Порядок работы с клуб-у на стоянке.

Перед началом движения локомотива машинист обязан:

• ввести предрейсовую информацию;

• выбрать режим «П» или «М»;

• ввести номер пути;

В случае отсутствия ЭК машинист обязан дополнительно:

• установить несущую частоту;

• проверить и, при необходимости, откорректировать значение параметра «Изменение координаты» и значение параметра «Координата».

Порядок работы с клуб-у при трогании.

1. Перед началом движения локомотива рукоятка КмЭ должна быть установлена в тяговую позицию. В противном случае произойдет срыв ЭПК при Vфак = 2 км/ч и более.

2. Если выведенная я тяговую позицию рукоятка КмЭ остается в этом положении более 70 сек. и при этом не происходит движения (т.е. на БИЛ значение Vфак менее или равно 2 км/ч) – произойдет срыв ЭПК.

При невозможности выполнения этого требования, необходимо по истечении 60 сек. рукоятку КмЭ кратковременно на 1-2 сек. перевести на нулевую позицию, после чего произвести повторную попытку трогания.

При установке рукоятки КмЭ в тяговую позицию и трогании в режиме движения «П», при наличии на БИЛ сигналов «К» или «КЖ», или «БМ», или «Б» - в момент достижения скорости Vфак = 2 км/ч или более происходит однократная проверка бдительности машиниста. Машинист обязан за время не более 6 сек. нажать РБ, в противном случае произойдет экстренное торможение.

Время удержания РБ в нажатом состоянии должно быть не менее 1,5-2 сек.

3. При трогании локомотива и наличии на блоке БИЛ «КЖ», необходимо предварительно одновременно нажать рукоятку РБ И РБП, а затем в течение 5 сек. вывести КмЭ в тяговую позицию.

Команды.

«К-31» проверка исправности элементов индикации блоков БИЛ

при этом все элементы должны засветиться

«К-30» выход из режима проверки

«К-71» проверка наличия исправных логических модулей.

«К-70» выход из проверки наличия исправных логических модулей

«К-91» смена активного комплекта

в информационной строке должно кратковременно (2-3 раза) появиться сообщение «РЕСТАРТ 1», раздастся свисток ЭПК на 1-2 сек и на блоке засветиться индикатор «!!» активности второго комплекта

«К-80» проверка давления в ТМ

«К-81» -//- в ТЦ

«К-82» в УР-2

«К-83» в УР-1

«К-10» или «К-522» проверка номера электронной карты

в информационной строке кратковременно индицируется № ЭК, а если будет «К:FFFF» - ЭК нет.

«К-1575» проверка работоспособности цифрового радиоканала

в информационной строке высветится «модуль РК исправен» или «модуль РК неисправен или отсутствует».

«К-1035» проверка работоспособности датчика ДПС1

«К-1036» ДПС2

производится в движении при скорости не менее 2 км/ч, на блоке БИЛ должна индицироваться соответствующая фактическая скорость.

«К-6» ввод поездных характеристик

«К-5» программирование поездных и технологических характеристик

№ 1 – категория поезда (ввести 1, пассажирский до 120 км/ч)

№ 2 – время года (0-зима, 1-лето) – при смене летнего на зимнее время и наоборот.

№ 3 – тип локомотива (ЧС-2 – 11)

№ 4 – номер локомотива (203 и т.п.)

№ 5 – Диаметр 1

№ 6 – Диаметр 2

№ 7 – число зубьев ДС (при установке на буксе должно быть 42)

№ 8 – конфигурация

№ 9 – скорость на Б

№ 10 – скорость на З

№ 11 – скорость на Ж

№ 12 – длина блок-участка в м.