, так как здесь находятся основные коммутационные центры и сосредоточение магистральных каналов. В качестве каналов магистральной сети предлагается использовать цифровые каналы в оптоволоконных системах SDH, а также каналы ИКМ.

Расчет полосы пропускания магистрали

При проведение расчета магистрали для корпоративной сети учитывалось, что:

• Для нормальной работы магистральной сети загрузка каналов не должна превышать 70% от общей емкости

• Каналы рассчитываются с учетом возможности в перемаршрутизации трафика в случае неисправности сети, для этого резервируется не менее 35% общей полосы пропускания

• Развитие сети предполагается в несколько этапов с расширением полосы пропускания каналов по мере роста информационной активности.

На основе экспертной оценки и полученных исходных данных трафик городской магистрали можно разбить на несколько типов распределения:

• распределение Пуассона (простейший поток),

• экспоненциальное распределение

• нормальное распределение.

Условия распределения Пуассона:

• стационарность потока событий (интенсивность или плотность потока постоянна);

• отсутствие последействия (независимость появления событий в непересекающиеся промежутки времени);

• ординарность (вероятность одновременного появление 2 и более событий равна 0).

Если трафик описывается простейшим потоком, то распределение времени между двумя смежными событиями подчиняется экспоненциальному распределению.

• Нормальное распределение – применяем всегда, когда возможно, если:

• закон распределения неизвестен;

• закон известен, но вычисления затруднены (при большом числе испытаний

• аппроксимируются все дискретные и большинство непрерывных распределений)

• события - это суммы большого числа независимых или слабозависимых величин.

5.1.3. Оборудование узлов городской корпоративной итс

Опорная транспортная сеть состоит из 4-х коммутаторов 3600 MainStreet, , 1-го коммутатора 36120MainStreetсконфигурированных для коммутацииFrameRelayтрафика иTDMкоммутатора 3630MainStreet. Это позволяет максимально эффективно переносить трафик локальных сетей, подсоединенных к ней. Коммутаторы связаны между собой по схеме «кольцо» линиями связи по (2xE1) потоков. Кроме того, кольцевая топология опорной сети увеличивает отказоустойчивость сети при выходе из строя одного из прямых каналов связи. Все узлы соединены с транспортной сетью потоками E1Channelized(интерфейс G.703) с включением в коммутаторы непосредственно картыE1Card. Оконечные узлы типа «Отделение связи» подключаются к сети цифровыми потоками со скоростью от 64 Кбит/с до 2 Мбит/с через опорные узлы.

Элементом городской корпоративной сети передачи данных является внутренняя распределенная локальная сеть. Взаимодействие между локальными сетями и опорной цифровой сетью осуществляется через маршрутизаторы DanubeиAmazone.

Узел №1

Основным компонентом узла №1 является коммутатор 3600 MainStreet. Маршрутизатор к опорной сети подключается к посредствомDualE1Cardдвумя потокамиE1.

Центральная ЛВС терминируется на Ethernet-маршрутизатор ACCAmazone, который подключен к маршрутизатору 3600MainStreetчерез интерфейсX.21.

Для подключения удаленных отделений оператора связи и пунктов приема оплат у населения в коммутатор 36120 MainStreetустанавливаются картыDNICи 2B1Q.

Карта DNICпозволяет подключать до 12 пользователей располагающихся на расстоянии до 5.8 Км (в зависимости от диаметра абонентского кабеля) на скорости 128Кбит/С.

Карта 2B1Qпозволяет подключать до 12 пользователей располагающихся на расстоянии до 13.9 Км (в зависимости от диаметра абонентского кабеля) на скорости 64Кбит/С.

Для поддержки FRпротокола в 3600MainStreetустанавливается картаFR&X.25FRECard.