Экспертное заключение рыночной стоимости лицензии объекта инновационной деятельности

Основываясь на анализе доступной нам информации и результатах проведенной оценки, мы пришли к следующему заключению – рыночная стоимость неисключительных прав на использование изобретения по состоянию на «____»__________20__ года составляет (НДС не учитывается) ……. млн. руб.

№ Патента	Наименование	Дата приоритета	Рыночная стоимость по данным экспертизы, млн. руб.
1320485	Способ получения топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания	04.05.1995 г.

Участник составления отчета имеет базовое профессиональное образование в области оценки бизнеса. Ниже приведена информация об оценщике, участвовавшего в выполнении работы:

Иванов Иван Иванович имеет

Государственный диплом о профессиональной переподготовке «Оценка предприятия (бизнеса), ПП №______, выдан СибГАУ «____»_______ 20___ года.

Индивидуальный предприниматель Иванов Иван Иванович является членом Некоммерческого партнерства «Соморегулируемая межрегиональная ассоциация специалистов-оценщиков» имеет Полис страхования гражданской ответственности №________ от «____» __________ 20___ года (выдан страховой компанией Y)

Индивидуальный предприниматель,

Эксперт-оценщик И.И. Иванов

Контрольные вопросы и задания

1. Что является целью сведения результатов всех используемых подходов?

2. Почему оценка по затратному подходу представляется не достаточно надежной?

3. Почему оценка по сравнительному подходу представляется достаточно надежной?

4. Почему самым надежным подходом в определении рыночной стоимости считается доходный ?

5. Как устанавливаются весовые коэффициенты количественного выражения надежности методов оценки?

6. Что включает в себя экспертное заключение?

5. Информационно-методическое обеспечение

1. Авт. Свид. 1320485 СССР «Способ получения топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания».

2. Галайко В.В. Экономика интеллектуальной собственности: учеб. пособие / В.В. Галайко; Краснояр. Гос ун-т; ГУЦМиЗ. – Красноярск, 2006. – 214 с.

3. Козырев А.Н. Оценка интеллектуальной собственности.:Экспертное бюро. – М., 1997. – 289.

4. Оценка бизнеса Под ред. А. Г. Грязновой. М., Финансы и статистика, 1998. – 399 с.

Приложение 1 описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машинострое­нию, в частности к способам получения

Рисунок 1 Схема устройства осуществления способа топливовоздушной смеси в двигателе внут­реннего сгорания.

Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить гомоген­ность приготавливаемой смеси. При полу­чении топливовоздушной смеси часть топлива из распылителя 6 попадает на лоток 4, а часть — в виде капель ударяется о наружную поверхность 5 принудительно вра­щающегося колеса, в результате чего проис­ходит частичное активирование и испарение. Линейная скорость колеса превышает ско­рость потока в проточном канале. Неис­парившееся топливо попадает на лоток 4, а по нему — в зону соприкосновения лотка с колесом 5 и распыливается через за­зор в зоне соприкосновения.

При осущест­влении способа жидкое топливо можно распыливать несколькими принудительно вра­щающимися колесами, расположенными од­но за другим в проточном канале относи­тельно потока воздуха и имеющими (от­носительно последнего) увеличивающуюся частоту вращения.

На Рисунке 1 схематически изображено устройство для осуществления предлагаемо­го способа получения топливовоздушной сме­си в двигателе внутреннего сгорания; на Рисунке 2 — вид А Рисунка 1; на Рисунке 3 — вариант выполнения устройства для осу­ществления предлагаемого способа.

Устройство (Рисунок 1) содержит принуди­тельно вращающееся колесо 1, расположен­ное в проточном канале 2 корпуса 3, и лоток 4, имеющий зону соприкосновения с наружной поверхностью 5 вращающегося колеса 1. Перед лотком 4 относительно потока воздуха в проточном канале 2 раз­мещен распылитель 6, через который в дозированном количестве в поток проходящего воздуха, подается жидкое топливо. Вращающееся колесо 1 приводится во вра­щение через вал 7 с частотой, обеспе­чивающей линейную скорость наружной по­верхности 5, превышающую скорость потока воздуха в проточном канале 2.

Способ получения топливовоздушной сме­си осуществляют следующим образом.

При работе двигателя по проточному каналу 2 проходит поток всасываемого в цилиндры воздуха, причем одновременно из распылителя 6 подают жидкое топливо, часть которого попадает на лоток 4 и перемещается по последнему в зону сопри­косновения с наружной поверхностью 5, а другая часть в виде капелек, ударяется о наружную поверхность 5 вращающегося колеса, в результате чего происходит дроб­ление капель и частичное активирование и испарение топлива, так как наружная по­верхность 5 имеет высокую линейную ско­рость. Неиспарившееся топливо в виде капелек попадает на лоток 4, смешивает­ся с уже попавшим на него топливом и образует на его поверхности пленку. Последняя движется по лотку 4 в зону соприкосновения с наружной поверхностью 5 вращающегося колеса 1 и под воздейст­вием последнего распиливается через зазор в виде факела распыла, направленного вдоль воздушного потока и содержащего активи­рованное топливо в парообразном состоянии, причем направление факела обеспечивается заданным взаимным расположением вращающегося колеса I и лотка 4, Топливо, испарившееся при ударе капелек о наруж­ную поверхность 5 и распыленное через зазор в зоне соприкосновения, смешивается с потоком воздуха, проходящего через проточный канал 2, и образует гомоген­ную топливовоздушную смесь, которая на­правляется в цилиндры двигателя для сго­рания.

В изображенном на Рисунке 3 варианте выполнения устройства для осуществления предлагаемого способа получения топливовоздушной смеси лоток образован колесом 8, свободно установленным на оси 9, а так как колесо 8 имеет контакт с принудительно вращающимся колесом 1, то он приводится во вращение от последнего. Работа данного устройства аналогична работе уст­ройства изображенного на Рисунке I и 2.

При осуществлении способа жидкое топ­ливо можно распиливать несколькими принудительно вращающимися колесами 1, рас­положенными одно за другим в проточном канале 2 относительно потока воздуха и имеющими (относительно последнего) увели­чивающуюся частоту вращения.