- •Организация спортивного туризма
- •Оглавление
- •Глава 9. Основы организации обеспечения безопасности в спортивном туризме 165
- •Глава 1. Спортивный туризм в системе физической культуры, спорта и туризма
- •1.1. Основные понятия, типы, виды и формы туризма
- •1.2. Функции спортивно-оздоровительного туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 2. История и перспективы развития спортивно-оздоровительного туризма
- •2.1. История отечественного туризма
- •2.2. Концепция развития спортивно-оздоровительного туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 3. Организационные основы развития спортивно-оздоровительного туризма
- •3.1. Стратегия и тактика организации туризма
- •3.2. Организационно-управленческая система туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 4. Характеристика спортивного туризма как вида спорта
- •4.1. Содержание соревновательной деятельности и нагрузочные характеристики спортивного туризма
- •4.2. Методические основы категорирования туристских маршрутов и основные положения разрядных нормативов по спортивному туризму
- •Глава 5. Организация спортивных туристских походов
- •5.1. Схема организации спортивного похода
- •5.2. Личное снаряжение
- •5.3. Групповое снаряжение
- •5.4. Аптечка туриста: первая помощь
- •5.5. Организация питания
- •Энергетическая ценность некоторых продуктов
- •Типовая походная раскладка продуктов
- •5.6. Возможности пополнения продуктов за счет «даров природы»
- •Глава 6. Организация подготовки туристов-спортсменов
- •6.1. Основные задачи, принципы и методы спортивно-туристской подготовки
- •6.2. Содержание спортивно-туристской подготовки
- •Вопросы к главе
- •Глава 7. Организация врачебно-педагогического контроля туристов Общие положения
- •Глава 8. Расчетные методы в организации спортивно-оздоровительного туризма
- •8.1. Модельные характеристики спортивных туристских походов
- •8.2. Расчетный метод определения механической работы
- •8.3. Расчетный метод определения скорости передвижения
- •8.4. Прогнозирование рекреационной направленности туристских классифицированных походов
- •8.5. Вероятностный подход к оценке безопасности человека в природных условиях
- •8.6. Расчет показателей состояния развития спортивного туризма
- •8.7. Расчет себестоимости, цены и прибыли спортивного туристского похода.
- •Вопросы к главе
- •Глава 9. Основы организации обеспечения безопасности в спортивном туризме
- •9.1.Основные положения системы обеспечения безопасности
- •9.2. Обеспечение безопасности человека в природных условиях
- •Вопросы к главе
- •Глава 10. Топография и ориентирование в туризме Общие положения
- •10.1. Основы топографии и ориентирование на местности
- •10.2. Ориентирование на местности
- •Слышимость звуков на ровной местности
- •Расстояния различимости предметов на местности
- •Некоторые геометрические размеры тела человека и предметов
- •10.3. Ориентирование на местности с помощью приборов спутниковой навигации
- •10.4. Особенности ориентирования в различных видах путешествий
- •10.5. Спортивное ориентирование
- •Вопросы к главе
- •Глава 11. Водный туризм Общие положения
- •11.1. Основные препятствия водных туристских маршрутов
- •11.2. Снаряжение для водных спортивных походов.
- •11.3. Тактика и техника водного туризма
- •11.4. Техника преодоления типичных препятствий
- •11.5. Особенности обеспечения безопасности в водных походах.
- •Вопросы к главе
- •Глава 12. Лыжный туризм Общие положения
- •12.1. Основные препятствия и опасности лыжных туристских маршрутов.
- •12.2. Снаряжение для лыжных спортивных походов.
- •12.3. Техника лыжного туризма.
- •12.4. Тактика лыжных спортивных путешествий.
- •12.5. Особенности обеспечения безопасности в лыжном туризме
- •12.6. Оказание медицинской помощи
- •Вопросы к главе
- •Глава 13. Горный туризм Общие положения
- •13.1. Препятствия горных туристских маршрутов
- •13.2. Снаряжение для горного путешествия
- •Личное снаряжение, обувь, одежда.
- •Специальный инвентарь и приспособления.
- •13.3. Техника горного туризма Техника преодоления травянистых склонов
- •Техника преодоления осыпей
- •13.4. Тактика горного путешествия
- •13.5. Особенности обеспечения безопасности в горном туризме
- •Вопросы к главе
- •Иллюстрации
- •Глава 14. Пешеходный туризм Общие положения
- •14.1. Основные препятствия пешеходных туристских маршрутов Болота
- •Проходимость болот (по с. Э. Некляеву, 2004)
- •Пустыня
- •Переправы
- •Методика категорирования пешеходного маршрута
- •Баллы за локальные препятствия (лп)
- •Баллы за протяженные участки (пп)
- •14.2. Снаряжение для занятий пешеходным туризмом
- •Личное снаряжение в пешем путешествии
- •Особенности группового снаряжения
- •14.3. Техника и тактика пешеходного туризма
- •Тактика прохождения пешеходного маршрута.
- •14.4. Особенности обеспечения безопасности в пешеходном туризме
- •Обеспечение безопасности при укусах ядовитых змей и насекомых
- •Вопросы к главе
- •Глава 15. Спелеотуризм Общие положения
- •15.1. Основные препятствия спелеотуристских походов
- •15.2. Снаряжение для спелеотуризма
- •15.3. Техника и тактика спелеотуризма.
- •15.4. Особенности обеспечения безопасности в спелеотуризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 16. Велотуризм Общие положения.
- •16.1. Основные препятствия велосипедных походов.
- •Минимальное количество протяженных препятствий на маршруте
- •Локальные препятствия
- •16.2. Снаряжение для велотуризма
- •16.3. Техника велотуризма (по а. А. Булгакову, 1984).
- •16.4. Тактика велопохода
- •16.5. Особенности обеспечения безопасности в велотуризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 17. Парусный туризм Общие положения (по материалам е. Антонова, 2002)
- •17.1. Основные препятствия и опасности парусных туристских маршрутов
- •17.2. Снаряжение для занятий парусным туризмом.
- •17.3. Техника парусного туризма.
- •17.4. Стратегия и тактика путешествия под парусом.
- •17.5. Особенности обеспечения безопасности
- •Вопросы к главе
- •Глава 18. Конный туризм Общие положения
- •18.1. Основные препятствия конных туристских маршрутов.
- •Локальные препятствия:
- •18.2. Туристу о лошади.
- •18.3. Снаряжение для занятий конным туризмом.
- •18.4. Техника конного туризма
- •18.5. Особенности обеспечения безопасности в конном туризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 19. Автомототуризм Общие положения
- •19.1. Основные препятствия автомототуризма.
- •19.2. Снаряжение для автомототуризма.
- •19.3. Тактика и техника автомототуризма
- •19.4. Безопасность автомотопоходов.
- •Вопросы к главе
- •Приложение 1
- •Дополнение к нормам, требованиям и условиям их выполнения по виду спорта «спортивный туризм»
- •Условия выполнения норм
- •Приложение 2 Правила проведения соревнований туристских спортивных походов, путешествий и организации спортивных туров. Кодекс путешественника.
- •Литература и литературные источники
Вопросы к главе
Какова краткая история развития и характеристика конного туризма как вида спорта?
В чем заключается методика категорирования спортивных конных маршрутов?
Какие локальные препятствия конных маршрутов вы знаете?
Что такое анатомо-физиологические характеристики и экстерьер лошади и как они влияют на успешное проведение конного похода?
Что относится к снаряжению туриста-конника и верховой лошади?
Какие правила существуют при оседлывании лошади, посадке и спешивании с нее, а также при езде верхом?
Каковы принципы управления лошадью и как осуществляется использование средств управления?
Как осуществляется перевозка грузов на лошади?
Какие особенности езды в полевых условиях и движения на конном маршруте вы знаете?
Каковы особенности обеспечения безопасности в конном туризме?
Глава 19. Автомототуризм Общие положения
Каждому, наверное, хоть раз в жизни хотелось сбежать от городской суеты и окунуться в мир спокойствия и тишины природы. Только таким незамысловатым способом можно по-настоящему отдохнуть. Куда лучше отправиться, скажете Вы, да куда душа пожелает. Кто-то предпочитает горную местность, кто-то лесную, кто-то море. Вторым вопросом будет вопрос, о том, как добраться до этих мест?
К местам отдыха люди добираются различными способами: поездом, самолётом, водным транспортом. Но особенно притязательным и романтическим будет автомобильное путешествие. Автомототуризм имеет ряд существенных преимуществ перед остальными видами путешествий. На собственном авто или мотоцикле можно доехать практически куда угодно, и при этом не нужно тратить своё драгоценное, отведённое на отдых время, на различные пересадки с одного транспорта на другой. К тому же это более комфортно, нежели поездка в поезде.
Автомобильным и мотоциклетным туризмом называются самодеятельные туристские путешествия на автомобилях, мотоциклах, мопедах.
Автомототуризм – отличное средство познания родного края, его природы, истории, культуры, достижений нашего народа; это, наконец, прекрасный активный отдых, в котором есть все: и физическая нагрузка, и приобретение знаний, и смена впечатлений, и радость общения с природой.
Первые увлечения автомобильными путешествиями в России относятся к началу XXв. В 1902 г. в Санкт-Петербурге был создан один из первых в России клубов автопутешественников. В 20-х гг. в Москве появились клубы мотоциклистов, профсоюз шофёров и др. С конца 30-х гг. в составе Центрального автомотоклуба действовала секция автомототуристов, которая оказывала практическую помощь владельцам личных автомобилей и мотоциклов и подготавливала справочную литературу для автолюбителей.
С организацией в 1962 г. Центрального совета по туризму при нём была создана центральная секция автомототуристов. В 1963 г. появились Московский и Ленинградский клубы автомототуристов, позднее такие клубы возникли и в ряде других городов СССР. В 1966 учреждён Центральный клуб автомототуристов. С 1976 г. организацией и развитием самодеятельного авто и мото туризма руководит комиссия автомототуризма Всероссийской федерации туризма (с 90 годов прошлого века – комиссия автомото туризма ТССР).
С конца 70-х гг. всё более популярными становятся плановые авто- и мотопутешествия на индивидуальных транспортных средствах по заранее разработанным маршрутам с обеспечением туристов ночлегом на турбазах, в туристских гостиницах и кемпингах, питанием и экскурсионным обслуживанием.
В Ленинграде история развития автомототуризма ведет свой отсчет с 1959 года. А впервые автомототуристы объединились при Дворце Труда в 1958 году. Тогда группа энтузиастов, владельцев автомобилей, совершила первый свой автопоход Ленинград-Москва.
6 февраля 1959 года решением Центрального клуба туристов Ленинграда было организовано оргбюро автомототуристской секции во главе с генерал-майором авиации в отставке С. Мартьяновым.
Уже в то время увеличилось количество автомобилей и мотоциклов, находящихся в личном пользовании ленинградцев: их насчитывалось более 25 тысяч. Уже тогда владельцы личного транспорта нуждались в организации, которая могла бы их объединить, в которой они могли бы обменяться своим опытом, получить техническую консультацию, изучить маршруты предстоящих путешествий. Такой организацией стал Ленинградский клуб автомототуристов.
Пионерами в создании клуба были ветераны С. М. Мартьянов, А. А. Шалыков, В. Н. Зубелевич, С. С. Булашова, В. И. Тимченко, Е. В. Ионайтес, А. Г. Заборовская, А. С. Галактионова, Н. Н. Шувалов, Н. Н. Будников и другие.
География путешествий автомототуристов из года в год расширялась. Теперь они на своих автомобилях совершают путешествия не только по территории России и стран СНГ, но и практически во все европейские страны. Не забыты некоторые страны Азии и Африки.
Особенностью автотуризма является необходимость иметь в составе каждого экипажа двух (или более) водителей. Это существенно расширяет возможности автопутешествий и значительно повышает безопасность.
С 1991 года, в связи с распадом Советского Союза активность автомототуризма резко снизилась. У клуба ленинградских автомототуристов забрали помещение.
Однако, под руководством бессменного (с 1974 года) председателя клуба автомототуристов Санкт-Петербурга, Заслуженного путешественника России, В. И. Чертилина, совсем работа в клубе не угасла. За последние годы было проведено несколько слетов автомототуристов и спортивных соревнований по технике вождения. Кроме того, автомототуристы Питера продолжают совершать интересные путешествия. Так, в 2005 году, Санкт-Петербургскими автотуристами было совершено путешествие по территории России, Монголии и Китая группой энтузиастов на двух «Нивах», которым удалось подобраться к подножью Джомолунгмы (8848 м) с китайской стороны до высоты 5500 м над уровнем моря.