6.2 Расчёт шума потока поездов
Эквивалентный уровень звука потока однотипных поездов LAэквΣопределяем как
,
(6.4)
где LAэквΣ– эквивалентный уровень шума всех поездов, проходящих на данном участке;
LAjэкв– эквивалентный уровень шума одного поезда, дБА.
Для однотипных грузовых поездов при их числе nгри соответственно пассажирских поездовnпассэквивалентный уровень шума определяется как
.
(6.5)
Далее сопоставляются значения LAэквΣс нормативами допустимого уровня шума по табл. 4.1 и в случае его превышения определяется величина акустического дискомфорта ΔL:
,
дБА. (6.6)
Если эта величина превышает 5 дБА, то следует разработать мероприятия по снижению уровня шума. В этом случае можно рекомендовать посадку однородной зелёной изгороди, ширина которой определяется по формуле
,
м, (6.7)
где āш= 0,5.
Эффективным методом снижения шума от потока поездов является улучшение конструктивных характеристик локомотивов, вагонов и железнодорожного пути. Так, если применить бесстыковой путь, то коэффициент при втором (скоростном) слагаемом в формуле шумовой характеристики (6.1) может быть снижен с 25 до 20–23 единиц. Улучшение конструкции локомотивов и вагонов (скоростные поезда) позволяет снизить и первое (конструктивное) слагаемое в формуле (6.1) с 63 до 56–58 дБ.
Пример 6.2
Для условий примера 4.1 рассчитать уровень шума потока грузовых поездов, количество которых за 8 ч днём составляет 10 поездов.
Расчёт
Эквивалентный уровень шума одного грузового поезда составил
46,28 дБА. Тогда эквивалентный уровень шума потока поездов составит по формуле (6.4):
;
дБА.
Таким образом, эквивалентный уровень шума потока грузовых поездов, проходящих со скоростью 40 км/ч у жилого здания, составил 56,28 дБА, что в соответствии с СН 2.2.4/2.1.8.562-96 создаёт акустический дискомфорт:
ΔL = 56,28 – 55 = 1,28 дБА.
Так как эта величина меньше 5 дБА, то мероприятия по снижению уровня шума разрабатывать не следует.
Контрольная работа № 6
Рассчитать эквивалентный уровень шума потока поездов, движущихся со скоростью V, состоящего изnгргрузовых поездов протяжённостьюlгрилиnпасспассажирских поездов протяжённостьюl пасс, если здания жилой застройки находятся на расстоянииr0от железнодорожных путей.
Для нечётных вариантов заданий выбирать исходные данные для грузовых поездов; четных – исходные данные для пассажирских поездов (табл. 6.2). При необходимости определить ширину шумопоглощающей полосы.
Таблица 6.2
Исходные данные
|
№ варианта |
Скорость V , км/ч |
Число поездов за 8 ч n, шт. |
Протяжённость поезда l, м |
Расстояние до здания r0, м | ||
|
грузовых |
пассажирских |
грузового |
пассажирского | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1/2 |
20 |
10 |
12 |
800 |
500 |
20 |
|
3/4 |
20 |
10 |
12 |
800 |
500 |
25 |
|
5/6 |
20 |
10 |
12 |
800 |
500 |
30 |
|
7/8 |
20 |
10 |
12 |
800 |
500 |
35 |
|
9/10 |
20 |
10 |
12 |
800 |
500 |
40 |
|
11/12 |
30 |
15 |
17 |
1000 |
450 |
45 |
|
13/14 |
30 |
15 |
17 |
1000 |
450 |
50 |
|
15/16 |
30 |
15 |
17 |
1000 |
450 |
55 |
|
17/18 |
30 |
15 |
17 |
1000 |
450 |
60 |
|
19/20 |
30 |
15 |
17 |
1000 |
450 |
65 |
|
21/22 |
40 |
20 |
10 |
600 |
400 |
70 |
|
23/24 |
40 |
20 |
10 |
600 |
400 |
75 |
|
25/26 |
40 |
20 |
10 |
600 |
400 |
80 |
|
27/28 |
40 |
20 |
10 |
600 |
400 |
85 |
|
29/30 |
40 |
20 |
10 |
600 |
400 |
90 |
|
31/32 |
40 |
20 |
10 |
600 |
400 |
95 |
|
33/34 |
40 |
20 |
10 |
600 |
400 |
100 |
|
35/36 |
50 |
25 |
20 |
900 |
550 |
110 |
|
37/38 |
50 |
25 |
20 |
900 |
550 |
115 |
|
39/40 |
50 |
25 |
20 |
900 |
550 |
120 |
|
41/42 |
50 |
25 |
20 |
900 |
550 |
125 |
|
43/44 |
50 |
25 |
20 |
900 |
550 |
130 |
|
45/46 |
50 |
25 |
20 |
900 |
550 |
135 |
|
47/48 |
60 |
30 |
15 |
700 |
400 |
20 |
|
49/50 |
60 |
30 |
15 |
700 |
400 |
30 |
|
51/52 |
60 |
30 |
15 |
700 |
400 |
40 |
|
53/54 |
60 |
30 |
15 |
700 |
400 |
50 |