Технические характеристики автомобиля газ-66

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	4 000 кг
Разрешенная максимальная масса	5 940 кг
Длина	5 806 мм (с лебёдкой)
Ширина	2 322 мм
Высота по тенту без нагрузки	2 520 мм
Высота по кабине с полной массой	2 490 мм
Колёсная база	3 300 мм
Дорожный просвет	315 мм
Колея передних колес	1 800 мм
Колея задних колес	1 750 мм
Радиус поворота	9,5 м
Глубина преодолеваемого брода (по дну)	0,8 м
Двигатель	ЗМЗ-66-06 восьмицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением
Рабочий объём	4 254 см3
Мощность	120 л.с.
КПП	механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
Привод	задний или полный
Колёса	специальные с разъёмным ободом и бортовым кольцом 8,00-18; шины 12,00-18
Давление в шинах	0,5-3 кг/см2
Максимальная скорость с полной массой	90 км/ч
Ёмкость топливных баков	210 л
Контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч	20
Марка топлива	бензин А-72, A-76, АИ-80
Ёмкость АКБ	75 А·ч
Максимальный ток автомобильного генератора	85 А

ЗИЛ 131

Грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачева, основная модель. Являлся заменой грузовика ЗИЛ-157. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии.

Технические характеристики:

• Колёсная формула 6×6

• Снаряжённая масса:

  • без лебёдки — 6135 кг

  • с лебёдкой — 6375 кг

• Полная масса:

  • без лебёдки — 10 185 кг

  • с лебёдкой — 10 425 кг

• Грузоподъёмность:

  • по грунту — 3500 кг

• Допустимая масса прицепа:

  • по дорогам с твёрдым покрытием — 6500 кг

  • по грунту — 4000 кг

• Расход топлива на 100 км и скорости 60 км/ч — 49.5 л

• Запас хода — 630 км

• Радиус разворота — 10,8 м

• Тормозной путь со скорости 50 км/ч — 29 м

КамАЗ-5320

Советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колесной формулой 6×4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом с 1976 г. по 2001 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в т.ч. и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней  безопасности. Основной прицеп — ГКБ 8350 того же типоразмера.

Технические характеристики:

• Колёсная формула — 6×4

• Габаритные размеры

  • Длина, м — 7,395

  • Ширина, м — 2,500

  • Высота, м — 2,830

  • База задней тележки, м — 1,320

  • Колея передних колёс, м — 2,010

  • Колея задних колёс, м — 1,850

  • Наименьший дорожный просвет, см — 38,5

  • Погрузочная высота, м — 1,370

• Весовые параметры и нагрузки, а/м

  • Снаряженная масса а/м, кг — 7184

  • Грузоподъемность а/м, кг — 8000

  • Максимальная масса буксируемого прицепа, кг — 8000

  • Полная масса, кг — 15 305

• Двигатель

  • Модель — КамАЗ-740.10

  • Тип — дизельный атмосферный

  • Мощность, л. с. — 210 или 180

  • Расположение и число цилиндров — V-образное, 8

  • Рабочий объём, л — 10,85

• Коробка передач

  • Тип — механическая пятиступенчатая с двухступенчатым делителем (5*2)

  • Сцепление — сухое двухдисковое

• Кабина

  • Тип — расположенная над двигателем.

  • Исполнение — без спального места

• Колеса и шины

  • Тип колес — бездисковые

  • Тип шин — пневматические, камерные

  • Размер шин — 9.00R20 (260R508)

• Платформа

  • Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами

  • Внутренние размеры, мм — 5200х2320

• Общие характеристики

  • Максимальная скорость, км/ч — 85

  • Средний расход топлива для автопоезда, л/100 км — 35

  • Запас топлива, л — 170

  • Угол преодол. подъема, не менее, % — 30

  • Внешний габаритный радиус поворота, м — 9,3

  • Тормозной путь для автопоезда с полной нагрузкой со скорости 40 км/ч, м — 21

Из данного подраздела видно, что основная автомобильная техника 65 автомобильной бригады с дизельными двигателями. Следовательно и неисправности чаще всего появляются на автомобилях с дизельными двигателями. Средств для диагностики и ремонта дизельной топливной аппаратуры в воинской части нету. В своей дипломной работе я предлагаю оснастить ПТОР воинской части оборудованием и приспособлениями для диагностики, регулировки и ремонта дизельной топливной аппаратуры.