- •Организация спортивного туризма
- •Оглавление
- •Глава 9. Основы организации обеспечения безопасности в спортивном туризме 165
- •Глава 1. Спортивный туризм в системе физической культуры, спорта и туризма
- •1.1. Основные понятия, типы, виды и формы туризма
- •1.2. Функции спортивно-оздоровительного туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 2. История и перспективы развития спортивно-оздоровительного туризма
- •2.1. История отечественного туризма
- •2.2. Концепция развития спортивно-оздоровительного туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 3. Организационные основы развития спортивно-оздоровительного туризма
- •3.1. Стратегия и тактика организации туризма
- •3.2. Организационно-управленческая система туризма
- •Вопросы к главе
- •Глава 4. Характеристика спортивного туризма как вида спорта
- •4.1. Содержание соревновательной деятельности и нагрузочные характеристики спортивного туризма
- •4.2. Методические основы категорирования туристских маршрутов и основные положения разрядных нормативов по спортивному туризму
- •Глава 5. Организация спортивных туристских походов
- •5.1. Схема организации спортивного похода
- •5.2. Личное снаряжение
- •5.3. Групповое снаряжение
- •5.4. Аптечка туриста: первая помощь
- •5.5. Организация питания
- •Энергетическая ценность некоторых продуктов
- •Типовая походная раскладка продуктов
- •5.6. Возможности пополнения продуктов за счет «даров природы»
- •Глава 6. Организация подготовки туристов-спортсменов
- •6.1. Основные задачи, принципы и методы спортивно-туристской подготовки
- •6.2. Содержание спортивно-туристской подготовки
- •Вопросы к главе
- •Глава 7. Организация врачебно-педагогического контроля туристов Общие положения
- •Глава 8. Расчетные методы в организации спортивно-оздоровительного туризма
- •8.1. Модельные характеристики спортивных туристских походов
- •8.2. Расчетный метод определения механической работы
- •8.3. Расчетный метод определения скорости передвижения
- •8.4. Прогнозирование рекреационной направленности туристских классифицированных походов
- •8.5. Вероятностный подход к оценке безопасности человека в природных условиях
- •8.6. Расчет показателей состояния развития спортивного туризма
- •8.7. Расчет себестоимости, цены и прибыли спортивного туристского похода.
- •Вопросы к главе
- •Глава 9. Основы организации обеспечения безопасности в спортивном туризме
- •9.1.Основные положения системы обеспечения безопасности
- •9.2. Обеспечение безопасности человека в природных условиях
- •Вопросы к главе
- •Глава 10. Топография и ориентирование в туризме Общие положения
- •10.1. Основы топографии и ориентирование на местности
- •10.2. Ориентирование на местности
- •Слышимость звуков на ровной местности
- •Расстояния различимости предметов на местности
- •Некоторые геометрические размеры тела человека и предметов
- •10.3. Ориентирование на местности с помощью приборов спутниковой навигации
- •10.4. Особенности ориентирования в различных видах путешествий
- •10.5. Спортивное ориентирование
- •Вопросы к главе
- •Глава 11. Водный туризм Общие положения
- •11.1. Основные препятствия водных туристских маршрутов
- •11.2. Снаряжение для водных спортивных походов.
- •11.3. Тактика и техника водного туризма
- •11.4. Техника преодоления типичных препятствий
- •11.5. Особенности обеспечения безопасности в водных походах.
- •Вопросы к главе
- •Глава 12. Лыжный туризм Общие положения
- •12.1. Основные препятствия и опасности лыжных туристских маршрутов.
- •12.2. Снаряжение для лыжных спортивных походов.
- •12.3. Техника лыжного туризма.
- •12.4. Тактика лыжных спортивных путешествий.
- •12.5. Особенности обеспечения безопасности в лыжном туризме
- •12.6. Оказание медицинской помощи
- •Вопросы к главе
- •Глава 13. Горный туризм Общие положения
- •13.1. Препятствия горных туристских маршрутов
- •13.2. Снаряжение для горного путешествия
- •Личное снаряжение, обувь, одежда.
- •Специальный инвентарь и приспособления.
- •13.3. Техника горного туризма Техника преодоления травянистых склонов
- •Техника преодоления осыпей
- •13.4. Тактика горного путешествия
- •13.5. Особенности обеспечения безопасности в горном туризме
- •Вопросы к главе
- •Иллюстрации
- •Глава 14. Пешеходный туризм Общие положения
- •14.1. Основные препятствия пешеходных туристских маршрутов Болота
- •Проходимость болот (по с. Э. Некляеву, 2004)
- •Пустыня
- •Переправы
- •Методика категорирования пешеходного маршрута
- •Баллы за локальные препятствия (лп)
- •Баллы за протяженные участки (пп)
- •14.2. Снаряжение для занятий пешеходным туризмом
- •Личное снаряжение в пешем путешествии
- •Особенности группового снаряжения
- •14.3. Техника и тактика пешеходного туризма
- •Тактика прохождения пешеходного маршрута.
- •14.4. Особенности обеспечения безопасности в пешеходном туризме
- •Обеспечение безопасности при укусах ядовитых змей и насекомых
- •Вопросы к главе
- •Глава 15. Спелеотуризм Общие положения
- •15.1. Основные препятствия спелеотуристских походов
- •15.2. Снаряжение для спелеотуризма
- •15.3. Техника и тактика спелеотуризма.
- •15.4. Особенности обеспечения безопасности в спелеотуризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 16. Велотуризм Общие положения.
- •16.1. Основные препятствия велосипедных походов.
- •Минимальное количество протяженных препятствий на маршруте
- •Локальные препятствия
- •16.2. Снаряжение для велотуризма
- •16.3. Техника велотуризма (по а. А. Булгакову, 1984).
- •16.4. Тактика велопохода
- •16.5. Особенности обеспечения безопасности в велотуризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 17. Парусный туризм Общие положения (по материалам е. Антонова, 2002)
- •17.1. Основные препятствия и опасности парусных туристских маршрутов
- •17.2. Снаряжение для занятий парусным туризмом.
- •17.3. Техника парусного туризма.
- •17.4. Стратегия и тактика путешествия под парусом.
- •17.5. Особенности обеспечения безопасности
- •Вопросы к главе
- •Глава 18. Конный туризм Общие положения
- •18.1. Основные препятствия конных туристских маршрутов.
- •Локальные препятствия:
- •18.2. Туристу о лошади.
- •18.3. Снаряжение для занятий конным туризмом.
- •18.4. Техника конного туризма
- •18.5. Особенности обеспечения безопасности в конном туризме
- •Вопросы к главе
- •Глава 19. Автомототуризм Общие положения
- •19.1. Основные препятствия автомототуризма.
- •19.2. Снаряжение для автомототуризма.
- •19.3. Тактика и техника автомототуризма
- •19.4. Безопасность автомотопоходов.
- •Вопросы к главе
- •Приложение 1
- •Дополнение к нормам, требованиям и условиям их выполнения по виду спорта «спортивный туризм»
- •Условия выполнения норм
- •Приложение 2 Правила проведения соревнований туристских спортивных походов, путешествий и организации спортивных туров. Кодекс путешественника.
- •Литература и литературные источники
Вопросы к главе
1. Какова краткая история развития и характеристика спелео туризма как вида спорта?
2. В чем состоит основная сложность спелеотуристских походов, и какие факторы влияют на деятельность спелеолога под землей?
3. Какие критерии и характеристики являются определяющими при категорировании пещер?
4. Какое снаряжение относится к общему и специальному личному снаряжению спелеотуриста, его характеристики?
5. Какое снаряжение относится к специальному групповому снаряжению спелео туриста, его характеристики?
6. Какие виды техники прохождения пещер вы знаете, их отличия и особенности?
7. В чем состоит «техника одной веревки» в спелеотуризме, ее основные правила и требования?
8. Какие особенности обеспечения безопасности при поиске пещер и при движении в них?
9. Какие особенности обеспечения безопасности при прохождении вертикальных пещер?
10. Какие особенности обеспечения безопасности при прохождении обводненных пещер?
И
Рис.
15.2
Восьмёрка
Клога
Рис.
15.3
Рогатка
Рис.
15.4
Брейк-бар
Рис.
15.5
Боббина
Дреслера
Рис.
15.6
Треугольник
Косорукова
Рис.
15.7
Реппл-рек
Рис.
15.8
Китовый
хвост
Рис.
15.9
Стоп
Петцля
Рис.
15.10
РСС
Серафимова
Глава 16. Велотуризм Общие положения.
Прообраз велосипеда – селерифер (дословно – производитель скорости) впервые появился во Франции в 1791 г. Это изобретение графа Меде де Сиврака мало напоминало сегодняшние модели велосипедов. Изобретение представляло собой двухколесный самокат без педалей и руля. Переднее колесо не поворачивалось, а поэтому ехали на нем только по прямой, отталкиваясь от земли ногами. Очень быстро новинка стало модным развлечением во Франции, Англии и Германии. В Россию первые селериферы были завезены после Отечественной войны 1812 года. Офицеры русской армии увидели парижан, катающихся на «двухколесных лошадках» по Елисейским Полям – и доставили эту забаву на родину. Прародителем современных конструкций велосипеда в 1853 году стал немец Мориц Фишер. Он построил экипаж с педалями на переднем колесе и тормозом на заднем. Аналогичную конструкцию парижского каретного мастера Пьера Мишо, построенную примерно в это же время, повсеместно стали называть по-французски «велосипед» (от лат. velox– «быстрый» иpes– «нога»). Во второй половинеXIXв. появилось множество технических новинок: шарикоподшипники, пневматические шины, крылья над колесами, механизм переключения скоростей, счетчик пройденного пути, обгонная муфта и т. п. Наиболее важным для дальнейшего совершенствования и распространения велосипеда стало применение одинаковых колес.
Велотуризм – это самый выгодный способ путешествовать – максимальная отдача при умеренных затратах. Езда на велосипеде уменьшает вредное воздействие на организм человека гиподинамии (малоподвижного образа жизни). Не случайно велосипедисты в среднем живут на пять лет дольше автомобилистов.
По сравнению с пешим туризмом велотуризм гораздо быстрее и интереснее. Пока пешком дойдешь «до того пригорка» устанешь и соскучишься, а на велосипеде долетишь незаметно и с удовольствием. Пейзаж меняется быстро, адреналин в крови на должной высоте, организм в тонусе и, при этом, силы расходуются экономно, в 3-4 раза меньше, чем у пешехода. Труднопроходимые, сырые, грязные места во время пешего хода, ни к чему, кроме раздражения, усталости и мокрых ног не приводят. А преодоление их на велосипеде вызывает восторг. Присутствие комаров в движении ощущается меньше и переносится легче. Пользуясь скоростью «байка», проще избегать нежелательных контактов с аборигенами. Рюкзак весом 15-20 кг превращает пешего туриста в муравья, которому, не до красот, главное, добрести до привала. На велосипеде к такому грузу привыкаешь за пару часов, и без больших проблем, с ветерком, за день можно проехать 50-100 км, ведь везти гораздо легче, чем тащить!
Путешествовать на велосипеде можно практически в любых климатических зонах. На нем можно успешно рассекать пустыни, тундру, горные тропы, заснеженные равнины по зимним дорогам.
Спортивный велотуризм – самая увлекательная область велосипедного туризма. Не умаляя значение и важность оздоровительных и познавательных целей в велопоходах, надо признать, что по-настоящему увлекательными походы становятся только тогда, когда для преодоления маршрута требуется полная отдача физических и моральных сил.
Соседство с европейской цивилизацией сказывается, на велотуризме всё сильнее. Отечественный велотурист за последние годы серьёзно изменился к лучшему. С чем раньше ассоциировался этот термин? Кирза, брезент, авизент, и многократно чиненые «Турист» или «Старт-шоссе», громко звякающие и брякающие на ходу, поскольку их буквально «собирали» на заводе только для того, чтобы довезти до магазина. Перед «употреблением» его нужно было весь перебрать, отрегулировать и, возможно, заменить кое-какие детали. Не всегда это было под силу рядовому туристу и зачастую приходилось обращаться к специалистам-ремонтникам, которые как правило работали на оборонных предприятиях.
Теперь этот «джентльменский» набор постепенно уходит в прошлое. Сегодня все более заметны «навороченные» веломашины: невесомые стремительные, благородных кровей, шоссейники; основательные «туринги»; всеядные «гибриды».
Спортивный велотуризм – вид спорта, официально признанный Госкомспортом и включенный в Единую Всероссийскую спортивную классификацию (ЕВСК). Это значит, что, как и все другие виды спорта, он должен соответствовать определенным правилам.