Начать движение под запрещающее показание

Одновременно нажать на машинист РБ

Пом/маш РБП

и в течении 5 сек начать движение.

Снять на локомотивном светофоре «к» огонь» на «б» - одновременно нажать на рб, рбп, вк. Пересылка локомотива.

Для предотвращения срабатывания КОН, в обязательном порядке выключать общее питание КЛУБ-у в нише, в кабине № 1.

Действия при сбое в работе.

В случае внезапного непрекращающегося свистка ЭПК, машинист обязан выключить САУТ и нажать рукоятку РБС, при отрицательном результате - кратковременно выключить ЭПК на время не более 10 секунд, после чего обратно вернуть ключ ЭПК во включенное положение для предотвращения срабатывания КОН. Допускается следование с отключенным ЭПК более 10 секунд, в случае если за это время машинист успел привести в действие автотормоза, с наполнением тормозных цилиндров до давления не менее 0,7 атм.

Если неоднократное включение и выключение ЭПК в работу не дало положительного результата, выключить общее питание КЛУБ-у в кабине № 1 на время 30 сек, после чего тумблер общего питания вернуть во включенное положение и по истечении не менее 30 сек. включить ЭПК в работу.

При положительном результате продолжить движение с включенным ЭПК и САУТом, сделав запись в журнал ТУ-152.

При отрицательном результате, произвести принудительную смену активного комплекта с помощью команды К-91 и повторить попытку движения.

В случае отрицательного результата, перекрыть разобщительный кран от тормозной магистрали к ЭПК, оставив ключ ЭПК во включенном положении – взять регистрируемый приказ у диспетчера на следование без АЛСН и продолжить движение руководствуясь требованиями приказа № 133/Н.

Особые условия для локомотивных бригад.

При явке на работу получить две КР вместе с маршрутом машиниста у дежурного по депо, расписаться в журнале о их приемке.

По журналу формы ТУ-152 убедиться в наличии штампа-справки об исправности КЛУБ-у и что срок действия не истек. В штампе – справки должна быть указанна конфигурация, а при наличии электронной карты участка – дополнительно № ЭКУ. Отсутствия замечаний машинистов по работе КЛУБ-у, а при их наличии – отметки об устранении ремонтным персоналом.

Запрещается выдавать из депо электровозы оборудованные КЛУБ-у, а машинистам отправляться ведущим локомотивом из основных депо, пунктов оборота с выключенными или неисправными приборами КЛУБ-у и не установленным фиксатором открытого положения разобщительного крана ЭПК.

В случае отсутствия подменного фонда КЛУБ-у на ПТО электровозов, допускается следование в основные депо с неисправной аппаратурой КЛУБ-у в нерабочей кабине.

После прибытия на электровоз, установить кассету регистрации за № 1, в блок регистрации на блоке индикации в кабине из которой будет осуществляться управление поезда, после чего произвести проверку работоспособности электровоза из обеих кабин управления для предстоящего следования с поездом.

При производстве маневровых передвижений рабочая кассета регистрации при смене кабин управления переносится из нерабочей в рабочую кабину. При этом машинист обязан соблюсти следующее требование. В покидаемой кабине выемка кассеты регистрации производится после применения автотормозов и приведения электровоза в нерабочее состояние. После перехода в рабочую кабину первоначально вставляется кассета регистрации в блок, затем заряжается ТМ и запускается электровоз.

По пункту оборота использованная кассета регистрации снимается машинистом, при сдаче в депо – в момент окончания всех маневровых передвижений, на путях станции – после прибытия принимающей локомотивной бригады.

Последующая кассета № 2 устанавливаются в блок регистрации при начале приемки электровоза. Машинист обязан помнить, что одна кассета регистрации рассчитана на запись 12 часов работы.

Во всех случаях нарушения безопасности движения поездов: крушения, аварии или особом случае брака в работе машинисту запрещается снимать кассету регистрации. В этих случаях КР снимается комиссионно, руководителями предприятия в присутствии должностных лиц службы локомотивного хозяйства или ревизоров по безопасности движения. О снятии КР составляется акт, в котором указывается номер и тип электровоза, № КР, дата и время съема КР, подписей машиниста и должностных лиц участвующих в снятии КР.

В случаях угрозы сохранности КР, а именно: пожар, наводнение, возможное механическое повреждение и т.п. – снятие производит машинист с указанием в объяснительной записке причины снятия, даты и времени снятия за своей подписью.

По окончании поездки сдать кассеты регистрации дежурному по депо под роспись в специальном журнале.

Запрещается машинисту передавать кассеты регистрации работникам других депо.

На отдельном листе бумаге локомотивная бригада обязана фиксировать следующие параметры:

№ электровоза

Ф.И.О. машиниста – Ф.И.О. пом/машиниста

Ф.И.О. ТЧМИ

Дата Дата

Свердловск – Пермь-2 Пермь-2 - Свердловск

П №71 п № 26

Вес 1020 вес 1320

осей 66 осей 86

№ кассеты регистрации № кассеты регистрации

№ блока индикации № блока индикации

проход контрольного поста проход контрольного поста

Свердловск отпр с 6 пути 11.52 Пермь-2 отпр с 3 пути 13.02

Первоуральск 12.20 12.22

и т.п.

Пермь-2 приб на 2 путь 17.22 Свердловск приб на 1 путь 18.46

проход контрольного поста проход контрольного поста

Подпись машиниста.

• кроме того, машинист обязан зафиксировать все графиковые и не графиковые стоянки в пути следования (станция или км, пк – точное время остановки и начала движения). При не графиковой остановке указать причину;

• при следовании с отклонением от графика движения – фиксировать проследование всех станций участка по осям станций;

• перегоны по которым следовал по неправильному пути или с отклонением от установленного маршрута следования;

• следование при неисправных средствах сигнализации и связи, других отклонениях от нормальных условий следования;

• замечания по работе приборов безопасности, автотормозного оборудования К кассетам регистрации приложить часть скоростемерной ленты с заполненной штампом справкой и поясняющей записью обо всех обнаруженных в пути следования замечаниях: по работе приборов безопасности, автотормозного оборудования, следовании при неисправных средствах сигнализации и связи и других отклонениях от нормальных условий следования, справку формы ВУ-45 и справку о временных ограничениях скорости по маршруту следования.

24.05.2003г.

Машинист-инструктор А.А.Струннов

8