Готовый выпуск №1-2 январь-февраль 2015

12

PROфсоюз

№1-2 (52-53). Январь-февраль 2015

Спрашивали – отвечаем

на вопросы сотрудников Уральского филиала АО «ФПК» отвечает Председатель профсоюзной организации Олег ЧИНГИН

Вопрос

Прошу рассказать, что дает работнику предприятия членство в Профсоюзе и на какие цели уходят уплаченные членские взносы?

Ответ

Главное направление ра-

боты РОСПРОФЖЕЛ — это

заключение и контроль выполнения отраслевых соглашений и коллективных до-

говоров. Именно профсоюз

инициирует начало переговоров с работодателями и представляет интересы работни-

ков. Коллективные догово-

ры обеспечивают гарантии трудовых прав, определяют социальный пакет работни-

ков, а также включают обя-

зательства по важнейшим вопросам оплаты труда, условий и охраны труда, выплаты пособий, компенсаций, оздоровления, добровольного медицинского страхование и

другие. РОСПРОФЖЕЛ проводится работа по организации отдыха работников и

их детей, при необходимости можно воспользоваться

льготным кредитом в кре - дитно-потребительских кооперативах, которые созданы только для членов Профсоюза. Любой член Профсоюза

может направить обращение

в соответствующий или вышестоящий орган профсоюза, а также получить бесплатную юридическую помощь у правовых инспекторов РО-

СПРОФЖЕЛ.

Член профсоюза может уча-

ствовать в акциях, культурномассовых, спортивных мероприятиях, экскурсионных и туристических поездках, организуемых Профсоюзом, получать новогодние подарки для детей. Это только краткая информация о деятельности

РОСПРОФЖЕЛ по защите со-

циально-трудовых прав своих членов. Основная часть профсоюзных взносов остается в первичных профсоюзных организациях и расходуется для

реализации уставных задач по смете, ежегодно утвержда-

емой на профсоюзном собрании (конференции) первичной профсоюзной организации самими членами Профсоюза или делегатами конфе-

ренции.

Вопрос

Здравствуйте! Ответьте, пожалуйста, на вопрос: может ли работодатель перенести отпуск на осенний или зимний период за то, что работник имел дисциплинарные взыскания?

Ответ

Нет, не может. Согласно ст. 123 ТК РФ очередность

предоставления оплачивае-

мых отпусков определяется

ежегодно в соответствии с графиком отпусков, утверждаемым работодателем с уче-

том мнения выборного органа

первичной профсоюзной ор-

ганизации не позднее чем за

две недели до наступления ка-

лендарного года. График отпусков обязателен как для работодателя, так и для работника. Ежегодный оплачиваемый отпуск может быть перене-

сен на другой срок, определяемый работодателем с учетом

пожеланий работника только

в случаях, предусмотренных трудовым законодательством или локальными нормативными актами.

. , -

, .

2014 . -

, -

. • ? •

3 • ?

,

- € .

, ‚

‚ , . 220 •

•, •

‚ •

.

14

Вне PROфессии

№1-2 (52-53). Январь-февраль 2015

Игорь МОХОВ:

«В каждом походе не только узнаёшь мир, но и открываешь

что-то новое в себе»

делится поездной электромеханик Пассажирского вагонного депо Пермь

Игорь Мих айлович – один из тех людей, кто свою жизнь посвятил путешествиям, поиску себя и познанию мира. Говорят, что даже одно путешествие делает человека другим и многому учит, порой учит даже большему, чем 10 лет, проведенные дома. За плечами Игоря МОХОВА, занимающегося спортивным туризмом, Таймыр, Алтай, Саяны, Полярный и Приполярный Урал, Камчатка, а также Южная Америка, Гренландия, Китай, Аляска, Тибет! Путешествия – это не хобби, не образ жизни, это и есть сама жизнь.

Туризм пришел ко мне сам

Отец Игоря Михайловича– рыбак, большую часть жизни он проводил на природе и часто брал с собой семью.

– Окружающие в основном

не понимают такого образа жизни, – говорит Игорь Мохов.

– Кто-то всю жизнь на машину и квартиру копит и радуется этому, у каждого свои приоритеты. Просто в определенном возрасте начинаешь поиски. И, конечно, что-то открываешь в

себе новое. По-другому отно-

сишься к людям, к жизни. Если

ты такой жизнью начинаешь

жить, то уже иначе жить не за-

хочешь, например, валяться на

Игорь

Михайлович

МОХОВ

Поездной электромеханик Пассажирского вагонного депо Пермь. Ранее 18 лет работал в Пермском маргариновом заводе дежурным электриком. Имеет несколько образований за плечами, в том числе Пермское речное училище (специальность штурман). Служил в Закарпатье. Занимается горным туризмом со времен службы в армии. Сейчас является кандидатом в мастера спорта по спортивному туризму, чемпион России и стран СНГ, победитель международных конкурсов. Основные виды: лыжный, пешеходный, горный, велосипедные и водный туризм. Многократно участвовал в спортивных путешествиях максимальной – шестой категории сложности.

Кроме того, имеет высокие спортивные разряды по гребле, волейболу, лыжам, шахматам.

диване и целыми днями смо-

треть телевизор.

На начальном этапе путешествий много фотографируешь, а

когда уже есть, с чем сравнивать,

больше внимания обращаешь

на людей, на их уклад жизни, традиции, обычаи. Внутренний

мир другого народа всегда инте-

ресен: как строят дома, как относятся к детям, к старикам. У другого народа другое восприя-

тие мира. И тогда ты понимаешь:

весь мир – разный.

Язык, на котором может общаться весь мир, – доброта

– Если попадаешь в другое об-

щество, то нужно жить по тем

законам, которые там приняты. Нужно уметь каждый раз ме-

няться, перестраиваться. Безус-

ловно, каждый раз удивляешься всему тому, что видишь. Пре-

исполняешься радостью. Это

очень сложно описать словами.

Радость не внешняя, а когда с

радостью принимаешь все вокруг таким, какое оно есть, и от этого огромное чувство счастья. Например, останавливаешь лю-

бую машину – просишь помощи,

и тебе помогают! Есть такой мо-

мент: там, где мы ходим, – горные массивы, там совсем другие люди, не городские, а простые, они всегда накормят, напоят, всегда принимают хорошо.

Умение радоваться и тихо

удивляться миру вырабатывает-

ся с годами. И я заметил, что мы все одинаковы в доброте, в со-

В хорошем походе случайных людей нет

–Я не руководитель группы

–я участник. Наш руководитель –Андрей Королев. В груп-

пе случайных людей нет. Руко-

водитель подбирает каждого

участника под себя и так, чтобы в группе был плотный кон-

такт. Все проблемы и неувяз-

ки решаемы, очень мало какихлибо психологических срывов. Раньше, в молодости, я ходил с

разными группами в короткие

недельные походы, там были и ссоры, и драки. Если хороший коллектив, то переживаешь любые трудности. У нас все обязанности четко разделены. Есть завхоз, который следит за

продуктами. Нужно понимать,

коллектив – это отлаженная система.

Однозначно, чтобы серьезно заниматься горным туризмом, человек должен над собой работать физически. В первый же

день похода ты запросишься до-

мой, если ты не готов физически, не готов жить в палатке на улице. И еще – только снаряже-

ние весит от 25 до 50 кг. Психо-

логически человек должен быть готов, он должен быть уравновешенным, не вспыльчивым.

В любом походе трудней все-

го «пережить» природу. Когда

человек находится на приро-

де длительное время, там даже

мысли плохие допускать нель-

зя. Если ты подумал о природе плохо, то она тоже тебе отве-

тит: веткой по лицу получишь однозначно.

Человек – дитя природы и природа лечит. Любой поход –

оздоровительный, многочасовая

ходьба прокачивает кровь – ор-

ганизм оздоравливается. Есть уголки природы, которые в пря-

мом смысле лечат. Например, перевал Шумак, расположенный

на высоте 1558 м в горах Восточного Саяна (республика Бу-

рятия). О минеральных источ-

никах этого перевала слагаются легенды. За перевалом Шумак закрепилось второе название – долина ста источников или ис-

точники от ста болезней. И на

земле немало таких уникальных,

удивительных мест.

Иногда приходит мысль, что пора уже осесть дома, перестать путешествовать, уже устал, воз-

раст дает о себе знать. Каждый раз думаешь: идти или не идти, выдержишь – не выдержишь. Но жизнь сама все корректирует,

пока есть силы, собираешься и идешь в поход.

16

PROявили инициативу

№1-2 (52-53). Январь-февраль 2015

Инструктаж от саперов

ивзрывотехников

вУральском филиале АО «ФПК» прошли занятия по транспортной безопасности

Целью государственной политики в области транспортной безопасности является обеспечение национальной

безопасности и реализация национальных интересов при транспортной деятельности, устойчивость транспортной де-

ятельности, предотвращение и

минимизация вреда здоровью, жизни людей, ущерба имуще-

ству, окружающей среде, обще-

национального экономического ущерба при транспортной

деятельности.

В связи с этим в феврале 2015 года в структурных подразделениях Уральского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» при участии специалистов Управления Федеральной службы безопасности по Свердловской области и Управления на транспорте МВД России по Уральскому Федеральному округу были проведены инструктажи по теме: «Опреде-

ление самодельных взрывных

устройств по их первоначаль-

ным признакам». Данные заня-

тия проводились с инструкторским составом резервов прово-

дников, начальниками поездов,

поездными электромеханиками.

В Вагонных участках Екате-

ринбург и Нижний Тагил занятия проводил эксперт-взрыво-

техник УФСБ по Свердловской

области Александр АРХИПОВ,

в Пассажирском вагонном депо

Пермь и Вагонном участке Тю-

мень занятия прошли при уча-

стии инженера-сапера ОМОН

УТ МВД России по УрФО Ни-

колая ВОРОБЬЕВА.

Как отметил представитель

Управления транспортной безопасности АО «ФПК»Михаил ЗЕНЧЕНКО, участвовавший в занятиях в Вагонном участке Екатеринбург:

– Уральский филиал первый на всей сети, кто выступил с инициативой подобных инструктажей при участии экспертов ФСБ и Министерства внутренних дел. Я надеюсь, что эта инициатива распространится на все филиалы компании.

Для участия в занятиях были приглашены работники региональных центров безопасности

Свердловской железной дороги, региональной дирекции железнодорожных вокзалов, частных охранных предприятий, осуществляющих свою деятель-

ность на объектах транспорта.

В ходе занятий эксперты на наглядных пособиях и презентационном материале объясняли работникам филиала все ключевые моменты в случае обнару-

жения самодельных взрывных устройств: как безошибочно определить, как действовать при обнаружении, чего делать ни в

коем случае нельзя. Все участники занятий отметили их важность, своевременность и актуальность, высказали пожелание

о проведении таких занятий в

будущем.

– В разрезе современных реалий времени, актуальным стано-

вится создание условий транс-

портной безопасности, которая

бы минимизировала уязвимость

как в целом транспортной системы, так и отдельных ее элемен-

тов. Решение данной проблемы

предполагает формирование си-

стемы обеспечения транспорт-

ной безопасности, в которой ключевую роль играет совер-

шенствование кадрового обучения, повышения квалификации.

Именно с этой целью были про-

ведены данные мероприятия в Уральском филиале АО «ФПК». Подобные инструктажи будут

проводиться и в дальнейшем,

– отметили в группе транспорт-

ной безопасности филиала.

18

оPROс

№1-2 (52-53). Январь-февраль 2015

Поменяемся местами?..

сотрудники Уральского филиала АО «ФПК» делятся мнениями о мужских и женских профессиях

Никого уже не удивляет, что женщины руководят большими промышленными предприятиями и участвуют в боях без правил, а мужчины работают мастерами по маникюру и ходят к косметологу. Но хорошо ли это?

Ирина ЗАДИМИДЬКО, начальник отдела обслуживания пассажиров и предоставления услуг в поездах:

— Мужчина, я думаю, может работать в любом месте, состояться

влюбой профессии. Явного ограничения в этом плане для меня нет. О «женских» профессиях я думаю точно также. На мой взгляд, женщина тоже может работать где угодно,

влюбой отрасли. Я бы никогда не стала работать, если бы мне не нравилось мое дело, моя профессия, если бы понимала, что не приношу пользы. Работу свою нужно любить!

Андрей ПЬЯНКОВ, начальник поездаВагонного участка Екатеринбург:

—Безусловно, бои без правил

–не женская профессия. То, что наносит вред женскому здоровью, это все не женская профессия, а руководить предприятием иногда у женщин получается даже лучше, чем у мужчин. Нужно не забывать, что женщина еще и мать и

ей необходимо быть дома, да и не каждому мужчине понравится отсутствие жены дома. В наше время это сложно уже исправить, потому что здесь еще и вопрос экономики. Женщинам дома не платят. В эпоху глобализации и экономического кризиса, человек сам выбирает по необходимости, что ему важно: карьера или семья.

Лариса ПАНОВА, нарядчик поездных бригад:

— Да, я считаю, что есть «женские» профессии и есть «мужские». Я думаю, что мужчине неприемлемо работать, например, парикмахером или проводником. Вот начальник поезда – мужская работа.

Александр КУЗНЕЦОВ, главный инженер Вагонного участка Екатеринбург:

— На сегодняшний день различий нет, кому что нравится, тот тем

изанимается. Нравится ли женщине металл плавить или грузовик водить – мне все равно, но то, кем моя женщина и будущая супруга будет работать мне не без разницы, меня бы не устраивала мужская работа у жены. Все зависит и от самих мужчин, и от воспитания. Нужно воспитывать своих детей, давать дополнительные уроки в школе про мужчин

ипро женщин. Родители тоже должны образованием своих детей заниматься. А таких родителей очень мало даже в моем окружении. Небольшой процент на сегодняшний день. А ведь все идет из детства.

Елена ШЕМЯТИХИНА, начальник отдела управления персоналом Пассажирского вагонного депо Свердловск:

— Мужчина – это глава семьи, мужчина – кормилец, поэтому он может работать на любой должности, в любой профессии. Что касается женщин, то я считаю, что женщина не должна участвовать в боях, это не женское дело. Знаете, я в этой

жизни прошла путь от уборщицы до начальника, поэтому я не могу назвать такую работу, где бы я никогда не стала бы работать. Любая работа важна и нужна.

Виктор ЩЕМЕЛЕВ, начальник поезда Вагонного участка Екатеринбург:

— Определенно есть профессии мужские и женские. Но все зависит от характера. Если у кого-то есть тяга к какому-то занятию, у мужчины может и получаться лучше жен-

ская профессия, я ничего в этом плохого не вижу, но и нормальным это не считаю. Я знал одного муж- чину-парикмахера, он стриг лучше, чем любой другой парикмахер, мне больше в жизни таких не встречалось, и я вот лучше пойду к этому мужчине стричься, чем к женщинам, просто потому что он лучше и талантливее выполняет свою работу. Но я считаю, если женщина идет грузчиком работать – это ненормально. А если все же женщина идет в такие профессии, это приведет к деградации общества и мужского, и женского. Поменяемся местами. Чтобы не допустить подмены ролей, должен быть какой-то список мужских и женских профессий, подкрепленных авторитетным мнением, например, законом, а не просто на словах. Если это и прописано где-то в писаниях священных, это люди просто не изучают. На железной дороге, например, в помощники машинистов не берут женщин, но я видел репортаж по телевизору, одна девушка хочет помощником машиниста стать, а это нигде не запрещено. Ее не берут, а она судится теперь.

Ильяс ШАЙМАРДАНОВ, начальник поезда Вагонного участка Екатеринбург:

— Вы бы не сказали, я бы и не знал, что мужчины работают косметологами. Насколько я знаю, если раньше, женщина вообще ничего не умела и не должна была работать. Здесь зависит от того, что называть мужским делом, те же самые бои, есть такие женщины, которые бы лучше родились мужчинами.

Антон ГУЗНЯК, инженер сектора по организации питания пассажиров:

— Я считаю, что не должно быть разделения на мужские и женские профессии, вот у нас водитель трамвая должна быть женщина, а военный – мужчина, а в странах Европы такого нет, ведь это зависит от самого человека, к чему он больше развит, где ему комфортно, где ему интересно. Мне, например, импонирует жен- щина—руководитель промышленного предприятия, мне кажется, женщина в каких-то моментах может проявить свою женскую смекалку и неординарный подход к ситуации, разрешить этим какой-то вопрос. Знаю лично таких специалистов и уверен, что они созданы для этого. Я считаю, здесь больше внимание нужно уделять тому, с каким набором талантов человек родился.