- •§ 1.2. Трассы капитальных траншей.
- •§ 1.3. Расчет объемов траншей.
- •§ 1.4. Бестранспортный способ проходки траншей.
- •§ 1.4.1. Ось движения экскаватора драглайна совпадает
- •§ 1.4.2. Бестранспортная схема проходки траншеи с применением механической лопаты.
- •§ 1.5. Транспортный способ проходки траншей.
- •§ 1.5.1.Проведение траншей на полное сечение механической лопатой с нижней погрузкой в средства железнодорожного транспорта.
- •§ 1.5.2.Проведение траншей на полное сечение механической лопатой с нижней погрузкой в автосамосвалы.
- •§ 1.5.3.Проведение траншей на полное сечение механической лопатой с верхней погрузкой в средства железнодорожного транспорта.
- •§ 1.5.4.Проведение траншей на полное сечение драглайном с погрузкой в средства транспорта.
- •§ 1.5.5. Послойная проходка траншей с погрузкой в средства транспорта.
- •§ 1.6. Проходка траншей с применением вскрышных комплексов непрерывного действия.
- •Экскаватором с погрузкой на ленточный конвейер.
- •Экскаватором с погрузкой в средства железнодорожного транспорта.
- •Траншеи понизу.
- •§ 1.7. Специальный способ проходки траншей.
- •Тема: способы вскрытия месторождений.
- •§ 1.2.Вскрытие месторождений отдельными траншеями простой формы.
- •§1.3.Вскрытие месторождений групповыми траншеями простой формы.
- •§1.4.Вскрытие месторождений внешними общими траншеями.
- •§1.5.Вскрытие месторождений общими внутренними траншеями тупиковой формы.
- •§1.6.Вскрытие скользящими съездами.
- •§1.7. Вскрытие месторождений общими внутренними траншеями с петлевой формой трассы.
- •§1.8. Вскрытие месторождений общими внутренними траншеями со спиральной формой трассы.
- •Cхема вскрытия общими внутренними траншеями спиральной формы.
- •§1.9. Вскрытие парными внешними траншеями.
- •§1.10. Вскрытие парными внутренними траншеями.
- •§1.11. Вскрытие специальными (вспомогательными) траншеями.
- •§1.12. Комбинация вскрытия породных уступов специальными траншеями и добычных - наклонными капитальными траншеями.
- •§1.13. Комбинация вскрытия месторождений внешними и внутренними наклонными траншеями.
- •§1.14. Вскрытие месторождений крутыми траншеями.
- •С разносом борта.
- •Клетевым подъемником для железнодорожных вагонов.
- •§1.15. Вскрытие месторождений крутыми траншеями оборудованными большегрузными скиповыми подъемниками.
- •§1.16. Вскрытие месторождений крутыми траншеями с применением клетевых подъемников.
- •§1.17. Вскрытие месторождений крутыми траншеями оборудованными автомобильными подъемниками.
- •§1.18. Вскрытие месторождений крутыми траншеями оборудованными конвейерными подъемниками.
- •II. Подземные способы вскрытия при открытой
- •§ 2.1. Вскрытие вертикальными и наклонными шахтными стволами.
- •§ 2.2. Вскрытие нагорных месторождений подземными перепускными восстающими.
- •Ш. Выбор рационального варианта вскрытия.
§ 1.5.2.Проведение траншей на полное сечение механической лопатой с нижней погрузкой в автосамосвалы.
Применение при нижней погрузке автотранспорта значительно улучшает показатели проходческих работ. При использовании автотранспорта применяют следующие схемы заезда автосамосвалов в забой:
кольцевую;
тупиковую;
двухтупиковую;
тупиковую с нишами.
В случае применения кольцевого заезда автосамосвалов под погрузку, ширина дна траншеи определяется по формуле:
где - минимальный радиус поворота автосамосвала, м;
- зазор между автосамосвалом и бортом траншеи (=1 – 3м);
- ширина автосамосвала.
При тупиковом заезде автосамосвалов под погрузку:
При применении двухтупикового заезда :
Для проходки узких траншей применяют подачу автосамосвалов под погрузку с разворотом в нишах. Расстояние между нишами устанавливают из расчета обеспечения нужной пропускной способности траншеи и обычно оно составляет 50 – 60 м. Ширина траншеи в этом случае определяется по формуле:
гдеm- глубина ниши, м.
Наибольшая скорость проходки траншей достигается при подаче автосамосвалов к экскаватору по схеме с двумя тупиками. Это объясняется возможностью почти непрерывной погрузки, а наименьшая скорость проходки достигается при тупиковой подаче автосамосвалов к экскаваторам. Средняя скорость проходки траншей при автомобильном транспорте составляет 150 – 180 метров в месяц, что в 1,5 раза больше, чем при железнодорожном транспорте. Производительность экскаваторов при этом возрастает на 20 – 90% в сравнении с железнодорожным транспортом.
Размеры траншей, проходимых сплошным забоем с нижней погрузкой составляют:
- ширина 20 – 40 м;
- угол откосов бортов 40 - 60˚;
продольные уклоны 70 - 80‰.
проходка траншей на полное сечение
Проходка траншей на полное сечение с нижней погрузкой в средства автотранспорта имеет следующие достоинства:
Отсутствие работ, связанніх с укладкой железнодорожніх путей.
Сокращение простоев єкскаваторов при обменніх операциях подвижного состава.
Возможность сокращения времени цикла за счет уменьшения угла поворота єкскаватора на погрузку.
§ 1.5.3.Проведение траншей на полное сечение механической лопатой с верхней погрузкой в средства железнодорожного транспорта.
Этот способ наиболее эффективен при проходке траншей в мягких и крепких породах, предварительно разрыхленных БВР, с применением экскаваторов с удлиненными рабочими параметрами, позволяющими вести погрузку в транспортные средства расположенные на верхней площадке. При этом кроме железнодорожного транспорта возможно применение автотранспорта, а при разработке мягких пород также конвейеров.
Наибольшая ширина траншеи понизу должна быть ограничена следующими условиями:
Ограничивающим размером при верхней погрузке в железнодорожный транспорт является радиус разгрузки.
Второе условие – по высоте разгрузки:
где - максимальная высота разгрузки, м;
- высота транспортного средства, м;
- зазор безопасности, м.
Третье условие – глубина траншеи ограничивается и должна составлять:
где -расстояние от верхней бровки до оси железнодорожного пути.
При проходке траншей сплошным забоем с верхней погрузкой при железнодорожном транспорте под погрузку могут подаваться поезда без расформирования , благодаря чему повышается коэффициент использования экскаваторов во времени, при этом скорость проходки траншей возрастает на 40 – 50%.
Недостатки верхней погрузки:
ограниченная глубина траншей;
сложность погрузки в средства транспорта из-за плохой видимости подвижного состава;
необходимость наличия специального удлиненного оборудования к экскаватору (стрела, рукоять).