- •Міністерство освіти, науки молоді та спорту україни
- •1. Загальні положення
- •1.1. Організація виконання курсового проекту
- •1.2. Склад курсового проекту
- •Структура основної частини розрахунково–пояснювальної записки
- •2. Теоретичний матеріал та довідково - інформаційні дані, необхідні для виконання курсового проекту
- •2.3. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
- •2.3.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в
- •Застосування коефіцієнтів корегування нормативів то і ремонту
- •Значення коефіцієнтів корегування періодичності технічних впливів
- •Результати корегування періодичності впливів
- •2.3.2. Р о з р а х у н о к к і л ь к о с т і т е х н і ч н и х в п л и в і в
- •Варіанти змінних циклів добової програми то
- •2.4. Формування виробничої структури технічної служби атп
- •2.5. Розрахунок об'ємів технічних дій
- •2.5.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в т р у д о м і с т к о с т і
- •Корегування трудомісткості що за рівнем механізації
- •Результати корегування нормативної трудомісткості
- •Облік поєднання діагностики і то
- •2.5.2. Р о з р а х у н о к о б ' є м і в р о б і т з т о та пр
- •2.5.3. Р о з п о д і л о б ' є м і в т о і т р п о в и д а х р о б і т
- •Розподіл трудомісткості то-1 і то-2 по видах робіт
- •Розподіл трудомісткості пр по видах робіт
- •2.6. Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
- •Питоме значення об'єму робіт по самообслуговуванню залежно від розмірів атп
- •Зразок розподілу допоміжних об'ємів робіт
- •Розподіл допоміжних робіт для різних підприємств
- •2.7. Обґрунтовування режиму роботи і форм організації виробництва, що приймаються
- •2.8. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
- •Річні фонди часу
- •Зведена таблиця розрахунку чисельності робітників і формування структури виробництва то і пр
- •2.9. Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
- •2.9.1. Р о з р а х у н о к в и р о б н и ч и х з о н
- •2.9.2. Р о з р а х у н о к к і л ь к о с т і п о с т і в п р
- •2.9.3. Р о з р а х у н о к п о с т і в о ч і к у в а н н я т о і т р
- •2.10. Підбір технологічного устаткування і оснащення для виробничих зон і відділень
- •Відомість технологічного устаткування і оснащення ділянки
- •2.11. Розрахунок площ виробничих зон і відділень
- •2.11.1. Методи розрахунку виробничих площ
- •Значення коефіцієнтів щільності розстановки устаткування
- •Питомі площі виробничих дільниць на одного працюючого
- •2.12. Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
- •2.12.1. С к л а д з м а щ у в а л ь н и х м а т е р і а л і в
- •Норма витрати змащувальних матеріалів
- •Об'їм і габарити тари
- •2.12.2. С к л а д г у м и
- •2.12.3. С к л а д и з а п а с н и х ч а с т и н, а г р е г а т і в і м а т е р і а л і в
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів в % від маси автомобіля на 10000км пробігу
- •2.13. Обґрунтовування планувального рішення виробничого корпусу
- •2.14. Опис організації і технології роботи виробничого відділення
- •2.15. Написання висновку
- •2.16. Складання списку використаної літератури
- •3. Характерні помилки курсового проектування
- •4. Захист курсового проекту
- •Д о д а т к и
- •Студент __________________ Керівник ________________ Додаток 3
- •1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
- •Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів
- •1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.
- •Періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів
- •Типовий перелік операцій з то-1
- •Типовий перелік операцій з то-2
- •Типовий перелік операцій при сезонному технічному обслуговуванню
- •Перелік базових агрегатів дтз
- •Коефіцієнт k1, що враховує облікове число технологічно сумісного рухомого складу атп
- •Коефіцієнт k2, що враховує тип рухомого складу
- •Коефіцієнт k3, що враховує наявність причепів до вантажних автомобілів
- •Коефіцієнт k4, що враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Коефіцієнт k5, що враховує умови зберігання рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних атп
- •Коефіцієнт k6, що враховує категорію умов експлуатації рухомого складу
- •Коефіцієнт k7, що враховує кліматичний район експлуатації рухомого складу
- •Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робітників, постів і площ виробничо-складських приміщень по елементах втб для еталонних умов різних атп, %
- •Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робочих, робочих постів і площ виробничо-складських приміщень по видах робіт і дільницях птк типів і і іі для еталонних умов, %
- •Нормована ширина проїзду (в метрах) в зонах то і тр при розташуванні постів під кутом до осі проїзду і різних способах установки рухомого складу
- •Класифікація категорій умов експлуатації
- •Режими роботи рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
- •Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •Ресурсний пробіг рухомого складу
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від умов експлуатації - к1
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від модифікації рухомого складу - к2
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від природно-кліматичних умов - к3
- •Коефіцієнти корегування нормативів питомої трудомісткості тр (к4) і тривалості простою в те і тр (к4') залежно від пробігу з початку експлуатації
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих на атп автомобілів і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу - к5
- •Нормативи простою рухомого складу в то і ремонті (по онтп-01-91)
- •Режими роботи виробництва, що рекомендуються
- •Розподіл об'єму що, то і пр по видах робіт, %
- •Зразковий розподіл допоміжних робіт, % (онтп-01-91)
- •Середня чисельність робітників, одночасно працюючих на одному посту
- •Коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження рухомого складу на робочі пости
- •Розподіл робіт по постах ліній.
- •Тривалість «пікового» повернення рухомого складу на протязі доби, годин
- •(У відсотках від загального числа постів)
- •Удільні площі виробничих дільниць на одного працюючого
- •Удільні площі складських приміщень на 10 одиниць рухомого складу, м2
- •Норми витрати змащувальних матеріалів *
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів у відсотках від маси автомобілів на 10 тис. Км пробігу
- •Відстані між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівлі на постах то і пр, м*
- •Нормовані відстані для розміщення слюсарного устаткування, мм
- •Способи зберігання рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
- •Відстань між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівель на автомобілі - місцях зберігання і очікування то і пр
- •Висота приміщень до низу виступаючих будівельних конструкцій для постів то і пр зберігання рухомого складу, м
- •Нормативи трудомісткості то і пр автомобілів на сто (по онтп-01-91)
- •Удільні техніко-економічні показники сто на один робочий пост для еталонних умов (по онтп-01-91)
- •Розподілення об’єму по видам и місця їх виконання на сто, % (по онтп-01-91)
- •Методичні вказівки
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19
Класифікація категорій умов експлуатації
Умови руху |
Тип рельєфу місцевості |
Тип дорожнього покриття | |||||||
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 |
Д5 |
Д6 | ||||
За межами приміської зони (более50 км від межі міста) |
рівнинний, слабохолмістий, горбистий |
I |
|
II |
|
IV |
V | ||
гористий |
III | ||||||||
гірський |
| ||||||||
В малих містах (до 100 тис. жителів) і в приміській зоні |
рівнинний |
II | |||||||
слабохолмістий, горбистий, гористий | |||||||||
|
| ||||||||
гірський |
| ||||||||
У великих містах (більше 100 тис. жителів) |
рівнинний | ||||||||
слабохолмістий, горбистий |
| ||||||||
гористий |
| ||||||||
гірський |
|
Таблиця 7.2
Режими роботи рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
Тип рухомого складу |
Режим роботи | |
Число днів роботи за рік |
Середній час в наряді, година | |
Службові і відомчі легкові автомобілі, вантажні, автопоїзда і автобуси |
305 |
10,5 |
Загального користування вантажні автомобілі і автопоїзда |
305 |
12,0 |
Маршрутні автобуси і легкові таксі |
365 |
12,0 |
Міжміські автопоїзда |
357 |
16,0 |
Позашляхові автомобілі-самоскиди |
357 |
21,0 |
Таблиця 7.3.
Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
№ п/п |
Дорожні транспортні засоби, тип, клас |
Трудомісткість | |||
ЩО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР люд. -год/ 1000 км | ||
чол. - годин на одне обслуговування | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
ЛЕГКОВІ АВТОМОБІЛІ | ||||
1.1 |
Особливо малого класу (робочий об'єм двигуна до 1,2 л, маса автомобіля до 850 кг) |
0,2 |
2,0 |
7,5 |
2,5 |
1.2 |
Малого класу (робочий об'єм двигуна від 1,2 л до 1,8 л, маса автомобіля від 850 кг до 1150 кг) |
0,30 |
2,3 |
9,2 |
2,8 |
1.3 |
Середнього класу (робочий об'єм двигуна від 1,8 л до 3,5 л, маса автомобіля від 1150 кг до 1500 кг) |
0,50 |
2,9 |
11,7 |
3,2 |
2 |
АВТОБУСИ З БЕНЗИНОВИМ ДВИГУНОМ | ||||
2.1 |
Особливо малого класу (довжина до 5 м) |
0,50 |
4,0 |
15,0 |
4,5 |
2.2 |
Малого класу (довжина 6,0-7,5 м) |
0,70 |
5,5 |
18,0 |
5,5 |
2.3 |
Середнього класу (довжина 8,0-9,5 м) |
0,80 |
5,8 |
24,0 |
6,2 |
2.4 |
Великого класу (довжина 10,5-12,0 м) |
1,00 |
7,5 |
31,5 |
6,8 |
3 |
АВТОБУСИ З ДИЗИЛЬНИМ ДВИГУНОМ | ||||
3.1 |
Середнього класу (довжина 8,0-9,5 м) |
0,80 |
5,8 |
24,0 |
6,2 |
3.2 |
Великого класу (довжина 10,0-12,0 м) |
1,40 |
10,0 |
40,0 |
9,0 |
3.3 |
Особливо великого класу (довжина 16,5-18 м) |
1,80 |
13,5 |
47,0 |
11,0 |
4 |
ВАНТАЖНІ АВТОМОБІЛІ З БЕНЗИНОВИМ ДВИГУНОМ | ||||
4.1 |
Бортові автомобілі вантажопідйомністю, т: | ||||
4.1.1 |
0,4 |
0,20 |
2,2 |
7,3 |
2,8 |
4.1.2 |
1,0 |
0,30 |
2,4 |
7,6 |
2,9 |
4.1.3 |
2,5 |
0,42 |
2,9 |
10,8 |
3,6 |
4.1.4 |
4,0 |
0,45 |
3,0 |
10,9 |
3,7 |
4.1.5 |
5,0 |
0,50 |
3,5 |
12,6 |
4,0 |
4.1.6 |
7,5 |
0,55 |
3,8 |
16,5 |
6,0 |
4.2 |
Автомобілі-тягачі. Маса напівпричепа з вантажем, т: | ||||
4.2.1 |
6,5-10,5 |
0,35 |
4,10 |
11,6 |
4,6 |
4.2.2 |
12,0 |
0,45 |
4,15 |
11,9 |
4,8 |
4.2.3 |
до 18,5 |
0,55 |
4,20 |
18,2 |
6,6 |
продовження таблиці 7.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
4.3 |
Автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: | ||||
4.3.1 |
3,0-3,5 |
0,48 |
2,5 |
10,5 |
4,3 |
4.3.2 |
5,0-5,8 |
0,80 |
3,1 |
12,4 |
4,6 |
5 |
ВАНТАЖНІ АВТОМОБІЛІ З ДИЗИЛЬНИМ ДВИГУНОМ | ||||
5.1 |
Бортові вантажопідйомністю, т: | ||||
5.1.1 |
8,0 |
0,75 |
3,4 |
13,8 |
6,7 |
5.1.2 |
12,0 |
0,67 |
3,5 |
14,7 |
6,7 |
5.1.3 |
20,0 і більше |
1,65 |
27,1 |
53,6 |
16,4 |
5.2 |
Автомобілі-тягачі. Маса напівпричепа з вантажем, т: | ||||
5.2.1 |
17,75 |
0,35 |
3,20 |
12,5 |
6,0 |
5.2.2 |
19,1 |
0,67 |
3,74 |
15,95 |
6,35 |
5.2.3 |
26,0 |
0,67 |
3,85 |
16,17 |
6,82 |
5.3 |
Автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: | ||||
5.3.1 |
8,0 |
0,50 |
3,91 |
15,87 |
6,90 |
5.3.2 |
10,0 |
0,55 |
3,91 |
16,67 |
9,77 |
5.3.3 |
12,0 |
0,55 |
4,04 |
16,91 |
7,13 |
5.3.4 |
27,0 |
0,60 |
13,5 |
60,5 |
20,95 |
5.3.5 |
40,0 |
0,60 |
13,7 |
60,7 |
24,95 |
6 |
ПРИЧЕПИ | ||||
6.1 |
Одноосні вантажопідйомністю до 3,0 т |
0,1 |
0,4 |
2,1 |
0,4 |
6.2 |
Двовісні вантажопідйомністю, т: | ||||
6.2.1 |
до 8,0 |
0,3 |
1,0 |
5,5 |
1,4 |
6.2.2 |
8,0 і більше |
0,4 |
1,6 |
6,1 |
2,0 |
7 |
НАПІВПРИЧЕПИ ВАНТАЖОПІДЙОМНІСТЮ, т: | ||||
7.1 |
11,5 |
0,3 |
0,9 |
4,5 |
1,3 |
7.2 |
13,5 |
0,3 |
1,0 |
4,5 |
1,4 |
7.3 |
20,0 |
0,3 |
1,0 |
5,0 |
1,45 |
Примітка.
Нормативи трудомісткості робіт по ТО (чол. - годин) і ПР (чол. – годин / 1000) ДТЗ, працюючих із застосуванням зрідженого газу (СНД) і стислого (СПГ), збільшуються відповідно до виду робіт:
ЩО на 0,15 (СНД) і 0,2 (СПГ); |
ТО-2 на 1,2 (СНД) і 2,0 (СПГ); |
ТО-1 на 0,4 (СНД) і 0,8 (СПГ); |
ТР на 0,2 (СНД) і 0,6 (СПГ) |
Таблиця 7.4.