3. Население уфо

По численности населения Урал занимает второе место после Центрального района среди крупных экономических районов (20,4 млн чел.)[3].

По территории района население размещено неравномерно. При средней плотности 24,8 чел./кв. км самой высокой плотностью населения отличается Челябинская область (41 чел./кв. км), самой низкой —Курганская (15,7 чел./кв. км). Численность населения, особенно городского, постоянно увеличивается. Городское население составляет 74,8%. Это результат быстрого индустриального развития Урала. В 20 крупных городах с населением 100 тыс чел. проживает 58% городского населения. Крупнейшими городами с численностью населения, превышающей 1 млн чел., являются Екатеринбург, Челябинск, Пермь, Уфа. Урал располагает квалифицированными трудовыми ресурсами, особенно в отраслях тяжелой промышленности.

Урал — многонациональный район Российской Федерации. Русские составляют самую многочисленную группу населения и проживают во всех областях. Татары — вторая по численности группа. На северо-западе проживают коми, коми-пермяки, удмурты, на юго-западе — башкиры. В составе Уральского экономического района Республика Башкортостан, Республика Удмуртия, а также Коми-Пермяцкий автономный округ в Пермской области.

4. Транспорт уфо

На фабрики и заводы, в колхозы и совхозы, в города и рабочие поселки Урала ежедневно поступают сотни тысяч тонн грузов. На Урал поступают каменный уголь, природный газ, мазут, часть руд черных и цветных металлов, текстильные изделия, некоторые продукты питания, отдельные виды машин, оборудования. Вывозятся черные и цветные металлы, нефть и нефтепродукты, лес, машины, изделия химической промышленности. Вывозя часть своего хлеба, Урал завозит зерни из Сибири it Казахстана. Еще больше грузов перевозится внутри района. С рудников и шахт везут руду, известняк, уголь, из колхозов и совхозов в города — сельскохозяйственные продукты, из городов в деревни — удобрения, машины, горючее. Кроме того, Урал лежит на путях из Европейской части страны в ее восточные районы[2].

Связи между ними с каждым годом расширяются. Все грузы, следующие из Европейской части СССР в Сибирь, Казахстан и Среднюю Азию или в обратном направлении, перевозятся через территорию Урала, а это увеличивает объем перевозок. Урал удален от морских побережий и. если не считать Камы, расположен в стороне от наиболее оживленных судоходных рек. Главная тяжесть транспортной работы здесь ложится на железные дороги. Ежегодно с Урала по железным дорогам отправляется свыше 300 млн. т грузов и почти такое же количество грузов прибывает на его железнодорожные станции из других районов. Железнодорожная сеть Урала состоит из дорог широтного и меридионального направлений. Главный костяк шпротных железных дорог на Урале сложился еще до революции, но в годы социалистического строительства они подверглись коренной реконструкции. Меридиональные же дороги были построены в основном в годы Советской власти. Было резко увеличено число дорог, связывающих Урал с западными и восточными районами (линии Свердловск — Казань, Оренбург — Орск — Троицк, Свердловск — Курган). В результате нового строительства длина железных дорог Урала в советские годы удвоилась. В настоящее время она равна почти 11 тыс. км. Железными дорогами отдельные районы Урала обеспечены неодинаково. Основная часть их сосредоточена в предгорной полосе Среднего и Южного Урала.