- •Міністерство освіти, науки молоді та спорту україни
- •1. Загальні положення
- •1.1. Організація виконання курсового проекту
- •1.2. Склад курсового проекту
- •Структура основної частини розрахунково–пояснювальної записки
- •2. Теоретичний матеріал та довідково - інформаційні дані, необхідні для виконання курсового проекту
- •2.3. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
- •2.3.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в
- •Застосування коефіцієнтів корегування нормативів то і ремонту
- •Значення коефіцієнтів корегування періодичності технічних впливів
- •Результати корегування періодичності впливів
- •2.3.2. Р о з р а х у н о к к і л ь к о с т і т е х н і ч н и х в п л и в і в
- •Варіанти змінних циклів добової програми то
- •2.4. Формування виробничої структури технічної служби атп
- •2.5. Розрахунок об'ємів технічних дій
- •2.5.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в т р у д о м і с т к о с т і
- •Корегування трудомісткості що за рівнем механізації
- •Результати корегування нормативної трудомісткості
- •Облік поєднання діагностики і то
- •2.5.2. Р о з р а х у н о к о б ' є м і в р о б і т з т о та пр
- •2.5.3. Р о з п о д і л о б ' є м і в т о і т р п о в и д а х р о б і т
- •Розподіл трудомісткості то-1 і то-2 по видах робіт
- •Розподіл трудомісткості пр по видах робіт
- •2.6. Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
- •Питоме значення об'єму робіт по самообслуговуванню залежно від розмірів атп
- •Зразок розподілу допоміжних об'ємів робіт
- •Розподіл допоміжних робіт для різних підприємств
- •2.7. Обґрунтовування режиму роботи і форм організації виробництва, що приймаються
- •2.8. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
- •Річні фонди часу
- •Зведена таблиця розрахунку чисельності робітників і формування структури виробництва то і пр
- •2.9. Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
- •2.9.1. Р о з р а х у н о к в и р о б н и ч и х з о н
- •2.9.2. Р о з р а х у н о к к і л ь к о с т і п о с т і в п р
- •2.9.3. Р о з р а х у н о к п о с т і в о ч і к у в а н н я т о і т р
- •2.10. Підбір технологічного устаткування і оснащення для виробничих зон і відділень
- •Відомість технологічного устаткування і оснащення ділянки
- •2.11. Розрахунок площ виробничих зон і відділень
- •2.11.1. Методи розрахунку виробничих площ
- •Значення коефіцієнтів щільності розстановки устаткування
- •Питомі площі виробничих дільниць на одного працюючого
- •2.12. Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
- •2.12.1. С к л а д з м а щ у в а л ь н и х м а т е р і а л і в
- •Норма витрати змащувальних матеріалів
- •Об'їм і габарити тари
- •2.12.2. С к л а д г у м и
- •2.12.3. С к л а д и з а п а с н и х ч а с т и н, а г р е г а т і в і м а т е р і а л і в
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів в % від маси автомобіля на 10000км пробігу
- •2.13. Обґрунтовування планувального рішення виробничого корпусу
- •2.14. Опис організації і технології роботи виробничого відділення
- •2.15. Написання висновку
- •2.16. Складання списку використаної літератури
- •3. Характерні помилки курсового проектування
- •4. Захист курсового проекту
- •Д о д а т к и
- •Студент __________________ Керівник ________________ Додаток 3
- •1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
- •Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів
- •1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.
- •Періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів
- •Типовий перелік операцій з то-1
- •Типовий перелік операцій з то-2
- •Типовий перелік операцій при сезонному технічному обслуговуванню
- •Перелік базових агрегатів дтз
- •Коефіцієнт k1, що враховує облікове число технологічно сумісного рухомого складу атп
- •Коефіцієнт k2, що враховує тип рухомого складу
- •Коефіцієнт k3, що враховує наявність причепів до вантажних автомобілів
- •Коефіцієнт k4, що враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Коефіцієнт k5, що враховує умови зберігання рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних атп
- •Коефіцієнт k6, що враховує категорію умов експлуатації рухомого складу
- •Коефіцієнт k7, що враховує кліматичний район експлуатації рухомого складу
- •Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робітників, постів і площ виробничо-складських приміщень по елементах втб для еталонних умов різних атп, %
- •Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робочих, робочих постів і площ виробничо-складських приміщень по видах робіт і дільницях птк типів і і іі для еталонних умов, %
- •Нормована ширина проїзду (в метрах) в зонах то і тр при розташуванні постів під кутом до осі проїзду і різних способах установки рухомого складу
- •Класифікація категорій умов експлуатації
- •Режими роботи рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
- •Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •Ресурсний пробіг рухомого складу
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від умов експлуатації - к1
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від модифікації рухомого складу - к2
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від природно-кліматичних умов - к3
- •Коефіцієнти корегування нормативів питомої трудомісткості тр (к4) і тривалості простою в те і тр (к4') залежно від пробігу з початку експлуатації
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих на атп автомобілів і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу - к5
- •Нормативи простою рухомого складу в то і ремонті (по онтп-01-91)
- •Режими роботи виробництва, що рекомендуються
- •Розподіл об'єму що, то і пр по видах робіт, %
- •Зразковий розподіл допоміжних робіт, % (онтп-01-91)
- •Середня чисельність робітників, одночасно працюючих на одному посту
- •Коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження рухомого складу на робочі пости
- •Розподіл робіт по постах ліній.
- •Тривалість «пікового» повернення рухомого складу на протязі доби, годин
- •(У відсотках від загального числа постів)
- •Удільні площі виробничих дільниць на одного працюючого
- •Удільні площі складських приміщень на 10 одиниць рухомого складу, м2
- •Норми витрати змащувальних матеріалів *
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів у відсотках від маси автомобілів на 10 тис. Км пробігу
- •Відстані між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівлі на постах то і пр, м*
- •Нормовані відстані для розміщення слюсарного устаткування, мм
- •Способи зберігання рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
- •Відстань між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівель на автомобілі - місцях зберігання і очікування то і пр
- •Висота приміщень до низу виступаючих будівельних конструкцій для постів то і пр зберігання рухомого складу, м
- •Нормативи трудомісткості то і пр автомобілів на сто (по онтп-01-91)
- •Удільні техніко-економічні показники сто на один робочий пост для еталонних умов (по онтп-01-91)
- •Розподілення об’єму по видам и місця їх виконання на сто, % (по онтп-01-91)
- •Методичні вказівки
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19
Об'їм і габарити тари
Об'їм, м3 |
Діаметр, мм |
Довжина, мм |
2,2 |
1000 |
2800 |
3,2 |
1200 |
2800 |
4,3 |
1400 |
2800 |
5,6 |
1600 |
2800 |
Вибравши ємності і визначивши їх кількість, розраховують площу, яку займає устаткування складу, а потім загальну площу складу.
2.12.2. С к л а д г у м и
Площа складу гуми визначається, виходячи з того, що покришки зберігаються на стелажах в два або три яруси в положенні стоячи впритул одна до іншої. Камери зберігаються усередині покришок (у комплекті).
Площа устаткування на складі гуми включатиме площу стелажів з урахуванням кількості ярусів.
Запас покришок (кількість) можна розрахувати по формулі:
, (45)
де - облікове число автомобілів, од.;- коефіцієнт технічної готовності автомобіля за цикл;- середньодобовий пробіг автомобіля, км;- кількість шин, що використовуються на автомобілі (без запасного), од.;- число днів запасу (15 днів);- гарантійна норма пробігу нової покришки без ремонту, км, (середня норма розрахунку може бути прийнята: для вантажних шин – 45000 км, для легкових шин – 33000 км, для автобусів – 60000 км);- гарантійна норма пробігу шин після першого накладення нового протектора, км, (середня норма може бути прийнята: для вантажних шин – 24000 км, для легкових шин – 16000 км, для автобусів – 32000 км).
Довжина стелажів визначається з виразу:
,
де П - кількість покришок, що розміщуються на одному погонному метрі стелажу з урахуванням ярусності (при двох'ярусному зберіганні П= 610).
Площа, яку займають стелажі, дорівнює:
, (47)
де - ширина стелажу, яка визначається розміром покришки.
Знаючи площу устаткування, і підібравши коефіцієнт щільності розстановки (див. табл.17), по формулі 41 можна розрахувати загальну площу складу.
2.12.3. С к л а д и з а п а с н и х ч а с т и н, а г р е г а т і в і м а т е р і а л і в
Розмір запасу агрегатів, матеріалів і запасних частин розраховується окремо по кожній з названих груп.
Розмір запасу складу запчастин визначається по формулі:
, (48)
де - середній відсоток витрати запчастин на 10000 км пробігу (табл.20);- маса автомобіля, кг. При різномарочному парку АТП може бути розраховано середнє значенняі подальше буде вестись загальний розрахунок;- число днів запасу (20 днів).
Запас агрегатів визначається по формулі:
,
де - число агрегатів на 100 автомобілів однієї моделі по нормативах Положення [2];- маса агрегату, кг.
Розмір запасу складу матеріалів і металів розраховується аналогічно по формулі (48), при цьому = 10 днів.
Площа підлоги, займаної стелажами в кожному зі складів (склади запасних частин, агрегатів, матеріалів і металів), що розраховуються, визначається по формулі.
, (49)
де - маса об'єктів зберігання, кг;- навантаження на 1м2, який займають стелажі площі, складає для запасних частин 600 кг/м2, для агрегатів - 500 кг/м2, для металу - 600-700 кг/м2, для інших матеріалів – 250 кг/м2.
Далі по формулі (41) розраховується загальна площа кожного виду складу.
Площа складів для проміжного зберігання запчастин і матеріалів (проміжний склад комплексу або ділянки підготовки виробництва) приймається в розмірі 20% за рахунок зменшення площі складських приміщень.
Таблиця 20