- •1)Экономика атп как наука и сфера деятельности
- •2)Структура национальной экономики
- •3)Место и роль транспорта на народнохозяйственном комплексе страны. Основные параметры развития различных видов транспорта.
- •4)Жизненный цикл предприятия:создание, реорганизация, банкротство
- •5)Содержание, цели и задачи управления предприятием
- •6)Основные функции управления: прогнозирование, и планирование деятельностью
- •7. Организация управления транспортом общего пользования
- •8)Понятие производственных ресурсов, их классификация и структура.
- •9)Ресурсопотребление и ресурсосбережение
- •10)Понятие основного капитала, внеоборотных активов, основных фондов
- •11)Состав и структура основных средств
- •12)Учет и оценка основных средств
- •13) Износ основных фондов и его виды
- •14) Амортизация основных средств
- •15)Показатели наличия состояния основных средств
- •16)Основные факторы направления улучшения использования основных средств
- •17)Нематериальные активы
- •18)Виды начисления амортизации нематериальных активов
- •20)Виды оборотных средств
- •21)Источники образования оборотных средств
- •22)Основные факторы и направления улучшения использования оборотных средств
- •23. Состав и структура персонала транспортного предприятия. Режим труда и отдыха.
- •24. Трудовые и социальные отпуска.
- •25. Расчет численности работников транспортных предприятий
- •26. Производительность труда и пути ее повышения
- •27. Сущность и принципы организации оплаты труда. Формы и системы оплаты труда, их характеристика.
- •1. Заработная плата за выполненную работу и отработанное время:
- •2. Поощрительные выплаты:
- •3. Выплаты компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда:
- •4. Оплата за непроработанное время:
- •28. Государственные гарантии по оплате труда работников
- •29. Тарифная система республики беларусь. Функции тарифных ставок и окладов. Часовые тарифные ставки.
- •29. Оплата труда работников транспорта.
- •30. Доплаты и надбавки, установленные для работников транспорта.
- •31.Особенности оплаты труда водителей
- •1.Сдельная прямая система оплаты труда за тонны и тонно-километры
- •32. Особенности оплаты труда ремонтных рабочих и кондукторов
- •33. Специальные виды премий
- •34. Оплата труда руководителей организаций и их заместителей
- •35. Премирование руководителя организации
- •36. Расчет численности работников транспортных предприятий
- •37. Методы изучeния иcпoльзoвaния paбoчeгo вpeмeни
- •38. Трудовые и социальные отпуска.
- •39.Рабочее время,режим труда и отдыха
- •40. Планирование заработной платы
- •41. Методы расчета фонда заработной платы при планировании
- •42. Понятие затрат, издержек и себестоимости продукции, работ (услуг).
- •43. Структура себестоимости транспортной услуги.
- •44. Методы калькулирования себестоимости
- •45. Источники, факторы и основные направления снижения себестоимости транспортной услуги
- •46. Понятие дохода и выручки. Виды деятельности транспортного предприятия, по которым определяется доход.
- •47. Экономическое содержание прибыли. Виды прибыли.
- •48 Формирование, распределение и использование прибыли на предприятии.
- •49. Понятие рентабельности. Основные факторы, оказывающие влияние на уровень рентабельности транспортной услуги и предприятия
- •50. Экономическое содержание цены. Цена в экономике предприятия.
- •51. Принципы ценообразования. Функции цен. Факторы, определяющие уровень и динамику цен.
- •52. Виды тарифов на грузовые автомобильные перевозки.
- •53. Виды тарифов на пассажирские автомобильные перевозки
- •54. Государственное регулирование тарифов на транспорте
- •55.Понятие налоговой системы и налогового механизма
- •56. Принципы налогообложения. Функции налогов. Основные элементы налоговой системы.
- •57. Объект налогообложения. Налоговые ставки. Льготы. Источники уплаты налогов.
- •58. Налоги, присоединяемые к цене. Налоги, включаемые в затраты предприятия.
- •59. Налоги и отчисления, выплачиваемые предприятием за счет прибыли.
- •60. Понятие, виды и классификация инноваций. Роль инноваций в устойчивом развитии транспортного предприятия.
- •61. Инновационный потенциал предприятия. Методы определения экономической эффективности научно-технического развития транспортного предприятия.
- •62. Понятие об инвестициях и инвестиционной деятельности. Классификация и структура инвестиций.
- •63. Инвестиционный проект. Методы оценки эффективности инвестиционного проекта
- •64. Сущность и содержание финансов предприятия. Функции финансов.
- •65. Финансовая деятельность и финансовый механизм управления предприятием. Понятие финансового менеджмента.
- •66. Экономическая сущность конкуренции и конкурентоспособности транспортных предприятий. Методы оценки конкурентоспособности транспортных услуг и предприятий.
- •67.Факторы и пути повышения конкурентоспособности транспортных услуг и предприятия.
- •68. Особенности функционирования международного рынка транспортных услуг.
- •69. Оценка эффективности оказания транспортных услуг на рынке международных перевозок.
45. Источники, факторы и основные направления снижения себестоимости транспортной услуги
Себестоимость перевозок - выраженная в денежной форме величина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта. На железнодорожном, речном, морском и воздушном транспорте она определяется как отношение величины эксплуатационных расходов транспортного предприятия к величине приведенной продукции. Показатель себестоимости перевозок определяют как отношение величины эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 1 ткм грузооборота, себестоимость пассажирских перевозок - как величину эксплуатационных расходов по перевозкам пассажиров, приходящихся в среднем на 1 пассажиро-километр пассажирооборота. На автомобильном транспорте себестоимость перевозок определяется для отдельных видов транспортной работы, за единицу которой принимаются: по перевозкам на грузовых автомобилях, работающих по тарифу за перевезенную тонну, - 1 ткм, по перевозкам на автомобилях, работающих по часовому тарифу, - 1 автомобиле-чае, по пассажирским автобусным перевозкам - 1 пассажиро-километр.
Себестоимость перевозок может быть снижена за счет повышения коэффициента пробега, сокращения времени под погрузкой-разгрузкой, устранения нерациональных перевозок грузов, уменьшения коэффициента порожнего пробега подвижного состава, увеличения коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава, внедрения прогрессивных норм погрузки-выгрузки, механизации погрузочно-разгрузочных работ, повышения эффективности материальных ресурсов, внедрения прогрессивных норм расхода горюче-смазочных материалов и т.п.
Основные направления снижения затрат на перевозки:
сокращение затрат на топливо путем определения оптимальных мест заправки с учетом различной стоимости топлива в странах, а также разрешенного ввоза и вывоза топлива в страну или из страны;
сокращение затрат на «суточные» и «квартирные» путем нормирования времени выполнения рейса и выплаты «суточных» и «квартирных» в соответствии с этим временем;
сокращение расходов на дорожные сборы за счет выбора альтернативного маршрута во избежание пробега по данной территории, а также применение смешанных автомобильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений;
повышение производительности труда.
46. Понятие дохода и выручки. Виды деятельности транспортного предприятия, по которым определяется доход.
Доход — денежные средства или материальные ценности, полученные государством, физическим или юридическим лицом в результате какой-либо деятельности за определённый период времени
Доход как экономическая категория характеризует поступления в организацию денежных средств от всех видов деятельности (продажи продукции, реализации имущества, управление капиталом и от внереализационных операций). Основная часть дохода - это выручка от реализации продукции, работ и услуг. К доходам также относятся доходы от управления капиталом: дивиденды, арендный и лизинговый доход.
Доходы автотранспортного предприятия складываются из доходов от перевозок, выполнения транспортно-экспедиционных работ, эксплуатации складов, погрузочно-разгрузочных операций и прочих работ и услуг (оказание техпомощи на линии, техническое обслуживание и ремонт автомобилей для других предприятий и т. п.).
Вы́ручка (оборот, объём продаж) — количество денежных средств или иных благ, получаемых компанией за определённый период её деятельности, в основном за счёт продажи товаров или услуг своим клиентам. Выручка отличается от прибыли, так как прибыль — это выручка минус расходы (издержки), которые компания понесла в процессе производства своих продуктов. Прирост капитала в результате увеличения по какой-то причине стоимости активов предприятия к выручке не относится. Для благотворительных организаций выручка включает общую стоимость полученных денежных подарков.
Выручка от реализации продукции (работ, услуг) включает в себя денежные средства либо иное имущество в денежном выражении, полученное или подлежащее получению в результате реализации товаров, готовой продукции, работ, услуг по ценам, тарифам в соответствии с договорами.[1]
При этом деятельность предприятия можно характеризовать по нескольким направлениям:
выручка от основной деятельности, поступающая от реализации продукции (выполненных работ, оказанных услуг);
выручка от инвестиционной деятельности, выраженная в виде финансового результата от продажи внеоборотных активов, реализации ценных бумаг;
выручка от финансовой деятельности.
Общая выручка складывается из выручки по этим трём направлениям. Однако основное значение в ней отдаётся выручке от основной деятельности, определяющей весь смысл существования предприятия.