Задание УЭР 3 курс
.pdf«Московский государственный университет путей сообщения» МГУПС (МИИТ)
___________________________________________________________________________
Кафедра «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте»
ЗА Д А Н И Е
ккурсовому проекту по дисциплине
«УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ»
РАЗДЕЛ:
«Технология и управление работой станций и узлов»
Для студентов специальности «Эксплуатация железных дорог», направления подготовки бакалавров «Технология транспортных процессов»
Тема: «ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ»
Студенту__________________ группы_________
Задание выдано «_____» ________________
Срок окончания проекта «_____ » ____________
Преподаватель ____________________________
М О С К В А - 2015
I. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
А) Техническая характеристика станции «С» и прилегающих к ней участков.
1. Схемы сортировочных станций «С» приведены на рис. 2 - 4:
Вариант I. Схема сортировочной станции «С» с последовательным расположением парков П, С и О.
Вариант II. Схема сортировочной станции «С» с параллельным расположением парков П и С.
Вариант III. Схема сортировочной станции «С» без парка О для четных поездов своего формирования.
2. Схема железнодорожных линий, примыкающих к станции «С» приведена на
рис.1.
Направление Н
Направление Е
Неч
Р
Ч |
П |
О Т
Х |
Н |
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
С |
Ж |
З |
И |
К |
Л 
Чет
Направление Ж Условные обозначения:
- сортировочная станция; - участковая станция;
-промежуточная станция.
Рис.1. Схема железнодорожных линий, примыкающих к станции «С»
3.Характеристика участков, прилегающих к станции «С», приведена в табл.1.
4.Сведения о путевом развитии и техническом оснащении сортировочной станции приведены в табл.2.
2
Рис.2
3
Рис.3.
4
Рис.4.
5
Таблица 1.
Характеристика участков, прилегающих к станции «С»
№ |
|
|
|
Последняя цифра номера варианта |
|
|
|||||
№ |
Показатель |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участок С-Н |
(однопутный) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
станций работы |
|
3 |
4 |
|
5 |
|
|
6 |
|
5 |
|
3 |
|
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
6 |
|
сборного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поезда, ncб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Вид тяги |
Эл. |
Тепл. |
Эл. |
|
|
Тепл. |
Эл. |
|
Тепл. |
|
Эл. |
Тепл. |
|
Эл. |
Тепл. |
|||||||
|
Число вагонов в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
поезде своего |
|
60 |
62 |
|
65 |
|
|
55 |
|
57 |
|
58 |
|
|
59 |
|
60 |
|
55 |
|
58 |
|
формирова-ния, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mсф. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участок С-Ж |
|
(однопутный) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
станций работы |
|
3 |
4 |
|
5 |
|
|
6 |
|
4 |
|
3 |
|
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
5 |
|
сборного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поезда, ncб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Вид тяги |
Эл. |
Тепл. |
|
Эл. |
|
|
Тепл. |
|
Эл. |
|
Тепл. |
|
Эл. |
Тепл. |
Эл. |
Тепл. |
||||||
|
Число вагонов в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
поезде своего |
|
55 |
56 |
|
57 |
|
|
58 |
|
59 |
|
60 |
|
|
62 |
|
63 |
|
60 |
|
65 |
|
формирования, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mсф. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Участок С-Е |
|
|
(двухпутный) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
станций работы |
|
3 |
4 |
|
5 |
|
|
6 |
|
5 |
|
3 |
|
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
4 |
|
сборного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поезда, ncб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Вид тяги |
Тепл. |
Эл. |
|
Тепл. |
|
|
Эл. |
|
Тепл. |
|
Эл. |
|
Тепл. |
Эл. |
Тепл. |
Эл. |
||||||
|
Число вагонов в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
поезде своего |
|
59 |
60 |
|
61 |
|
|
62 |
|
55 |
|
56 |
|
|
57 |
|
60 |
|
58 |
|
55 |
|
формирования, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mсф. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Направления |
|
|
Е |
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
Ж |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Станции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. |
приема и сдачи |
|
А |
Г |
|
Ч |
|
|
П |
|
О |
|
Р |
|
|
Н |
|
И |
|
К |
|
Л |
|
|
порожних |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Техническое |
Механизи- |
рованная |
Автоматизированная |
|
Механизированная |
|
Автомати- |
зированная |
|
Механизированная |
|
Автоматизированная |
|
Механизи- |
рованная |
Автомати- |
зированная |
Механизи- |
рованная |
Автомати- |
зированная |
|
11. |
оснащение |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
сортировочной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
горки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6
Таблица 2.
Техническая характеристика станционных элементов
|
|
|
|
|
|
|
|
Первая цифра номера варианта |
|
|
|||||
|
Показатель |
0 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
8 |
9 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Путевое развитие и техническое оснащение сортировочной горки: |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Количество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
12. |
путей надвига, |
1 |
|
2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 |
|
2 |
2 |
||
|
Пнад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
13. |
путей роспуска, |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
|
2 |
1 |
||
|
Прос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14. |
Наличие |
Есть |
|
Есть |
Есть |
Есть |
Есть |
Есть |
Есть |
Есть |
|
Есть |
Есть |
||
обходного пути |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Длина пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
15. |
надвига, Lнад , |
400 |
|
450 |
350 |
500 |
350 |
400 |
450 |
500 |
|
400 |
350 |
||
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина горочной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
16. |
горловины, Lгор , |
300 |
|
320 |
280 |
350 |
280 |
300 |
320 |
350 |
|
300 |
280 |
||
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
17. |
горочных локо- |
2 |
|
3 |
2 |
2 |
3 |
2 |
2 |
3 |
|
3 |
2 |
||
|
мотивов, М гор. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Техническое обслуживание вагонов в парках станции: |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Число бригад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ПТО |
/ число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2/2 |
|
|
групп в бригаде |
2/2 |
|
1/3 |
1/4 |
2/2 |
1/3 |
1/4 |
2/2 |
1/3 |
|
1/4 |
|||
|
|
|
|
||||||||||||
18. |
S бр / |
Х гр : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в ПП, ПП 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
в ПП 2 |
1/2 |
|
1/3 |
1/2 |
1/3 |
1/3 |
1/2 |
1/2 |
1/3 |
|
1/2 |
1/3 |
||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Число бригад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ПТО / |
число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19. |
групп в бригаде |
2/3 |
|
3/2 |
2/2 |
2/3 |
3/2 |
2/2 |
2/3 |
3/2 |
|
2/2 |
2/3 |
||
S бр / |
Х гр : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
в |
ПО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
СОП |
2/3 |
|
2/2 |
2/3 |
2/2 |
2/2 |
2/3 |
2/3 |
2/2 |
|
2/3 |
2/2 |
|
|
Число бригад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ПТО / число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
20. |
групп в бригаде |
1/1 |
|
1/2 |
1/1 |
1/1 |
1/2 |
1/1 |
1/1 |
1/2 |
|
1/1 |
1/1 |
||
S бр / |
Х гр : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
в четн. |
ПОП 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в нечет. ПОП 1 |
2/2 |
|
2/3 |
2/3 |
2/2 |
2/3 |
2/2 |
2/3 |
2/2 |
|
2/3 |
2/2 |
||
|
|
|
|
|
Путевое развитие парков и длина путей: |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Количество |
6 |
|
7 |
7 |
6 |
7 |
7 |
6 |
7 |
|
6 |
7 |
||
21. |
путей: в ПП 1 |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
в ПП 2 |
7 |
|
6 |
6 |
6 |
7 |
7 |
6 |
7 |
|
6 |
7 |
22. |
Количество |
8 |
|
9 |
7 |
8 |
9 |
7 |
8 |
9 |
|
9 |
9 |
||
путей: в ПП |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
7
Продолжение табл. 2.
|
|
|
|
|
|
|
Последняя цифра номера варианта |
|
|
||||||
|
Показатель |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Средняя полезная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
23. |
длина путей в пар- |
1050 |
1550 |
1250 |
1050 |
1250 |
1550 |
1050 |
1250 |
1050 |
1550 |
||||
ках приема ПП, |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ПП 1, ПП 2, Lпп, м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Количе- |
|
в СП |
25 |
26 |
27 |
26 |
25 |
27 |
25 |
26 |
27 |
25 |
||
24. |
ство |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
в СОП |
28 |
27 |
26 |
28 |
26 |
27 |
28 |
27 |
27 |
26 |
|||
|
путей |
|
|
||||||||||||
|
Средняя длина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
25. |
путей, LСП, Lсоп, м: |
1050 |
1060 |
1070 |
1080 |
1090 |
1100 |
1080 |
1090 |
1060 |
1050 |
||||
в СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
в СОП |
|
|
|
1100 |
1090 |
1050 |
1080 |
1060 |
1100 |
1090 |
1080 |
1050 |
1060 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в парке |
8 |
9 |
10 |
10 |
9 |
8 |
8 |
9 |
10 |
9 |
|
|
|
|
|
ПО |
|||||||||||
|
Количе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
в нечет. |
6 |
7 |
5 |
6 |
7 |
5 |
6 |
7 |
7 |
6 |
|||
26. |
ство |
|
|
||||||||||||
|
|
ПОП 1 |
|||||||||||||
|
путей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
в чет. |
3 |
2 |
3 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
3 |
2 |
||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
ПОП 2 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Средняя полезная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
27. |
длина путей в |
1050 |
1250 |
1550 |
1050 |
1250 |
1550 |
1050 |
1250 |
1550 |
1050 |
||||
|
парке ПО, Lпо, м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Средняя полезная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
длина путей в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
28. |
четном и в |
1050 |
1250 |
1550 |
1050 |
1250 |
1550 |
1050 |
1250 |
1550 |
1050 |
||||
нечетном ПОП 1 и |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ПОП 2 парках, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Lпоп, м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина вытяжек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
29. |
формирования, Lвф |
800 |
1000 |
1200 |
900 |
850 |
1100 |
1150 |
1250 |
900 |
1050 |
||||
|
,м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30. |
Длина вытяжных |
1000 |
1020 |
1040 |
1060 |
1080 |
1100 |
1140 |
1160 |
1180 |
1200 |
||||
путей, Lвп , м. |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
31. |
Длина тупиков, Lтуп |
250 |
260 |
270 |
280 |
290 |
300 |
310 |
320 |
330 |
340 |
||||
,м. |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Длина пути вытя- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
32. |
гивания и гороч- |
1500 |
1550 |
1600 |
1650 |
1700 |
1750 |
1800 |
1850 |
1900 |
1950 |
||||
ной вытяжки, |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Lвыт , м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Длина переста- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
33. |
новки |
|
составов из |
800 |
850 |
900 |
950 |
1000 |
1050 |
1100 |
850 |
1000 |
1150 |
||
СОП |
в нечётный |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ПОП 1, Lпер , м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Количество манев- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
34. |
ровых локомотивов |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
||||
на вытяжках фор- |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
мирования, М ман. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
8
Приведенный уклон вытяжек в сторону
35. сортировочных путей, ‰.
Продолжение табл. 2.
менее 1,5‰, |
1,5 - 4‰, |
более 4‰. |
менее 1,5‰, |
1,5 - 4‰, |
более 4‰. |
менее 1,5‰, |
1,5 - 4‰, |
более 4‰. |
1,5 - 4‰, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б) Статистические данные о размещении вагонов в составах.
Данные, характеризующие структуру вагонопотока перерабатываемого на станции «С», приведены в табл.3.
Таблица 3.
Особенности перерабатываемого вагонопотока
№ |
|
|
|
Последняя цифра номера варианта |
|
|
|||||||
№ |
Показатель |
0 |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
8 |
9 |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Число расценок при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
расстановке вагонов |
0,2 |
0,3 |
|
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
|
0,4 |
0,3 |
в составе по ПТЭ, |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ρ0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доля вагонов, под- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лежащих повторной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сортировке при фор- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
мировании поездов, |
1,3 |
1,5 |
|
1,2 |
1,7 |
1,5 |
1,4 |
2 |
1,5 |
|
1,6 |
1,4 |
|
средняя величина |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
первичной группы, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m/S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отцепов в |
16 |
18 |
|
20 |
19 |
24 |
23 |
18 |
20 |
|
22 |
24 |
3. |
разборочном |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
составе, g0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В) Плановые данные о поездной и грузовой работе станции «С».
1. Разложение составов по назначениям плана формирования приведено в табл.4-6.
Таблица 4.
Ведомость плановой поездной работы станции «С» (с направления Е)
9
|
|
Время |
|
|
|
Назначение вагонов и их количество в прибывшем |
|
Под выгрузку |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
составе |
|
|
|
|
|
Всего |
|||||
|
|
при- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
№ пп |
№ |
Род поезда |
С |
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
за |
|
|
вагонов |
||
бытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
поезда |
|
|
- |
Н |
О |
П |
Р |
Т |
- |
Ж |
З |
И |
К |
Л |
вод |
ПП |
ГД |
|
|
|
поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
Ж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
1 |
3002 |
0-25 |
разбор |
- |
|
8 |
5 |
- |
7 |
- |
6 |
|
10 |
8 |
8 |
2 |
4 |
2 |
60 |
|
2 |
2102 |
1-00 |
транзит |
- |
- |
- |
- |
60 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
|
3 |
2302 |
1-35 |
разбор |
7 |
5 |
- |
8 |
7 |
- |
7 |
- |
4 |
- |
9 |
12 |
- |
- |
- |
59 |
|
4 |
2304 |
2-30 |
разбор |
- |
- |
- |
6 |
7 |
6 |
5 |
8 |
8 |
8 |
- |
6 |
2 |
2 |
- |
58 |
|
5 |
1202 |
2-40 |
Контейн. |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
42 |
- |
- |
- |
42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
2306 |
2-55 |
разбор |
6 |
6 |
- |
- |
5 |
6 |
- |
6 |
7 |
- |
11 |
6 |
2 |
- |
3 |
58 |
|
7 |
3004 |
4-05 |
разбор |
- |
5 |
- |
- |
6 |
6 |
7 |
7 |
10 |
- |
8 |
10 |
- |
- |
- |
59 |
|
8 |
2310 |
4-30 |
разбор |
7 |
- |
6 |
5 |
- |
- |
- |
8 |
6 |
- |
6 |
9 |
- |
3 |
2 |
52 |
|
9 |
3442 |
4-40 |
разбор |
- |
9 |
- |
8 |
6 |
10 |
- |
7 |
- |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
48 |
|
10 |
3006 |
5-15 |
разбор |
1 |
9 |
- |
- |
9 |
5 |
- |
5 |
7 |
9 |
- |
10 |
3 |
2 |
- |
60 |
|
11 |
2314 |
6-00 |
разбор |
- |
- |
- |
9 |
10 |
- |
5 |
10 |
8 |
- |
7 |
9 |
- |
- |
- |
58 |
|
12 |
2316 |
6-25 |
разбор |
- |
8 |
- |
9 |
8 |
15 |
- |
10 |
- |
9 |
- |
- |
- |
- |
1 |
60 |
|
13 |
2318 |
6-55 |
разбор |
7 |
10 |
5 |
8 |
- |
9 |
3 |
- |
- |
- |
- |
13 |
- |
2 |
- |
57 |
|
14 |
3008 |
7-30 |
разбор |
5 |
12 |
10 |
- |
- |
6 |
- |
- |
5 |
8 |
- |
11 |
2 |
- |
- |
59 |
|
15 |
2320 |
8-00 |
разбор |
- |
10 |
8 |
- |
5 |
- |
5 |
6 |
8 |
- |
6 |
9 |
- |
- |
- |
57 |
|
16 |
2104 |
8-15 |
транзит |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
- |
- |
- |
60 |
|
17 |
2322 |
8-50 |
разбор |
- |
10 |
9 |
7 |
- |
8 |
- |
- |
- |
7 |
7 |
6 |
- |
- |
2 |
56 |
|
18 |
1204 |
9-15 |
Контейн. |
- |
43 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
2324 |
9-35 |
разбор |
- |
7 |
6 |
- |
5 |
8 |
8 |
6 |
- |
- |
7 |
7 |
2 |
2 |
- |
58 |
|
20 |
2326 |
10-15 |
разбор |
- |
6 |
8 |
- |
6 |
12 |
- |
6 |
5 |
5 |
- |
10 |
- |
- |
- |
58 |
|
21 |
2328 |
11-45 |
разбор |
- |
7 |
6 |
- |
6 |
- |
7 |
10 |
11 |
7 |
- |
8 |
- |
- |
- |
62 |
|
22 |
2330 |
11-55 |
разбор |
4 |
5 |
- |
- |
8 |
12 |
- |
7 |
6 |
6 |
- |
9 |
- |
- |
- |
57 |
|
23 |
2106 |
12-10 |
транзит |
- |
- |
- |
- |
60 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
|
24 |
2332 |
12-45 |
разбор |
- |
9 |
- |
8 |
- |
9 |
- |
7 |
- |
9 |
7 |
5 |
1 |
- |
- |
55 |
|
25 |
2334 |
13-40 |
разбор |
10 |
6 |
- |
- |
9 |
10 |
- |
5 |
8 |
- |
- |
11 |
- |
- |
2 |
61 |
|
26 |
2336 |
13-50 |
разбор |
7 |
6 |
- |
10 |
- |
- |
4 |
5 |
8 |
|
7 |
8 |
- |
2 |
- |
57 |
|
27 |
2108 |
14-05 |
транзит |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
- |
- |
- |
60 |
|
28 |
2338 |
15-25 |
разбор |
9 |
- |
5 |
- |
8 |
8 |
- |
8 |
7 |
- |
6 |
5 |
2 |
- |
- |
58 |
|
29 |
2110 |
15-45 |
транзит |
- |
60 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
|
30 |
2340 |
16-00 |
разбор |
- |
7 |
6 |
8 |
6 |
- |
- |
8 |
- |
5 |
9 |
7 |
- |
- |
- |
56 |
|
31 |
3444 |
16-20 |
разбор |
- |
8 |
6 |
- |
- |
5 |
- |
8 |
- |
7 |
- |
10 |
- |
2 |
- |
46 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
2112 |
16-50 |
транзит |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
- |
- |
- |
60 |
|
33 |
2342 |
17-05 |
разбор |
- |
9 |
6 |
7 |
- |
8 |
- |
10 |
5 |
5 |
- |
5 |
2 |
- |
2 |
59 |
|
34 |
2346 |
18-15 |
разбор |
- |
- |
6 |
9 |
5 |
- |
9 |
7 |
- |
10 |
- |
10 |
- |
- |
4 |
60 |
|
35 |
2350 |
18-40 |
разбор |
7 |
5 |
- |
5 |
10 |
- |
5 |
5 |
8 |
- |
8 |
10 |
- |
- |
- |
63 |
|
36 |
2114 |
19-10 |
транзит |
- |
60 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
|
37 |
2116 |
20-10 |
транзит |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
|
38 |
2356 |
21-15 |
разбор |
- |
8 |
- |
7 |
9 |
5 |
7 |
- |
5 |
7 |
- |
9 |
- |
- |
- |
57 |
|
39 |
1206 |
22-00 |
Контейн. |
- |
- |
- |
- |
40 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
40 |
|
40 |
2118 |
22-15 |
транзит |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
- |
- |
- |
60 |
|
В С Е Г О:
10