- •Билет№ 1 1. Пневматическая схема электровоза к-14
- •3.Механическое оборудование электровозов к10 , к14 .
- •4.Свободные проходы и зазоры в горных выработках, где производится откатка.
- •Билет № 2 1.Понятие об электрическом токе. Сила тока и напряжение.
- •2. На какие категории делятся электровозы по сцепному весу?
- •По величине сцепного веса локомотивы делятся следующим образом:
- •-Круговой опрокид, тормозной путь 40м.
- •3. Как регулируется тормозная система рудничных электровозов?
- •4.Журнал приёма, сдачи смены, порядок оформления.
- •5.Кто не может быть привлечен к сверхурочным работам?
- •2.Как производится запуск тяговых двигателей на рудничных электровозах?
- •3.От чего зависит радиус закругления рельсового пути?
- •4.Правила оказания первой помощи при поражении электрическим током.
- •5.Что понимается под себестоимостью продукции? Из каких затрат она складывается?
- •2.Устройство и назначение рамы и кабины электровоза.
- •3.Основные элементы строения рельсового пути.
- •4.Неисправности, при которых запрещается работа электровоза.
- •5.Производительность труда, пути её повышения.
- •2. Основные элементы ходовой части электровозов к10, к14, их устройство.
- •3. Назначение и устройство круговых опрокидывателей.
- •4.Правила перевозки людей рельсовым транспортом.
- •5.Устройство защитных заземлений в подземных выработках.
- •2.Устройство и принцип работы тормозной системы электровоза к-14
- •3.Основные элементы верхнего строения пути.
- •4.Правила безопасности при постановке сошедшего с рельс подвижного состава
- •5.Возмещение ущерба работникам в случае повреждения их здоровья на предприятии.
- •Билет №8
- •1.Смазочные материалы, применяемые для смазки электровозов.
- •2.Виды подвески рамы рудничных контактных электровозов.
- •3.Рудничные вагонетки, их устройство и назначение.
- •4.Правила безопасности при перевозке длинномерных и негабаритных материалов.
- •5.Расследование несчастного случая, когда пострадавший не сообщил о нем в течение рабочего дня.
- •2.Пневматическая схема электровоза к-14, к-14м
- •3.Проект организации работ при отгрузке обводненной горной массы.
- •4.Правила безопасности при регулировке и ремонте токосъёмника.
- •5.Права работников на охрану труда.
- •Билет №10
- •1.Переменный ток, его получение.
- •2.Устройство компрессора. Как производится его смазка.
- •3.Устройство круговых опрокидывателей и порядок разгрузки вагонов.
- •3.Конструкция и элементы стрелочных переводов.
- •4. Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов.
- •5. Обязанности машиниста электровоза при приёме сдачи смены на проходческих участках.
- •Билет №12
- •1. Единицы измерения силы тока, напряжения, сопротивления.
- •2. Управление стрелочными переводами с движущего электровоза.
- •3. На каких позициях разрешается длительная езда электровоза и почему?
- •3. Аппаратура управления тяговыми двигателями.
- •4. Основные неисправности стрелочных переводов.
- •5. Обязанности машиниста электровоза и виды ответственности при невыполнении своих обязанностей.
- •1.Реверсирование двигателей постоянного тока.
- •2.Основные части электровоза к-14м. К-14.
- •3. Устройство сцб. Организация диспетчерского управления подземным транспортом.
- •4.Обязанности машиниста электровоза при перевозке людей.
- •5.Правила безопасности при сцепке и расцепке вагонов.
- •Билет № 15
- •1.Устройство и принцип действия электрических машин постоянного тока.
- •2.Устройство и назначение контроллера квс-303
- •3.Организация движения поездов на подземном транспорте.
- •4.Напряжение и ток, опасные для человека.
- •5.Меры дисциплинарного и административного воздействия к нарушителям трудовой дисциплины.
- •Билет №16
- •2.Назначение и устройство пусковых сопротивлений.
- •3.Порядок регулировки тормозных колодок, меры безопасности.
- •4.Допустимые нормы при загрузке вагонов.
- •5.Правила проезда стрелочных переводов и криволинейных участков пути.
- •Билет №17
- •1.Устройство и основные характеристики двигателей постоянного тока последовательного и параллельного возбуждения.
- •2.Назначение и устройство контроллера.
- •3.Порядок выпуска электровоза на линию.
- •4.Обязанности машиниста электровоза при погрузке руды на камерах и выезде из орта.
- •Какие мероприятия необходимо соблюдать при необходимости покинуть электровоз?
- •Билет №18
- •Устройство и принцип действия электродвигателей рудничного электровоза.
- •2.Требования, предъявляемые к колесным парам электровоза.
- •3.Обязанности машиниста электровоза перед выездом на линию.
- •4.Организация погрузки составов на камерах.
- •2.Рассказать о схеме протекания электрического тока в силовой цепи электровоза к-14.
- •3.Текущий ремонт электровоза, периодичность его проведения.
- •4.Организация погрузки составов на рудоперепусках.
- •5.Правила безопасности при движении электровоза в хвосте состава.
- •Билет №20
- •1.Виды электрического торможения.
- •2.Пусковые, ходовые и переходные положения контроллера, порядок переключения.
- •3.Текущий ремонт №2, его назначение.
- •4.Объем технического обслуживания электровоза при приеме и сдачи смены.
- •5.Правила безопасности при перевозке людей.
- •Билет №21
- •1.Перекрестно-петлевая схема электрического торможения электровоза к-14.
- •2. 1-Ое ходовое положение. Схема и основные параметры.
- •3.Может ли электровоз находится в конце состава?
- •4. Обозначение состава, перевозящего взрывчатые материалы.
- •5. Устройство и назначение самоспасателя шсм-30, правила пользования им.
- •Билет №22
- •1.Схема смазки электровоза
- •2.Второе ходовое положение рукоятки главного барабана контролера. Схема и основные параметры.
- •3.Назначение амортизаторов, их устройство.
- •2.Капитальный ремонт электровоза, его периодичность.
- •4.План ликвидации аварии.
- •5.Средства пожаротушения, правила пользования ими.
- •Билет №25
- •1.Основные элементы электрической схемы электровоза к-10
- •3.Сигнальные знаки на подземном транспорте, их назначение к применению.
- •-Круговой опрокид, тормозной путь 40м.
- •4.Правила безопасности при маневровых работах в околоствольном дворе.
- •5.Местонахождение кавс по пути следования от Вашего рабочего места к центральной группе стволов и на фланговые стволы.
3.Назначение амортизаторов, их устройство.
Амортизаторы служат для смягчения динамических ударов на подшипниковый узел, и устанавливается внутри основной пружины.
Устройство: кинематика всех амортизаторов примерно одинакова это корпус виде цилиндра внутренняя сторона которого специально обработана, с цилиндрической головкой исполненной виде поршня, клапанного механизма и во внутрь заливается гидравлическое масло.
4. Блокировки, имеющиеся на электровозе.
Средства сигнализации:
Звуковая сигнализация, два сигнала:
1.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
2.ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ
Средства блокировки:
1. концевой (под сиденьем)
концевой на дверях
блокировка контроллера
5.Оказание первой помощи при ранениях, ушибах, переломах.
При ранении очистить рану от загрязнения и заражения, из аптечки первой помощи распечатать индивидуальный пакет наложить перевязочный материал на рану и забинтовать. При ранении черепа приложить холодный компресс.При переломе наложить шину, зафиксировать, при переломе рёбер – грудь забинтовать, перевязать полотенцем.Если пострадавший получил только удар приложить холодный компресс и туго забинтовать, дать покой, доставить в медпункт.
БИЛЕТ №24
Механическое оборудование электровозов К-10, К-14м.
Электровоз состоит из следующих основных узлов:
рама – является основной несущей частью машины на ней расположены, всё механическое и электрическое оборудование. Каркас рамы электровоза К10 сост. Из 2х стальных боковин толщиной по 70мм, стольных литой конструкции буферов, полов и промежуточных стенок. Электровоз К14 имеет кабину машиниста посредине. Рама аналогична К10, но боковые плиты толщиной 110мм. Сцепное устройство сост. из скобы, стального штыря, резиновых амортизаторов, крепежа. Сцепное устройство вмонтировано в буфер рамы.
подвеска рамы– для равномерного распределения сцепного веса электровоза на колёса полускатов и смягчения ударов применяется пружинная подвеска различной конструкции. Подвеска рамы электровоза состоит из балансирного устройства, основной пружины (большой), малой пружины или гидроаммортизатора.
привод электровоза– оборудован индивидуальными приводами на каждую ось с 2х ступенчатым цилиндроконическим редуктором с флянцовым креплением двигателя к редуктору. Ходовая часть электровоза состоит из 2х последовательно расположенных приводов (К10)
тормозная система– электровозы К10 и К14 оборудованы колодочными тормозами с ручным и пневматическим приводом и электродинамическим реостатным тормозом от ручного привода рукоятки контроллера. Основным тормозом является колодочный тормоз с пневматическим приводом. Тормозная система К14 является с наружным расположением тормозных колодок и состоит из: штурвала , 4х тормозных колодок, подвесок, винта с ленточной резьбой, коромысло , 4х продольных тяг с правой и левой резьбой , 2х стяжных регулировочных муфт, цепей и тормозного крана.КОЛОДКИ ИЗ ЧУГУНА МАРКИ СЧ-12.
песочная система - электровозы оборудованы песочной системой с принудительной подачей песка на рельсы под колёса полускатов припомощи инжекции. Состоит из 4х сварных бункеров по 15л., эжекторов служащих для подачи воздуха и распыления песка, патрубков и задвижек.
подвески тяговых электродвигателей- подвеска К14 состоит из стальной тяги(5),горизонтальной траверсы(7), амортизаторов 2х стороннего действия(4), валика(6) и регулировочной гайки(3) .
Электродвигатель через флянцевое соединение крепится к редуктору болтами или шпильками. Редуктор опирается на ось колёсной пары через подшипники коченея. Задняя часть двигателя через его подвеску опирается на балку.
К -14М
Принципиально электровоз К-14М мало чем отличается от электровоза К-14, за исключением тормозной системы. На электровозе К-14М размещено 4 тормозных пневмоцилиндра несколько другой конструкции, а также расположением бака накопителя (ресивера), который в электровозе находится непосредственно возле кабины и имеет прямоугольную форму. Изменена также конструкция кабины электровоза, которая в корпусе электровоза подвешена эластично.