2.2 Показатели работы Дирекции за 2011 год

Возобновление в кратчайшие сроки прерванного в результате сходов подвижного состава движения поездов было и остается задачей первостепенной важности, стоящей перед восстановительными поездами железных дорог, их главным предназначением в условиях проводимого реформирования железнодорожного транспорта.

В 2011 году восстановительные поезда Горьковской железной дороги совершили 27 выездов на работы, связанные с ликвидацией последствий транспортных происшествий, в ходе которых было поднято 47 единиц сошедшего подвижного состава.

Объем проводимых аварийно-восстановительных мероприятий, а также численность привлекаемого личного состава и технических средств, в каждом отдельном случае определялись числом сошедших с рельсов единиц подвижного состава, степенью его разрушения, состоянием сооружений и устройств железной дороги, характером груза, погодно-климатическими условиями. Своевременное направление восстановительных поездов к месту происшествия с двух сторон обеспечивало эффективность их использования, повышало оперативность ведения работ для быстрейшего открытия прерванного движения поездов.

Итоговые данные работы, выполненной восстановительными поездами при ликвидации последствий сходов подвижного состава в 2011 году

Число выездов ВП на ликвидацию последствий сходов п/состава					Поднято сошедшего подвижного состава, ед.						Из числа поднятого п/состава:
Всего	в том числе на:				Всего		в том числе на:				Локомотивы		Вагоны		Прочее
	главные пути	станц. пути, кроме главных	подъездные пути	главных путях			станц. путях, кроме главных	подъездных путях
27	11	12	4	47		17		17	13	7		39		1

Использование личного состава и технических средств восстановительных поездов при ликвидации последствий сходов подвижного состава в 2011 году

Кол-во личного состава, участвовавшего в работах, чел.				Технические средства, применявшиеся для подъема (уборки) сошедшего п/состава, ед.
Всего	в том числе:		Краны с решетч. стрелой		Краны с телеск. стрелой	Тяговая техника	Гидравл. оборуд.	Накаточнбашмаки
	основной штат ВП	дополнит.рабочая сила
699	531	168	4		7	16	13	23

Эффективность принятых в Дирекции мер по возобновлению прерванного движения поездов, как правило, определялась оперативностью и качеством проведения всего комплекса аварийно-восстановительных работ.

Среднее время отправления восстановительных поездов в 2011 году составило 35 минут (2010г. – 37 минут). По отношению к установленному нормативу данный показатель лучше на 5 минут.

Средняя скорость продвижения восстановительных поездов составила 45,9 км/ч (2010г. – 44км/ч).

Основной показатель работы - среднее время подъема одной единицы сошедшего подвижного состава – за прошедший период 2011 года составил 42,9 мин. (2010г. – 36,7 мин.), что на 17 мин. лучше по отношению к установленному нормативу.

Не смотря на то, что в целом по Дирекции качественные показатели ликвидации последствий сходов подвижного состава выполнены, имели место 5 случаев задержки отправления восстановительных поездов из-за несвоевременной подачи локомотива:

31.01.2011г. ВП Агрыз – 62 минуты (сход СДПМ на ст.Алнаши);

14.03.2011г. ВП Юдино – 47 минут (сход вагона на подъездном пути ООО «Кендери» ст.Дербышки);

07.05.2011г. ВП Юдино - 46 минут (сход вагона на пер.Куркачи-Арск);

14.05.2011г. ВП Юдино – 44 минуты (сход 2-х вагонов на ст.Высокая Гора);

03.08.2011г. ВП Киров – 45 минут (сход вагона на пер.Лянгасово-Позднино).

В одном случае задержка выезда была допущена по вине персонала восстановительного поезда:

18.09.2011г. ВП Н.Новгород-Сортировочный (ликвидация последствий выезда на железнодорожные пути перегона Ильино-Фролищи автофургона)